hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Bonsoir, Tu as tout juste pour le réglage du pas, la barre de bell ne bouge pas quand le pas change et il faut la maintenir bien à l'horizontale. Un petit niveau à bulle magnétique sur la barre est pratique pour la mettre à l'horizontale, et ton idée de la fixer à l'horizontale est bonne. Tu peux aussi la bloquer en engageant une pièces de la bonne dimension sous le balancier de la barre à travers la tête rotor. comme ça tu peux tourner le rotor sans qu'elle bouge. Daniel
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Alouette lll échelle 1/6.8
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, le moteur est bien un scorpion HK lll 4025 ? Si c'est le cas il a 10 pôles, mais dans le log je lis 8 pôles, démult. 13.1 Daniel -
la réponse au manche gère la vitesse de réaction du variateur aux ordres du manche, rien à voir avec le démarrage. Quand tu ne sais pas avec précision quelle valeur choisir, tu prends celle donnée par défaut dans le manuel Align, elles sont marquées avec un point noir.
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Selon ta notice, la calibration est faite au début de la programmation, en première étape et le soft start est activé quand le variateur est en mode heli. Pour la programmation, il faut suivre la notice point par point en écoutant la petite musique et en jouant avec le manche des gaz. pour calibrer, tu mets la radio manche position plein gaz (Attention d'avoir une courbe de gaz linéaire de 0 à 100 %), et ensuite tu branches l'accu. après la petite musique, manche gaz au minimum, il fait de nouveau une petite musique pour confirmer. Là tu débranches l'accu po
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Bonjour, Bon déjà faire tourner un hélico avec les pales en intérieur, c'est pas très prudent.... En plus sur du carrelage bien glissant, c'est vraiment l'exemple à ne pas suivre Pour la rotation, c'est le couple du moteur qui fait tourner la machine tant que l'anticouple n'a pas atteint son régime
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Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
ok, mais le servo d'ac qui montre des signes de cramé au niveau du moteur, les autres qui suivent, à mon avis il y a un autre problème. Est-ce que le récepteur est en mode HV et stresse les servos à cause de la fréquence ?? -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
à priori le bec n'est pas réglable et donne 5V. Mais avant de changer tous les servos, il faut contrôler que tu as vraiment 5 V au récepteur. Si le bec est mort, il t'envoie une tension beaucoup plus haute et crame les servos. -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
tu as une batterie de réception ? si non il y a forcément un bec sur ton variateur. -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
ces servos ne supportent apparemment que 4.8 volts. Ton bec donne quelle tension ? -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
ou la tension du BEC -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
il branché correctement sur le gyro ? peux-tu faire une photo des câbles du gyro et du branchement du servo -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
Bonjour, ton gain de gyro est à 0, essaie de monter la valeur, ou basculer ton inter gyro pour voir. -
oui pour la courbe, tu peux descendre pour le démarrage, mais il ne faut pas voler dans ce mode, une fois qu'il a pris les tours, il faut passer en iddle up Le jeu à mon avis pas de problème
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le reverse de la voie 3 ne va pas inverser le sens de rotation du rotor, ça c'est le variateur qui gère. Si le variateur voit une position plein gaz à la mise en route, il va entrer en programmation au lieu de s'initialiser. Et avec une futaba, il faut inverser la voie des gaz pour un hélico électrique, pour que la position gaz coupé soit vue correctement par le variateur Le jeu c'est normal, il y en a toujours un petit peu
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oui dans ta radio ça s'appelle pas AFR mais D/R
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oui, mais tu n'es pas obligé d'attribuer un inter
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tu désactives le switch de dual rate, et tu règle tes courses et expo comme tu le souhaites dans le menu AFR/Expo, pas forcément à 100 En vol, tu as toujours la même réaction, c'est plus simple à gérer. Et si tu veux plus tard affiner, le mieux à mon avis est de faire des réglages différents liés aux modes de vol, hyper doux en iddle up 1 pour les figures de stationnaire, plus réactif en iddle up 2 pour la voltige avec plus de tours.
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S-bus prise 8, pas S-bus 2 qui est uniquement pour la télémétrie pour le sens, le signal toujours du côté du détrompeur, sur ta dernière photo à gauche des prises
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le canal 5 c'est le gain du gyro, c'est vite vu, tu contrôles la couleur de la led du gyro selon que tu es en mode normal ou heading hold à la radio. Ca n'inverse pas l'anticouple c'est quoi ton vario, je ne sais plus non, le dual rate n'est pas la base du pilotage, dual pour deux taux différents qu'on peut choisir en vol. C'est utile pour les gars qui font de l'accro. Pour un débutant, ça sert surtout à déstabiliser si c'est mal réglé, et un inter de plus à gérer
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oui en gros c'est ça. la calibration des gaz dépend de ton variateur, jette un oeil à la notice. Oublie le dual rate pour le moment, tu as déjà assez à apprendre sans en mettre une couche de plus. les câbles, orange = signal = blanc marron = masse = noir et le plus étonnant, rouge = rouge 🤣
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j'ai pas tout regardé en détail, mais sur Futaba toujours un reverse du throttle pour un modèle électrique. Recalibration nécessaire des fins de course de gaz pour le variateur. Mais pourquoi un reverse du gyro alors qu'il est programmé en mode GY ? Pour info, le bind est la recette miracle pour réparer les problèmes chez Spektrum, chez Futaba, c'est inutile de le refaire, sauf en cas de changement de récepteur évidemment.
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Futaba T10 avec module 2,4ghz SPECTRUM
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Radiocommandes Futaba
Futaba et Spektrum ont des visions totalement différentes en terme de programmation et de transmission hertzienne. En particulier le failsafe et les attibutions de voies. En terme de performance, le module doit réinterpréter les trames Futaba et les convertir, je ne sais pas quel en est le coût en terme de performance, mais il y en a forcément un. Il faut aussi voir le prix du module, à mon avis il vaut autant que 3 ou 4 récepteurs Futaba S-bus cdlt Daniel -
oui mais en fait, tu ne peux pas quittancer l'alarme voltage, si la tension est en-dessous de ce que tu as programmé ça sonne jusqu'à ce qu'elle remonte ou que tu coupes le récepteur. Si la tension est en-dessous de 22 V, tu ne vas pas quittancer et repartir en vol, tu poses et tu coupes tout. Et si le récepteur est coupé, il n'a plus de télémétrie et l'alarme doit s'arrêter, c'est en tout cas comme ça sur la mienne
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active une seule télémétrie à la fois pour comprendre laquelle t'embête. Vérifie aussi bien tes inter, le speech sert à annoncer vocalement les valeurs pendant le vol.
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Besoin avis sur batterie T18MZ
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Radiocommandes Futaba
il faudrait en ouvrir une pour voir comment c'est monté, ou trouver un schéma. Un gars l'a fait Spare Bat. for Futaba 18MZ Tx - RC Groups mais pas trop de retour, on sait pas si ça marche ou si il a grillé sa radio
