hotelbravo13

Bonsoir, Avant de changer les réglages électroniques sans savoir ni comprendre, il faut poser un diagnostic de la panne. Les réglages électroniques n'ont certainement pas été modifiés par le crash, donc n'y touche pas pour le moment, c'est le meilleur moyen de rendre la machine instable. Par contre, les réglages mécaniques ont pu être modifiés lors de la réparation. Pour contrôler les servos, il faut en premier bouger uniquement le manche du pas collectif, les 3 servos doivent se déplacer ensemble et dans la même direction. Pour la suite, une petite vidéo serai

fm sw, je pense que ça signifie Flight Mode Switch. Probablement l'inter de phase de vol qui n'est pas sur "normal"

C'est pas vraiment comme ça que ça marche, mais c'est l'idée. Petite explication au sujet de l'alimentation : Certains variateurs sont équipés d'un bec, le récepteur est alimenté par le variateur. Si on veut un bec externe (pour plus de puissance généralement), il faut que le bec du variateur soit désactivé. Et pour le désactiver, il faut débrancher le fil rouge. Si le variateur n'a pas de bec intégré, tu peux ou dois laisser le fil rouge connecté. Ce n'est pas un caprice de fabricant, c'est valable pour tous les variateurs.

Bravo pour ta persévérance ! Mais attention, on ne branche JAMAIS deux becs en même temps. Il y a un très gros risque de surtension dans le circuit de réception.

mais si ton esc fonctionne quand il est branché directement sur le récepteur, le problème ne vient pas de lui. Et un servo branché sur la prise Esc du H1 ne bouge pas.

Sur le h1, toutes les prises sont sur un même bornier, donc plus et moins communs. C'est quand même peu probable qu'une seule ait grillé. Je suspecte plutôt la programmation de tes interrupteurs ou la procédure de démarrage. As-tu revérifié dans la page Main du programme que les voies mode, motor lock et auto flight sont attribuées correctement ? et que tes inters sont dans le bon sens. Encore un point, essaies quand même une fois que le GPS a établi une position, led verte allumée fixe.

Non, une chose à la fois. le vario fonctionne branché directement sur le récepteur, je ne vois pas en quoi une reprogrammation pourrait être utile pour le moment. Et si le vario de s'arme pas, le fait qu'il soit en mode gov ou non ne change rien Il faut d'abord trouver pourquoi il n'arme pas, et ça ça doit venir du H1 As-tu branché un servo sur la sortie esc du H1 ? c'est le seul moyen de contrôler les ordres en sortie. Si les mouvements te paraissent corrects, il est possible que le signal soit modifié par le H1, essaie d'augmenter la course de la voie des gaz dans la

Je lis que le H1 n'a pas de governor intégré, il faudra probablement régler l'Yge en mode governor et commencer avec une valeur pas très haute dans le soft du H1 Je suppose que ta procédure est bonne, allumage de la réception avec l'inter moteur en mode sécurité et le GPS activé. Et la question bête du soir, faut-il que le GPS ait une position (led verte fixe) pour autoriser le démarrage du moteur ?

le brake dans l'esc c'est pour les avions, en hélico il faut le désactiver, et ça n'a aucun effet sur le fait que le variateur ne s'initialise pas. De toute façon, si le YGE est programmé en mode hélico, le frein (brake) est désactivé. La notice du H1 est une vraie chinoiserie incomplète, mais j'ai lu qu'il y a un inter qui coupe le moteur. Je pense que c'est lui qui va permettre d'initialiser le contrôleur au démarrage. Ce que je ne comprends pas du tout, c'est ce qui se passe en mode GPS autonome. Pour que la machine continue à voler, il faut bien gérer le moteur, hors je ne l

Alors ça veut dire qu'il y a un hic dans la config du H1 ou des inter sur la radio. Pour démarrer, le variateur doit impérativement recevoir un ordre valide de la radio, gaz coupés. Je comprends aussi que quand tu parles de radio sans crantage, c'est plutôt un manche avec rappel au neutre. Manche au neutre, le variateur n'armera pas. Je pense que ça doit se faire avec l'inter de mise en sécurité moteur du H1. Peut-être une erreur de programmation à ce niveau. Par sécurité, branches un servo sur la prise ESC du H1 pour bien visualiser ce qui se passe avec les gaz quand

oui, c'est le premier point à tester pour trouver la cause du problème. L'esc directement sur le récepteur sur la voie des gaz. tu t'en fiches du reste pour le moment

si tu branches l'accu avec le manche plein gaz, il doit émettre une petite musique et ensuite une longue série de bips. C'est là qu'il est en programmation. Par rapport au H1, si tu branches un servo sur la sortie des gaz, tu verras facilement les ordres qu'il donne.

tu veux dire qu'il entre en programmation (branchement de l'accu avec le manche des gaz à fond) ? Si c'est bien ce que je comprends, le problème vient certainement de la programmation du governor dans le H1. Dans un premier temps, désactive complètement le governor du H1 et assure-toi que le moteur fonctionne

Bonjour, La led est fixe ou elle clignote ? Est-ce que le contrôleur émet des bips au démarrage et si oui combien ?

Bonjour, J'ai de la peine à comprendre pourquoi sur ce forum, beaucoup sont convaincus qu'il faut commencer avec une machine microscopique. La taille 600 est à mon avis la bonne taille pour commencer, meilleure visibilité en vol, puissance, stabilité, prévisibilité, douceur et précision. C'est un peu comme si on disait que pour apprendre à conduire, il faut passer absolument par une Twizzi. Et pour Dany55, une fois que tu auras fait voler ton 600, tu regretteras probablement les nombreuses années durant lesquelles tu n'as pas osé franchir le pas. Maintenant, pour