Airmaster
-
Compteur de contenus
149 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par Airmaster
-
Le piro-flip se fait généralement sur deux tours en lacet. Le chaos est un enchainement de piro-flip, mais sur au moins quatre tours en lacet sur chaque flip. Selon le règlement officiel, le chaos se fait en désaxant l'hélico de 90° en lacet sur chaque flip, mais ça complique grandement la figure et seul un oeil exercé verra la subtilité !
-
Moi aussi j'ai beaucoup de mal avec le piro tornado. Est-ce qu'il faut vraiment contrôler l'hélico sur la totalité de la rotation en lacet ? Pour info, "piro" ne prend pas de "y".
-
Bonjour, Où peut-ton trouver le règlement ? Merci
-
A la chasse...
-
Vous me mettez le doute. Je n'ai pas mon Logo avec moi pour vérifier, je me suis fié uniquement à la notice qui indique 3 mm. Y aurait-il une erreur dans la notice ? En cas il n'est pas normal qu'il n'y ai pas la référence de ces tringles dans la doc.
-
Idem que Desmo4 6 mn 20 de 3D à 1800 tr/mn avec des Völtz 12 S 4200 mAh. Et je peux te dire que ça marche bien ! Pour info j'ai le Pyro-700 45.
-
Oui, pourquoi ?
-
Je ferai comme tu dis si je n'ai pas d'autre solution. J'ai demandé á Mikado, ils m'ont envoyé un lien vers les tringles de 2,5 mm du Logo 400, comme Yann62. Pourtant dans la notice il est bien écrit que c'est du 3 mm !
-
Tu ne me rassures pas, car c'est du 3 mm de diamètre sur le Logo 600, et non pas 2,5 ! C'est quand même fou que ces tringles soient introuvables !
-
Bonjour, Suite à un crash, je cherche les tringles M3 de 30 mm qui relie les palonniers de servos au plateau cyclique sur le Logo 600 SE. Ces tringles sont introuvables sur le site de Mikado et sur la notice il n'y a aucune référence ! Qui peut-m'aider ? Merci beaucoup !
-
Récupérer les réglages
Airmaster a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
OK, merci. Autre question : j'ai plus de mal à faire les tic-tocs latéraux que les tic-tocs longitudinaux, donc je me demande si mon hélico n'est pas moins vif en cyclique latéral qu'en longitudinal. Comment savoir si on a le même taux de rotation en longi qu'en latéral ? J'ai fais les réglages avec le "cyclic optimizer", est-ce que cette fonction a pour but d'homogénéiser les taux de totation en cyclique ? Merci -
Bonjour, Suite à une réinstallation de Windows sur mon PC, j'ai perdu mon fichier dans lequel il y avait la sauvegarde des réglages de mon VStabi. Est-ce qu'il est possible de récupérer les réglages contenu dans le VStabi ? Je vous demande car je n'ose plus le brancher au PC de peur de tout déprogrammer. Merci
-
Magnifique ce BK-117 ! On espère qu'il sera prêt pour Narbonne !
-
Je ne veux pas du tout me la péter intello, c'était juste dans le but d'apporter une correction dans le but d'améliorer le forum (que je trouve très bien, je précise). Je suis désolé que vous l'ayez mal pris. Bonne continuation
-
Je voudrai préciser aux administrateurs du forum qu'en modélisme, nous n'utilisons pas de gyroscopes, mais des gyromètres. Merci de corriger. Bonne continuation
-
avis sur type de flybarless pour montage sur tête multipales
Airmaster a répondu à un(e) sujet de dragon76 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
A noter que la version V5 du VStabi améliore le comportement en 3D par rapprt à la V4. En vol maquette, je ne saurai vous dire. -
Une résistance de 1 Ohm fonctionne très bien avec mon Kontronik.
-
C'est très fort d'écrire aussi bien VBar ! Bravo Kyle !
-
Vitesse de toupie de l'anticouple
Airmaster a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Les dual rate sont indépendants de la bank puisqu'ils se programment dans la radio. Si je modifie les dual rate, ça va agir sur toutes mes banks, non ? -
Bonjour, Je souhaiterai avoir sur une bank une vitesse de toupie à l'A/C très importante. J'ai donc augmenté le Yaw Rate à 150. J'ai essayé en vol vers la gauche, c'était parfait. Puis vers la droite, et là c'était très violent, beaucoup trop, à tel point que ça m'a détendu ma courroie. Comment faire pour avoir une vitesse de toupie important et à peu près identique des deux côtés ? Merci
-
Merci, Tristan, j'avais vraiment un doute ! Pour info la couronne s'est détendue lors d'une toupie ultra rapide (je testais des réglages extrèmes du VStabi !)
-
Bonjour, Je viens de faire un vol avec mon Logo 600 SE, et après le posé en autorotation, au moment où le rotor ralentit, j'ai entendu un bruit anormal dans la mécanique. J'ai constaté que ma courroie d'anticouple est détendu et que la couronne principale a bouffé l'arrière du chassis ! En y regardant bien, ca m'a fait deux décochements très propres sur le chassis, et j'en viens à me demander si ces décochements n'y étaient pas d'origine. En tout cas je ne les avais jamais vu et j'ai retrouvé un bout de plastique de même forme que l'un de ces décochements. Donc je compte sur vous, possésseu
-
Mikado V Stabi BANK ???
Airmaster a répondu à un(e) sujet de thehub dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Dis-moi, Nox, tu as l'air de bien t'y connaitre en VStabi ! Tu travailles chez Mikado ? J'aurai surement d'autres questions à te poser car je trouve cette technologie passionnante. -
Mikado V Stabi BANK ???
Airmaster a répondu à un(e) sujet de thehub dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Bonjour, Je viens de découvrir que sur l'agility, même si le curseur va jusqu'à 120, on peut mettre des valeurs supérieurs en les tapant au clavier ! Est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux que je mette l'agility à 130 par exemple et que je recoche la case "Optimize" ? Merci de votre aide -
Mikado V Stabi BANK ???
Airmaster a répondu à un(e) sujet de thehub dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Bonjour, Je me pose encore quelques questions : - Comment règle-t-on le cyclic ring ? Est-ce qu'il faut l'augmenter jusqu'à arriver à la butée des servos manche dans les coins (qui intervient avant la butée du plateau cyclique) ? - Est-ce que le cyclic ring agit sur la vitesse de toupie au cyclique ou bien cette dernière est asservie sur une valeur dépendant de l'agility ? La question peut aussi se poser pour la vitesse de rotation du rotor. - Nox, tu me déconseilles de dépasser 110 en agility pour ne pas sortir des boucles de contrôle. Qu'est-ce que ça signifie exactement ? En vol, à pa