renard45
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Tout ce qui a été posté par renard45
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Hello Antoine 984 , hélico 33 à répondu pour moi et il a raison , ne fait pas l'impasse sur le tube car tu n'arriva jamais à aligner parfaitement le torque , de plus imagine les contraintes sur la poutre de queue lors de grands coups de corrections à l'anti couple qui ne manquerons pas d'arriver même avec un pilotage cool . (une poutre en résine est toujours plus souple qu'un tube alu) Sur un hélico l'ennemi numéro 1 = vibrations , alors ne te complique pas la vie inutilement , en revanche il te faudra fixé ce tube dans la poutre pour rigidifier le tout , donc couple en entrée de poutre e
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Hello , se qui va déterminer la hauteur de ta méca et donc le plancher et les éventuels calages s'est l'alignement de la sortie anti couple avec le tube de queue , ensuite tu verra à quelle hauteur sort l'axe principal par rapport au capot , il se peut d’ailleurs que tu soit obligé de changer celui ci (les joies de l'adaptation) , sur les photos du réel il semble que le plateau cyclique est à l'extérieur , ce qui donne des biellettes de pied de pale très courte , tu devra donc essayer de trouver une tête en conséquence . Concernant le plancher , il faut aussi penser que le train d'atterri
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Hello , sa dépend de la qualité du plastic , certains devienne très cassant quand la température baisse , une bonne solution est de les doubler par l'intérieur aux endroits les plus fragiles avec du scotch gris armé .le surpoids est dérisoire si cette (armature) est bien répartie . Quand à voler avec une seule attache s'est jamais bon , sa peut engendrer des vibrations toujours néfaste sur un hélico , voler sans canop est possible , tu va juste perdre en visibilité . Bons vols .
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Futaba T10J attribution des Idlup
renard45 a répondu à un(e) sujet de Jepelisa dans Radiocommandes Futaba
Hello , conditions ou phases de vol s'est la même chose , il n’y a que le nom qui change , la phase normal est toujours prioritaire , je ne connais pas la T10J mais sur la T8FG et la T18 tu doit établir un ordre de priorité ex , inter x en avant = normal , au milieu =id 1 , en arrière =id 2 et si tu en veux plus il te faut assigner un inter supplémentaire et tu assigne le ou les inters que tu veux , l'autorot étant évidement sur un inter à part . Sur la 18 j'ai la possibilité de choisir single ou global pour chaque phase , regarde si tu a cette possibilité , sinon il faut faire tes cou -
Bonsoir et bienvenue .
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Bell 222 UT N141CF CareFlite
renard45 a répondu à un(e) sujet de Poussin dans Vos Réalisations et Créations
Hello poussin , beau boulot , j’avais fait la même chose sur un jet ranger et sa n'a jamais bougé , bonne continuation . Splash a raison , méfiance avec la cyano , elle peut se mettre à (gazé) avec certains produits ,même sèche au dire d'un copain carrossier , j'ai eu du bol en fait . -
Salut deniscle , je n'ai pas encore décollé le bestio , donc au niveau des gains je part à 60 et je verrai ce que sa donne , le mien est plus lourd , j'approche les 10 kl mais le rotor est plus grand aussi et tourne moins vite , 1350 T maxi . de toute façons sa n'est pas une science exacte et il faut rechercher le meilleur compromis possible , en plus se qui est super un jour ne le sera pas forcément le lendemain en fonction du vent par exemple,d'ou l’intérêt de programmer plusieurs gains en fonction des conditions du moment . et puis sa dépend aussi des styles de pilotage , je n'aime pa
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Salut deniscle , exacte , mais comme je découvrais la t18 en même temps j'avais zappé l'attribution des inters , maintenant sa marche mais je pense rester en avcs sur la tête et tester normal et avcs sur l'anti couple car s'esr pour un ec135 vario et il parait que le fenestron ne marche pas en conservateur de cap ? d’ailleurs félicitation pour le tien , s'est une belle machine . est tu en normal ou en avcs sur l'anti couple ?
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Salut Adjoudj ,comme le dit patrick ne lâche pas l'affaire , le statio est à mon sens la (figure) la plus compliqué au début et s'est justement celle qui est indispensable ,tu devrais faire vérifier tes réglages par un pilote qui pourrai éventuellement calmer la bête car bien souvent s'est la que sa pèche , persévérance est le maitre mot de cette discipline . à condition d'avoir une machine réglée pil poil .BON COURAGE
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Allons les gars , ne nous agaçons pas ,tout les avis et toutes les idées sont constructif ,et puis moi comme surement beaucoup d'autres avons envie de voir l'évolution et surtout le premier vol de ce h34 , une bonne nuit de sommeil et hop .
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
renard45 a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Quel courage et quel mérite , tu va bientôt en voir le bout , bravo à franck et à toi bien sur pour ce magnifique boulot . -
Bonsoir et bienvenu parmi nous .
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Hello , comme Gérard je vois sa un peut juste , surtout quand tu va vouloir virer à gauche avec un vent latéral venant de droite (grande dérive). Pour moi le tourniquet ne sert qu'à ajuster le neutre et le gain de départ car tu n'a ni les vrais forces contrarotative ni le vent , mais bon , sa n'est que mon avis .
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Salut deniscle , le cgy gère bien le déphasage et s'est bien dans le menu expert " swash rot ,avant dernière fenêtre dans le défilement , fait juste attention au sens de déphasage selon le sens de rotation de ton rotor . bonne année et bons vols .
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Hello georges , sa devrais faire une belle machine , regarde les postes à gégé ( policarpo ) s'est un as de la mise au point électrique , j'ai beaucoup appris grasse à lui car il s'est beaucoup investit et ces machines marche bien et sont magnifique , en plus tu découvriras peut être selon la taille de ton lama que le 12S n'est pas indispensable , beaucoup de ces hélicos fonctionne en 6S (le but de ces recherches ) et il est sympa et pas avare de conseils . concernant la V2 du CGY750 je me dis après réflexion que le mode F3C avec les deux modes distinct peux être utile en vol maquette , u
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Bonjour georges , en gros s'est de plus en plus simple je trouve , le plus marquant s'est l'intégration d'un programme dédiéF3C avec deux conditions paramétrable et appelable par inter , gain gyro et débattement global sur la tête et si ont peux toujours régler le gain de tête par la radio et avec fin trim je crois qu'on ne peux plus passer avvs ou normal par un inter ,mais bon pas important et il se peut que j'ai loupé un truc car mon anglais est assez limité .
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Salut fabrice et snake , pour la T18 en français s'est fait et s'est quand même mieux comme sa , concernant le cgy j'ai fait la mag 2 et en gros s'est de plus en plus simplifier , il n’y a plus qu’un gain global sur le cyclique , de même pour les débattements ,prof et ailerons ne sont plus séparé ,en revanche si ont peut toujours modifier le gain de tète par la radio je n'ai pas trouvé comment passer avvs ou normal par un inter mais bon pas indispensable , sinon il y a un programme dédié F3C avec deux conditions distinct et appelable par inter , je doit vous préciser que mon anglais est très
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HA ce stress , mais bon la gestion du stress fais partie de l'apprentissage , allez hop , un peut de boulot et tu y retourne . petit conseil , au début , des statio très court genre 30 secondes ,et tu pose délicatement ,je sais s'est chiant , mais comme sa tu n'a pas le temps d’accumuler de stress et tu travail cette étape indispensable qu'est l'atterrissage ou tu veux et non pas la ou la machine t’a emmener . et l'air de rien tu travail le statio par la même occasion .
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Salut ktm ,sa respire la précision et le solide ses pièces,ton 34 va être magnifique ,hate de voir la suite .
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Hello tom et bienvenue sur ce forum , à lire tes gout je pense comme franck , si tu en à les moyens le banzin trainer vario te conviens parfaitement , mais club et double commande obligatoire ( quand tu aura vu le bestio tu comprendras )
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Salut fabrice , s'est cool je vais essayer des demain , tant que j'y suis ,je ne sais pas si tu est concerné mais le CGY750 est passé en V2 , il y à pas mal de changement . merci pour l'info .
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Hello tant qu'on est chez futaba , cgy750 en V2 , j'ai téléchargé .... sa change .
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Salut fabrice , exact pour le paragraphe 3 , mais bon ,je vais attendre la mag sur le site avio et tiger et nous verrons bien .
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Salut , moi je commencerai à voler sans vitres , tu teste la température et si s'est raisonnable tu fixe tes vitres provisoirement au scotch et tu compare , si pas de gros écart s'est bon . pour info s'est en statio que sa demande le plus de puissance donc que ça chauffera le plus .
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Et bien sa ne traine pas , tant que j'y pense vérifie bien la fixation du fuso avec la méca , surtout en partie haute latéralement et le tube de queue ,sa serai dommage d'abimer cette belle machine ,mais je suppose que manu et d'autres de ton entourage ont du te mettre en garde .
