patrick64

bonjour, tu peux demander à: Georges DONO de BRIGNOLE ou à son copain Laurent à Yan MENARD S'ils ont de la place ,ils te le descendront Pour les joindre, tu demandes les numérose de téléphone à William MARTINEZ Tu peux aussi le faire monter à ST GEOIRE EN VALDAINE Le week end prochain par les mêmes. Comme j'y vais je te le récupère et je le redescends à PAU mon téléphone 06 46 65 58 44 Bonne journée Patrick LABORIER

Le club de PAU organise comme tous les ans un symposium hélico sur 3 jours du vendredi 23 au dimanche 25 Aout. La fiche d'inscription est à télédécharger sur le site du club : caap64.fr à partir de la semaine prochaine. autres renseignements à prendre pyrenées modele 64 : 05 59 92 11 50 ou chez VARIO France avec WILLIAM Merci à tous de venir nombreux !!!!

salut olivier, Pour la ou les photos ,cela va venir:je viens de terminer la machine elles sort pour la première fois dimanche au sympo de st geoire en Valdaine(38) On s'en occupe !! est ce que l'on vous voit au sympo de PAU cette année?

Salut, après un week end ou on se repose les méninges, j'ai repensé à tout ça.Effectivement ,en relisant la notice de la turbine, il y a quelques informations à rentrer dans l'ecu au niveau du menu TURBINES LIMITES.Ces valeurs sont données sur le site de VARIO dans la notice technique de la mécanique aircrane turbine 6 pales. Je n'ai effectivement pas du tout les bonnes valeurs puisque je volais en bi pales Donc je refais tout ça et je remets en route mercredi soir en espértant que cela va marcher merci

Mon aircrane est équipé d'une turbine JETCAT SPH5 Je viens de la passer de bi en 6 pales. Cela n'a semble t-il rien à voir avec mon problème ,mais on ne sait jamais. En bi pales tout allait bien. Lorsque je mets la trubine en route , elle ne se met pas en régime stabilisée. pendant 2 minutes environ, le régime n''arrête pas de varier Après 2 minutes, cela cesse et elle se met en régime stabilisée. Quelqu'un a t'il déjà ,eu à faire face à ce type d'incident sur 1 jetcat? Pompe à carburant? Capteur de vitesse sortie turbine ? J'ai du mal à comprendre car si l'une de ces 2 pièces était vra

bonjour, J'ai équipé mon EC145( 4 pales) d'un hélicommand rigid et je viens d'équiper mon aircrane d'un 3x.(6pales) Les 2 machines étant très sensibles autour du neutre sur les ailerons et la profondeur, j'ai tendance à vouloir mettre un peu d'AFR(10 à 20% ) sur les 2 fonctions. Cela a t-il une influence sur le fonctionnement de l'hélicommand ?

salut à tous, mon problème d'hélicommand est résolu. La boite qui commercialise ce produit a un service après vente qui s'appelle DVY R A: Débrouillez Vous Ya Rien à Voir Quand on achète un produit à ce prix là ,on pourrait s'attendre à un peu plus de réactivité. Mais je dois me tromper , il y a autre chose à faire que de s'occuper des clients. Heureusement ,il y a des gens sympa.La maison Pyrénees Modèle64 a fait venir un autre hélicommand rigid pour faire des essais.IL s'avère que c'est bien le boitier lui même qui est en défaut Mon problème est donc rés

merci à tous de votre aide, mais je suis avec william sur le sujet et on ne trouve pas comment sortir de là le système est bien en mode rigide sur le 1° écran le texte qui empêche d'accéder à la fenêtre du décalage du plateau cyclique est réellement le suivant: reserved not supported with current device firmware

salut, il est bien en mode rigid (premier écran de la programmation)

j'ai installé un hélicommand rigid sur mon EC145 Lorsque je rentre en programmation, il m'est impossbile d'accéder au règlage du décalage virtuel du plateau cyclique Lorsque l'on clique sur l'onglet le message suivant apparaît area reserved, non available with this framework Cel ne vient pas de la disquette puisque j'en ai essayé 2 . Et on ne peut pas apparemment activer cette fonction. Quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce problème? Merci

jE monte mon EC145 turbine en quadripales ,mais je trouve que l'axe de rotor est trop long , ce qui me dérange par rapport à la conformité de la maquette. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème? Ya t-il un autre axe plus court pour la PHT3? Est ce que l'on doit raccourcir l'axe, mais n'y a t-il pas un risque d'interférence entre les gaz chauds de la turbine et les pales? Il y a sur youtube une video d'un EC145 TURBINE avec un axe court et la tête de rotor juste au dessus des capots. Il semble donc que le montage existe.