jaubertel
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Tout ce qui a été posté par jaubertel
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On pourrait mettre un roulement de poussée dans le troisième palier, histoire de faire appuyer dessus la roue libre, Align peut alors supprimer le renflement sur l'axe principal, et le roulement du haut serait soulagé de l'effort longitudinal pour lequel il n'est pas prévu...enfin ceux qui pensent qu'il ne sert à rien pourront l'enlever
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Edge 693 c'est très bien, après j'ai jamais essayé de 710 mais ça marche bien aussi je crois. Donc tu peux garder tes pales Charles
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chacun dit la sienne, mais par ocntre pour l'anti étincelle, c'est utile si tu veux pas manger les fiches Charles
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Question courte: Est-ce que quelqu'un a une idée fiable sur la date de sortie de la V3 du 700E? Je n'arrive pas à voir sur la photo si la nouvelle couronne AC hélicoïdale avec nouveau rapport 1/4.72 est présente. Le rapport de 1/4.33 était un peu juste... Oui, le nouveau mécanisme d'Ac est monté, j'ai vu des photos.
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Oui, le problème de l'usure prématuré des servos n'est pas fondé en FBL prise directe. On vole avec un T-Rex 700V2, il n'est pas en prise directe mais pourtant les servos commencent déjà à prendre du jeu. Je pense que les fabriquant de servos de marque (et de prix hélas) ont prit en compte ce nouveau paramètre. En ce qui concerne la famille Bosso, pour les avoir vu voler, il faut dire qu'ils envoient du lourd , donc forcément le matos est mis à rude épreuve, et j'ai vu aussi le Golin subir les "pires sévices" dans des vols à la brutalité extrême aux mains des meilleurs sans que les servos aien
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presque de la poésie Charles
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Presque tous les 700 sont maintenant avec les servos en prise directe, c'est moins bon pour les rlts du pignon de sortie, mais l'avantage c'est de remonter un peu le centre de gravité, d'avoir les servos montés sur la même pièce alu que le support d'axe rotor et très près de la tête, des commandes plus courtes, moins de chapes, moins de jeu, moins de pièces, si toutes les marques adoptent cette configuration, c'est pas pour rien. Tu as raison au niveau prix de revient, ils économisent.
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Bah, Charles a boomstriké avec la tête et pales d'origine, en pirowobble en insistant un peu trop. Il y a possibilité de monter ce Hub à la place de celui d'origine sur la tête DFC: HN7095T, on gagne une paire de centimètre en hauteur. Jacques
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pour mettre les palonniers à l'extérieur, faudra faire un châssis beaucoup plus étroit, c'est pas forcément mieux.
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Je commence à l'aimer ce T-Rex V3... Jacques
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bizzare en l'air à mon goût, en F3C je comprends mais avec ce style de vol ça fait super laid Charles
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je pense que c'est kif-kif... le Scorpion va un peu plus chauffer car son refroidissement est un peu moins travaillé, mais il pourrat donner la patate :handgestures-thumbupleft: en tout cas, c'est le moteur parfait pour un 600 sur tout les points (j'ai ça moi) Charles
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bof, rien de révolutionnaire, ça se ressemble quand même je pense qu'il fallait qu'ils travaillent plus le placement des accus genre X7/ Fusion, et remonter un peu plus le CG voir ce que ça donne, généralement ça traine pas... D'autres photos Oli? C'est quoi le truc qui serre les fiches? enfin je pense que la tête DFC est un peu basse pour les brutes... vu comment ça boomstrike, j'espère que 2 versions seront proposés Charles
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ouai outrage fabrique pas mal du Goblin et inversement :handgestures-thumbupleft: Charles
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beau vol, c'est bien bas ça :handgestures-thumbupleft: Charles
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magnifique en rouge :handgestures-thumbupleft: Charles
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super encore une fois :handgestures-thumbupleft: au top :handgestures-thumbupleft: Charles
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Pas bête comme idée, les Bosso fesaient du planeur avant ou ils ont décidés de passer avec le ressort plus tard? et pour des coups de pas rapide, genre pour se sauver près du sol, faut pas mettre de ressorts trop durs c'est étonnant, c'était rarissime et pas mal de monde semble convaincu :handgestures-thumbupleft: j'ai jamais essayé mais de toute manière je pense pas que je réussisse à m'adapter par contre on a piloté un planeur sans ressorts sur la profondeur et c'est tout drôle A+ Charles
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perso, je vole avec l'antenne droite et aucun soucis depuis 3 ans... on me l'a dit mais je pense jamais à le faire Charles
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dès que ma machine revole correctement j'essaye de pomper des idées mais c'est pas gagné :laughing-rolling: Charles 8)
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Nouveautée: Moteur Quantum
jaubertel a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ouai là ça commence à faire lourd, puis bon faut un peu se calmer avec la course aux watts... c'est du thérorique (heureusement car sinon on volerait pas longtemps :laughing-rolling: ), pour les pics de puissance, ce que je sais c'est que le 4525LE supporte très bien les pics de puissance, impossible de le faire cramer, le 4525UE semble avoir plus de rendements encore. :handgestures-thumbupleft: A+ Charles -
Nouveautée: Le Alees Rush750
jaubertel a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Autres Marques
Ils ont choisis de mettre des pales d'ac de 115mm avec un ratio AC de 4:33... Comme Align sur son 700E. Peut être pour prévoir le 750? Charles -
ah ok, oui ça change le 600 Charles
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moi j'ai un peu + de 14° sur les ailerons, et avec tout en butée ça touche pas sur le 700E Charles
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bien pour un 2ème vol :handgestures-thumbupleft: Charles