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policarpo

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Tout ce qui a été posté par policarpo

  1. policarpo

    1er vol de l'EC135 Hirobo

    Complètement d'accord avec Juju Gé&gé
  2. Haha! voici encore un beau H34 en perspective c'est génial ,les prochains sympos vont voir naitre un nouvel engouement pour les vieilles pétoires ,c'est super , Gé&gé
  3. super choix, lès contrôleurs HOBBYWING ont bonne presse et celle des moteurs XNOVA n'est plus à faire ,impatient de voir ce magnifique H34 en vol . Gé&gé
  4. policarpo

    1er vol de l'EC135 Hirobo

    C'est en tout les cas une façon de raisonner qu'il faut respecter ,comme je respecte d'autres façons de raisonner , mais je maintiens ma position qui est issus de plus de 20 constructions ,mais je n'irais pas plus loin dans cette forme de débat qui reste à l'appréciation de chacun et qui ne m'intéresse pas vraiment . Gé&gé
  5. policarpo

    1er vol de l'EC135 Hirobo

    Les hélicoptères grandeurs ne sont pas des enclumes certes ,mais les limites ne sont pas indéfinis surtout quand on prends de la l'altitude ou si on s'engage dans un pilotage vif ,en règle générale on ne de dépasse pas trop les 23 pouces au collectif sous peine de faire forcer les turbines ou moteurs au risque d'aplatir celles-ci et perdre totalement la force de propulsion,perso mes machines sont asser conformes à ces effets et en aucuns moments je manque de puissance il suffit d'adopter un pilotage conforme à un pilotage maquette ,tout dépend de ce que l'on veux faire en terme de pilotage ,
  6. policarpo

    1er vol de l'EC135 Hirobo

    désolé je ne peux répondre à ces trois questions mon fenestron est un pas fixe donc complètement différent ,cependant je pense que steph a mis le doigt sur des paramètres intéressants ,encore bon vols Gé&gé
  7. Attention ! la fixation des contrôleurs avec des Rilsans c'est pas terrible ,j'en ai vues prendre feu car cela peut écraser les composants et faire un cours circuit ,sinon l'idée est pas mal. Gé&gé
  8. policarpo

    1er vol de l'EC135 Hirobo

    Super ! il reste plus qu'à voler ,Bons Vols Gé&gé
  9. Salut Bien En réponse à ta question tu peux voir mon Dauphin sur base VARIO avec sa mécanique de TREX 600 ESP ,cependant pour assurer une cohérence avec la transmission je l'ai passer en Module 1.0 car ça fonctionnait bien en module 0.7 mais je n'étais pas serein pour la résistance de la couronne principale , http://www.dailymotion.com/video/x3283f0_as-365-dauphin_people
  10. Super et bonne construction,,la vidéo du Bell 47 est pas mal non plus Gé&gé
  11. Juste rallonger le torque RAC et le tour est joué Gé&gé
  12. Salut Philippe Alors ? tu as déjà réfléchis au système ? Gé&gé
  13. nickel ,ça prend forme ,quel courage ! Bravo Cyril Gé&gé
  14. Bonjour Jacky

     

     Si tu veux Manu doit venir me voir à PASSY un de ces quatre pour sa Lylimarie ,si tu veux je regarderais ta bécane  ,pour vérifier le bon fonctionnement je n'ai pas besoin de BAVARIAN je peux faire fonctionner ta machine juste en décalage virtuel c'est à dire sans assistance j'ai quelques machines mulytipales qui volent ainsi ,cela permettrais de vérifier la portance ,,à mon humble avis tu est à 0.32 Grammes au cm 2 et c'est largement en dessous de la moyenne donc perso je reste très cartésien et ces tableaux sophistiqués ne m'intéresse pas trop ,pour moi c'est de la tripoterie ,,bref c'est toi qui décide mais pour moi ton ventilateur doit voler sans soucis ,juste si tu est d'accord  je voudrais savoir dans quel mode tu pilote et quelle radio tu as. perso je suis en mode 2

     Gé&gé

  15. C'est exactement cela ,pour moi c'est OK ,tu devrais demander à Manu pour qu'il t'explique tout ça c'est pas très compliqué il suffit d'interpréter ce qui écrit dans l colonne à gauche exemple : rapport de réduction ou Diamètre rotor ou puissance .nécessaire stationnaire etc ... Gé&gé
  16. policarpo

    Présentation

    Bonjour et bienvenue sur notre planète "FH" Gé&gé
  17. exact ! c'est pas terrible Gé&gé
  18. Je prends le train au passage ,je vois qu'avec la correction de la mesure réelle des pales ta masse est de 0.32 ,là c'est nickel voir mieux que ça ,je ne comprends pas pourquoi vous voulez augmenter le diamètre dur rotor ?
  19. si c'est le Diamètre rotor exacte, effectivement ,la charge au Cm/2 (0.50 Gr/cm2) est importante mais ça dois voler d'où l'importance de construire léger le bon compromis en terme d'équipements afin de se rapprocher au maximum des 0.40 voir moins cela permet d'avoir un appareil stable et peu gourmand. c'est le gros soucis des petits modèles ,le poids des éléments électroniques ,d'accastillages (éclairage et autres) sont des équipements à poids fixes et sont leur répartition en poids sont plus difficile à diluer sur des rotors de petits diamètres. cette réflexion qui t'interpelle te sera j'en
  20. époustouflant ! cela me fais penser qu'il faut que je t'appel ,. gé&gé
  21. superbe ,on dirait la vraie la peinture du Fredo y est pour beaucoup c'est sure ,sur la dernière le nez est bien planté , Amicalement Gé&gé
  22. Attention ! 3.8 kg c'est pas énorme mais fait seulement tes testes sur table tournante ,il faudra voir si tu as suffisamment de répondant ,car en vol Vent de cul ou autres situations aérologiques spécifiques ton ac risque d'ètre un juste . tiens nous au courant de tes essais c'est toujours intéressant pour la communauté . Gé&gé
  23. Merci Pat ,c'est sympas , à un moment donné je croyais que tu allais dire "notre Brigitte Bardot" HOUFF! Gé&gé
  24. Expert surement pas ! mais Perso je trouve que c'est nickel au niveau déphasage et apparemment une bonne efficacité du coté fenestron ,elle devrait bien voler cette bestiole . Beau montage Bravo! Gé&gé
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