carreg
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oui c'est la piece 7 tien moi au courant
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Bonjour , Bien venu au club , c'est tout a fait normal , car tu as monté la roue libre a l'envers et inverse aussi la couronne principale ,tu pourras remarque que les tête de vis sur la courronne ne sont pas dans leur logement , donc tu risques d'avoir fendu le plastic de la couronne principal . T'en fait pas ,j'ai fait la même erreur . mais il ya plus d'un an . il ne te reste plus qu'a redemonter . Carreg
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bonjour helimax , je suis désolé je ne vais pas pouvoir te repondre car je n'ai pas de FBL , mais je te envoi sur ce site si tu maitrises la langue de shakespeare . http://rc.runryder.com/helicopter/t593647p1/ et http://174.133.212.163/showthread.php?p=1737941 et sur le site century france http://centuryheli.fr/jws/product_info. ... 744f92de1d pour le module je ne peux pas de renseigner . Bon vol et a bientôt Régis
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reglage carburateur g23 sur radikal g20
carreg a répondu à un(e) sujet de carreg dans Moteurs Essence
Carbu superbement reglé en l'espace de 2 minutes , Merci MAITRE LOUIS ............... , Il suffit de trouver la bonne personne , c'est tout . :clap: Regis -
Bon , je vais me faire la réponse . Oui elle est bien montée , car les languettes ne peuvent travailler que dans un sens , elles ne peuvent pas être inversé . Voir photo . Bon montage Régis
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Bonjour helimax , heureux de te lire de nouveau , He oui , je bataille toujours sur le radikal , j'ai changer ,et je l'espère pour la dernière fois la roue libre , j'en était a environ 4 ou 5 en comptant le roulement INA , mais je pense que le fond du problème est dut au cafouillage du moteur lors des décélérations brusques du moteur , si comme je le pense tu n'as pas ce problème , c'est que tu as monté un régulateur de tour . Je n'ai pas changer la cloche et l'embrayage , car je n'ai pas vu , ou, entendu de problème dessus , par contre si tu as une source de monter le support de l'ax
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Bonjour . lors du montage de la roue libre j'ai du monter le sprag avec l'inscription "422" vers le haut , alors que sur la notice ils disent de la monter vers le bas . :think: Est-ce une erreur de la doc.
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T'es pas du genre ,très pressé , remarque comme ça ,t'a te doit t'occuper pendant ces week end de pluie . Pour ma part , j'ai effectué les reglages du carbu , trois plein pour régler , et aujourd'hui entre deux averse j'ai fait un vol complet , il ratatouille encore de temps en temps , mais trés faiblement , et uniquement lors de la décélération .Par contre plus de peche qu'avec le carbu d'origine , j'attende 2 ou 3 autres vol pour voir la couleur de la bougie :pray: a bientôt pour la suite régis
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Bonsoir cyrille24, Juste une info , est il livré avec la nouvelle roue libre ?
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Coucou , il n'y a plus personne, vous avez tous vendu vos radikaux . cet aprés midi j'ai fais un premier réglage , il ne cafouille presque plus , mais j'attend les prochains vol pour etre sure de mon reglage , et surtout verifier la couleur de la bougie . :pray: a bientôt régis
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reglage carburateur g23 sur radikal g20
carreg a répondu à un(e) sujet de carreg dans Moteurs Essence
Cet aprés midi , aprés 3 pleins j'ai trouver un réglage qui me convient , il a encore de temps en temps un petit peu le hoquet , les reprises sont correctes , température moteur à 110 °c au point le plus chaud apres 20 mn de statio avec des montées et descente rapide . La prochaine fois j'entame les translations et si ça reste correcte je passe en idle up 2 et vérification de la couleur de la bougie pour finir . Enfin j'ai jamais galére comme ça avec le tt550 et l' os50 et je ne retouche trés trés rarement les vis de richesse la seul fois c'est quand j'ai changé de carburant ou a l'occa -
reglage carburateur g23 sur radikal g20
carreg a répondu à un(e) sujet de carreg dans Moteurs Essence
Bon je vais persister , et aprés plusieurs vol je regarderais la bougie . Par contre pour info le premier signe de serrage c'est une perte de puissance ? :think: -
reglage carburateur g23 sur radikal g20
carreg a répondu à un(e) sujet de carreg dans Moteurs Essence
He beber , he en plus c'est toi qui me dit ça , tu marches pas au nucléaire toi, t'as que des thermiques . Bon pour ce qui est de la couleur de la bougie , ça m'a couté un helicoil , alors je touche plus a la bougie :naughty: . Plus serieusement , j'essaye d'abord avec la vis L D'avoir un régime au ralenti trés stable un mono-ton , L- le moteur accélére régime plus regulier , L + regime avec saccade jusqu'a calé , donc j'essaye de touver un point entre les deux et avec une bonne reprise , ensuite j'enléve les pales , et je donne des grand couts d'acceleration en tenant le -
Bonjour, Je viens de changer mon carbu par un 23 exactement le wt 990 , sans pompe de reprise, j'ai effectuée le tarage a 0.7 bar comme préconise par nos spécialiste ( d'origine il était a 2.3 bar ). J'ai du mal a trouver les bon réglage des vis H et L , car j'ai peur de trop fermer et de serrer , par contre maintenant son régime est stable , il reste sur un meme ton même quand il cafouille . avez vous une procédure pour le réglage . Merci d'avance Régis carreg
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Bonjour, Je viens de changer mon carbu par un 23 exactement le wt 990 , sans pompe de reprise, j'ai effectuée le tarage a 0.7 bar comme préconise par nos spécialiste ( d'origine il était a 2.3 bar ). J'ai du mal a trouver les bon réglage des vis H et L , car j'ai peur de trop fermer et de serrer , par contre maintenant son régime est stable , il reste sur un meme ton même quand il cafouille . Merci d'avance Régis carreg
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Je cherche la doc en francais du RVL 20 pour la prgrammation par PC A bientôt Carreg
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bonjour , pouvez vous m'indiquer la marche a suivre pour regler le regulateur revlock 20 Merci
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salut richy26 , C'est tres bien tout ça , dommage que je n'ai pas un tour et fraiseuse . j'éspere que century va prendre exemple sur toi pour sortir un support alu pour l'axe de la cloche d'embrayage ainsi que tout les pieces avec des efforts mecaniques . Vraiment superbe réalisation . Carreg
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Hier aprés midi , j'ai de nouveau bataillé avec la carburation , car je croyais ce probléme résolu , mais lorsque la roue libre libre est bloquée le moteur est toujours en prise même en descente, donc , il ne broute pas en baissant le regime moteur . C'est la deuxieme fois aprés changement de la roue libre que je rencontre ce probléme , c'est pas parfait encore mais je pense que je vais avoir du mal a faire mieux , je vais faire voir ça au spécialiste . Avez vous les mêmes symptômes , d'aprés les vidéos sur internet s'il n'y a pas de régulateur ça semble le cas ? A bientôt Carreg
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Oui , il a de l'inertie , mais c'est normal avec son poids de 4.5 kg , mais grace a son couple moteur il est plus reactif au changement de pas . Tout est dosage , et tout depand de ce que tu veux faire avec . Juste une precision , mais je pense que tu l'as fait , je pilote en idle-up 1 avec gaz du point 0 au point milieu a la meme valeur des gaz quand stationnaire , et le pas est identique quand mode normal ainsi lors des descente tu as toujours des tours ainsi tu peux mieux controler les descentes , je ne sais pas si c'est ça qui te preoccupe , car sinon c'est un vrai caillou lors des descen
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Salut helimax , J'ai exactement fait le même montage que toi Roue 90 et pignon moteur de 14 ainsi que le rajout du roulement par contre je tourne moins vite , je suis a 1750 Tours en stationnaire , au dessus j'ai des vibrations a l'anticouple . Je pense que mon probléme de roue libre provenait en faite des a-coups du moteur car j'ai enfin trouvé la bonne carburation , plus d'émulsion dans le réservoir et l'anticouple ne donne plus d'à-coups lors des chutes de régime moteur , ceux ci explique peut être cela . Ce matin je monte la nouvelle roue libre et l'on va tcheker tout ça. vivement l
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Salut richy26 , je ne parlais par pour toi ni pour tiny ni helimax ni ... tous ce de ce forum . Cet après-midi je me suis défoule avec le radikal , mais lors du nettoyage je remarque que de nouveau la roue libre est bloquée , mais juste en faisant tourner les deux roues et en forçant a peine la roue libre ce libère , par précaution je vais de nouveau la changer . J'ai pourtant le second roulement sur l'axe principal , je remonte la roue libre d'origine century avec son moyeu et l'on verra bien . Avez vous encore ces problèmes de roue libres . A+ carreg
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salut richy26 , Je pense qu'il y a une taupe sur ce forum et tant mieux , ils analysent toute les modifs et si sa vaut le coup ils sortent l'option . Le même cas c'est produit avec le roulement de la roue libre . Notre but a tous , et je le pense , c'est de faire évoluer le radikal vers un engin fiable et performant , sinon ce forum n'a pas lieu d'être .Par contre ce serait sympa de partager un peu les analyses et les modifs , et ne pas juste parcourir les forums et pomper sans aucun échange .Ainsi les choses évolueront plus vite . ça c'est dit ! Carreg Message a fred , demain
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Après trois bon vol ,je pense que je suis pas loin du but . J'ai réglé le carburation a 1T au ralenti et 1T1/4 alors qu'avant j'avais 1T 1/4 et 1T 3/8 et les accoups ont pratiquement disparu , le régime moteur a pris des tours et miracle sa température a chuté de 140° à environ 120° avec une température ext à environs 33°, comme quoi , trop gavé il chauffe . Pour ce qui est de la roue libre , pas de problème , pour l'instant je touche du bois . Une remarque : en changeant la roue libre , j'ai remarqué que le roulement du haut a souffert alors que celui du bas n'a aucun signe d'usur
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Bonjour , J'ai une mauvaise nouvelle , j'ai de nouveau la roue libre de bloqué avec le roulement INA HF1616 . Je vais de nouveau faire une nouvelle tentative avec la meme roue libre , mais en rajoutant un roulement pour un meilleur guidage de l'axe . Wait and see !