robby83

Bonjour à tous, je déterre ce sujet, car je recherche un revendeur des ces pales car il semblerait qu'heli-scale ne les fasses plus. Donc si vous avez des pistes à ce sujet, elles seront les bienvenues.

Salut, En montant la tête, j'ai pensé que les pieds de pales devaient être monté comme sur les précédentes photos visibles sur ce post. Le soucis, c'est que le fonctionnement est inversé, dans le sens où le plateau cyclique est en position haute lorsque le pas est négatif, et en position basse lorsque le pas est positif. Ce n'est pas ainsi que je conçois le fonctionnement d'une tête d’hélico. Dites le moi si je me trompe. Alors j'ai inversé le sens des pieds de pales, mais ce qui me choque un peu, c'est le fait que c'est du coté tringlerie que la pression attaque. Je me pose donc

Salut, Je suis à mon tour sur le C.. Je n'avais pas lu ce post, bravo, bravo et encore bravo. J'ai bien eu ton mail, hélas, je ne sais pas pourquoi, je ne peux pas répondre, si tu peux me contacter directement en MP. @+ stef

A mon tour de te souhaiter la bienvenue dans le "club AS350". Un bon projet, j'y prends énormément de plaisir actuellement, j’espère que ce sera de même pour toi. Je vais suivre ton projet avec attention, comme pour les autres qui traitent du même sujet, des fois qu'il y ai une bonne idée à prendre ! Stef

Reprise de la configuration du contrôleur pour descendre les tours à 1380. J'ai lu aussi que certains volaient avec 1250 tr/min. Je me demande si ce n'est pas un peu trop bas ? Reprise également de la configuration de l'HC3X, pour le réglage de décalage du pas. Donc après avoir bien lu toute les informations dans le logiciel, il faut passer de 0 à +45 (le max) pour avoir le décalage logiciel des 90°. Pour vérifier que le réglage est bon, selon la notice, il suffit de positionner un des axes de la tête de rotor dans le prolongement du tube de queue, et de jouer avec le longitudinal du

Aller, encore un peu de travail sur le fuselage, pendant que madame regarde la TV. j'ai mis en place les deux coupe câble (de chez Vario France) ainsi que un peu de visserie sur la verrière avant et aussi pour aller dans le détail, un renfort au centre de la verrière. Vue du bas. Vue d'en haut. Pour info la visserie utilisée, est celle pour les trex 250. Le renfort est une modification d'un morceau de styrène de chez evergreen (N°274). J'ai juste enlevé deux rebords car le moulage est en forme de H.

J'ai encore un petit peu avancé sur le fuselage. Et oui, je me suis attelé à l'intégration de l'AC. Il faut savoir que j'ai une transmission par torque tube, du coup, le boitier est plus gros, ce qui va nécessiter des petites modifications au niveau du fuselage, enfin des découpes plus précisément. Je suis obligé de découper les pattes de fixations de la dérive verticale sur le boitier AC, sinon cela m'obligerait à prévoir d'avantages de découpes qui nuirait au résultat final du fuselage. Comme ce boitier restera à vie dans ce fuselage, ce n'est pas un problème, deux coups de meu

Je n'ai pas pu tenir, du coup, j'ai juste mis en place dans le fuselage, le châssis. Il est simplement posé à l’intérieur, pas de cale, rien pour le moment. Je l'ai positionné de manière à ce que le rotor ne touche pas les bord du fuselage quand il tourne, il faut que je lime un peu le trou, très légèrement, car il y a la pièce mobile qui frotte un peu. Personnellement, je trouve que dans l'état actuel, le disque rotor est un peu bas, il faudrait que je remonte le tout de 1cm. Il faut dire que la tête de rotor n'est pas fidèle à la réalité, mais dans ce fuselage ça lui donne vraiment d

j'ai encore fignolé le fuselage, c'est pas grand chose, juste un petit coup de peinture au niveau de la verrière avant. c'est pour le détail ! Sinon, j'ai reçu la tête tripale acheté d'occasion. Montée sur le fuselage, ça change du bipale. Comme vous pouvez le remarquer, les chapes sont verticales, car je dois pouvoir faire le décalage des 90° via le module HC3X ! Et là il faut que je cherche où cela se fait !!! Il faudra aussi que je m'assure que la tête réponde bien aux ordres donnés, je ne pense pas qu'on puisse le faire en statique, ou alors je me trompe...

Merci pour la réponse, c'est bien ce que je comptais faire au final, car je ne suis pas sûr que la peinture tienne sans cette couche d’apprêt.

Voilà, les premières configurations ont été réalisées sur le contrôleur et sur le module HC3X. En ce qui concerne l’électronique embarquée, au cyclique ce sera 3 futaba 9451 digitaux, pour l'AC un futaba 9452 digital. Le récepteur, un futaba R2008SB, qui gère le SBUS rend la tache plus facile, car je n'ai plus qu'un seul câble qui le relie au module helicommand. Même le contrôleur est branché sur le module. L'alimentation via un UBEC se fait via le module HC3x aussi. On pourrait imager ce module comme le coeur du système puis que tout part de là. A première vue, c'est très simple à

Comme je l'ai dis, démontage complet du trex 600, afin de monter le nouveau moteur (découpage obligatoire !) J'en ai profité pour réduire le châssis sur l'avant, afin de gagner de la place pour la lipo (6s 5000mA) en position verticale. Lors du démontage de la tête, je me suis rendu compte que les roulements des paliers de la tête ne tournaient pas rond, plutôt, ils accrochaient énormément : verdict, il sont mort, heureusement que j'en avait de rechange, du coup, roulement neuf : et c'est mieux ! Je trouvais également que le torque forçait un peu, étrange car il n'avait pas subi de cr

De retour, le projet va pouvoir avancer ! Je viens juste de recevoir le module HC3X TREME, dans sa jolie boite en métal. Le module est superbe, tout alu, ça inspire confiance. J'ai aussi reçu mes pales HELITEC asymétrique 580 43mm. Que dire, elles sont super belles, et une finition professionnelle. Elles sont données pour 1800 tr/min MAX. vue de dessus. Vue de dessous. Notez qu'elles doivent être "appairées" car on peu constater des points sur deux des pales, pas au même endroit, enfin c'est ce que je suppose, car je ne les ai pas pesées. J'ai enfin reçu aussi

Le projet avance, j'ai trouver une photo représentant la tuyère ! Du coup, je me suis lancer dans l'amélioration visuelle maison de ma tuyère ! J'ai vu aussi sur le projet de Mr Policarpo que la tuyère est censée être de biais, mais ce ne sera pas possible sur le mien, ou alors je dois refaire complétement la tuyère, et là c'est une autre histoire ! Voilà le résultat au bout de 2 heures de travail manuel. Cela étant fait, ne souhaitant pas me lancer dans une autre séance de bricolage fastidieuse, j'ai ouvert ma boite de mastique, afin de combler les jointures du fuselage. Je v

Merci encore une fois pour l'info sur les feux, et pour le mise en peinture, dois-je prévoir une couche d’apprêt ?