nessie
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Tout ce qui a été posté par nessie
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en flybar (ds760) à bas régime ça ne bouge pas sur le mien depuis 1an1/2. courroie 100% d'origine tendue moyennement, sans plus, comme sur l'Atom 500. jamais décroché, meme en marche arrière rapide, ou en funnel. les pales d'ac crient, mais ça ne décroche pas. j'ajuste juste la tension un peu été / hiver pour prendre en compte la dilatation du tube d'ac.
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les 2 sont bien. j'ai volé en flybar / fbl sur les 2 machines. le Protos (plastic) est plus léger, l'Atom 500 plus durable, et avec un peu plus d'inertie. sur l'Atom 500 aucune pièce d'usure changée en 1 an. sur le Protos, les chappes, l'axe et le roulement d'ac sont à changer de temps en temps. sur le Protos des packs 2350 mAh vont très bien, sur l'Atom, on se sent mieux avec des 2650 mAH. le moteur d'origine de l'Atom est parfait, j'en ai essayé d'autres mais je suis revenu au moteur Compass. sur le Protos je préfère largement le Z20A au scorpion MSH. pour voler à bas régime, le sc
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et hop, deux ans après, le Protos vole toujours, et à bas régime (env 2200 rpm), piloté comme un planeur. http://vimeo.com/42300690
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2400 rpm sur un 600, ça doit etre pechu, ça. la machine est lourde ? beaucoup de pas ?
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Thomas, si tu peux nous faire quelques photos, ce serait super. ça doit etre une très belle machine...
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le 6HV ne t'a pas emballé (pb électricité statique ?) pourtant, il vole très bien, même avec peu de tours, et avec des petits packs (à partir 12S 2250 20C pour 5' de voltige constante à bas régime) il ne bouge pas dans le temps, et, à mon avis, c'est le meilleur rapport qualité / prix (moins cher qu'un T600), les pales compass sont au prix de pales de 500. après, il faut le coup de coeur, et là, c'est manifestement pas ça pour toi. les pièces se trouvent assez bien, entre rc711 et Marcel qui en stocke aussi je crois. pour avoir vu voler un Logo 600 en même temps que mes 6HV / Protos 5
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si tu veux dire par là "mettre les mêmes valeurs dans la radio pour le 450 et le 700", ce n'est pas conseillé. si tu t'es fait aidé pour le réglage du 450 dans un club, trouve aussi quelqu'un pour le 700. c'est quoi exactement ce qui te gêne dans les réglages actuels du 700 ?
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ah, ça fait plaisir de voir que la secte du Desmo est toujours active c'est vraiment dommage que cette machine n'ai pas plus accroché sur le marché. du 6S et des pales de 350mm sur un 450, c'était en avance sur son époque. pour tous ceux qui aiment la voltige sans transformer leur hélico en "moulin-à-café-dopé-à-la-cocaine", le G5 est un régal ! bon, maintenant, je vole plus souvent avec les gros, mais pour essayer une nouvelle figure ou se faire plaisir sans stress quand le vent est faible, un 450 ça dépanne toujours...
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2 ans après le G5 vole toujours. avec le spare, il a eu droit a un petit frère.. http://vimeo.com/39998056 il y en a encore qui volent en G5 ??
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Quels servos pour l'atom 500
nessie a répondu à un(e) sujet de Ymangousta dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
futaba s9650. l'hélico est taillé pour ce type de servos. -
Controleur pour Scorpion HK-4020-1100KV
nessie a répondu à un(e) sujet de artdeschoix dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
si tu voles avec peu de tours sur un 500 en 6S, un contro de 60A de marque (yge, kontronikg, castle) suffit largement. avec ces marques tu auras un mode governor qui marchera bien, et je suppose que c'est un plus aussi pour du vol maquette. -
ça c'était la dx7se (dsm2) qui n'avait pas d'écolage, mais il ne me semble pas que cela soit le cas pour la dx7s.
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la dx7s ne fait pas parler d'elle, il me semble. aucun soucis de fiabilité du lien radio à sa sortie ? contrairement à la dx8 ? ça doit être la même technologie à l'intérieur pourtant ? la dx7s est moins vendue ? plus compatible avec les DSM2 que la dx8 ?
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- la dx7s ne fait pas parler d'elle ; pourtant ça doit être la même techno que la dx8 à quelques options près ? ou alors elle est juste moins vendue que la dx8 ? - un module spektrum sur un futaba T8FG (au hasard) c'est fiable ça pour éviter d'avoir tous ses récepteurs à changer ?
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12s (2x6s) + BEC sur l'une des deux batteries ?
nessie a répondu à un(e) sujet de beber dans Régulateurs de tension / BEC
1 an de vol sur 6HV en 12S avec bec CC Pro sur un pack en 6S. ras. -
si tes packs sont du 6s 3300, ce sera plus facile à loger sur un Atom 500 que sur un Protos 500. suivant leur gabarit, certains gros packs 6s ne rentreront pas facilement sur la bulle d'origine du Protos. les Fusuno pour Protos sont un poil plus grande, et celle d'origine de l'Atom encore un peu plus. c'est aussi la seule raison pour laquelle je garde mon 450 (G5) : pour s'entrainer aux nouvelles figures sans stresser. c'est juste un blocage psychologique à passer, parce qu'une fois que c'est rentré au simu, et passé une fois en réel sur 450, ça passe tout seul sur les "gros". sinon, le
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dans le input select tu peux laisser "gear" sur "gear" le gain du gyro se règle alors dans le menu ATV (course maxi), 2ème page, voie gyro, avec les valeurs de gain pour la position 0 (verrouillage de cap) et 1 (normal) correspondant à l'interrupteur Gear de la radio. c'est le plus simple. il y a une autre façon de faire avec un gain gyro par mode de vol, mais ça n'a d'intérêt que pour rechechcer le gain maxi par régime de vol. en vol cool, un seul gain suffit pour les 3 modes de vol.
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ça dépend aussi des gouts de chacun. perso je n'en mets que sur les avions, en hélico ça me gêne. attention aussi à un truc : les gyro (type ds760) ou beastx intègrent déjà une forme d'expo. donc si on en rajoute par la radio, ça peut faire beaucoup.
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celui du dessous est le 1080 kv, je pense. c'est le même que celui que j'ai sur mon Atom 500 qui a 1 an 1/2. je ne savais pas qu'ils avaient sorti un 1050 kv. c'est sur les dernières générations de kits de l'Atom 500 ?
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faudra que je vienne vous voir un de ces 4 en salle ! (elle est où ? ) si c'est surtout pour la salle as tu pensé à ces récents petits cp fbl, légers, plutôt solides et d'un gabarit sans doute plus adapté à la salle qu'un 450 ? j'ai quelques collègues qui s'éclatent avec ces petites machines et qui les ont bien aidé à passer certaines phases de vol. l'ac est souvent un peu limité, mais globalement ça a l'air de marcher. ps : si tu veux te rendre compte du gabarit d'un 450 en salle, je peux te prêter mon G5 (radio mode 2).
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un 450 en salle, ça va être chaud pour faire de la voltige musclée. dehors, par chez nous on peut voler toute l'année, quasiment tous les week-end. une petite housse à quat'sous chez hk pour les mimines et la radio, et ça vole tout seul. à moins que le climat ne soit plus rude au sud de la charente qu'au nord ! ou alors un 450 pour l'extérieur, pour compléter tes jolies machines thermiques et prendre des risques à peu de frais, là, ça me parait bien. en intérieur tu vas te lasser. pendant un temps j'ai utilisé des copterx 450 "jetables" au 1er gros crash. ça aide à passer certa
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Moteur Scorpion HK4015-1070 sur protos 500
nessie a répondu à un(e) sujet de behaire dans MSH Protos
tu as déjà le moteur scorpion (msh) d'orgine en 15T et tu veux plus de puissance ? à quel régime moteur tu voles actuellement ? et quel régime tu voudrais avoir ? -
les problèmes de compatibilité avec les récepteurs DSM 2 en 6 voies sont ils également résolus ? (on a pu lire sur les forums des crashs sur plein pas négatif entre des dx8 et des AR6xxxx)
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quelqu'un a des retours sur le modèle hk orange 7 voies avec satellite pour spektrum (dx7 us) ? j'envisage de monter ça sur un moto planeur à volets. les petits 6 voies hk orange marchent très bien sur mes petits planeurs simples en mousse, motorisés ou non. ils acceptent le 1s sans soucis.
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oui, mon 6HV est en flybar, son cyclique est excellent, comme celui de l'Atom 500 en flybar : vif ET stable à la fois. avec en plus la grosse patate du moteur du 6HV et le bruit des pales de 615mm dans les efforts !! avec un style de vol similaire (peu de tours, genre 2300 rpm sur le 500 avec +-12° et 1900 rpm sur le 600 avec +-10.5°), j'ai 30 secondes de plus au timer sur le 6HV en utilisant les mêmes packs que sur l'Atom 500. et le 600 donne toujours une grosse sensation de peche en toute circonstance. les packs sont tièdes comme il faut, le contro froid, et le moteur ... chaud !