nessie
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Tout ce qui a été posté par nessie
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même chose en 8T (+ 30 secondes d'autonomie, à régime rotor et style de vol similaire). les peaks de courant sont bien plus faibles qu'en 9T.
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ça y est ! les 2 premiers vols ce midi. sur le 1er pack je voulais juste faire un petit statio cool avec de la prise de pas pour voir si tout marche bien. j'ai tenu 20 secondes ... les commandes répondaient normalement alors c'était parti : piroflips av/ar enchainés, funnels, ... la bête est vive (avec les kbdd). plus vive que le Protos à régime identique. (environ 2300rpm) l'atom tourne sur place comme un 450 et le moteur ne fatigue pas. on peut pousser les manches sans se poser de question et voltiger assez près, car il est facile de le remettre où on veut. du coup, dans l'enth
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Que pensez vous du nouveau mini titan V2 ?
nessie a répondu à un(e) sujet de Raphael56 dans Mini-Titan
j'ai toujours mon mini titan se v1, et pas eu envie de changer pour un v2. le chassis plastique du v1 est très bien : accessible pour la maintenance, facile à changer en cas de gros crash. récemment passé en 6S le MT v1, et sans difficulté sur le chassis plastique. 6'30 de voltige constante à 2700-2800 rpm. bref, pas vu l'intérêt du v2 par rapport au v1. si ce n'est que c'est le seul disponible à la vente. vu ta machine actuelle, à moins que tu n'aies un parc de lipos en 3s, j'envisagerais plutot un G5 comme machine d'entrainement. les pales de 350mm apportent un plus sur un 450 pour vo -
Mise a jour V2 du Beastx,ca y est c'est dispo !!!!!!!!!!!!
nessie a répondu à un(e) sujet de frakkas dans MicroBeast X
l'ac du beastx marche très bien. il est aussi bon que celui d'un ds760. j'ai des ds760 sur tous mes hélicos, et, quelque soit la machine, il suffit d'un petit réglage pour qu'il passe du mode "parfait" dans toutes les orientations au mode "aiie ça tient pas dans cette figure là - faut serrer les fesses". le vent joue aussi pas mal dans la capacité du gyro à tenir certaines figures, comme des grosses translat latérales en début de funnels rapides. bref, comme dit Marcel, c'est un pb de réglage sur la machine, pas une faiblesse du beastx. -
ben mince, moi qui pensais avoir compris le truc. si l'ac pilote le bord d'attaque des pales : - il y a très peu de pas disponible (à l'oeil nu) pour contrer le couple rotor, vu qu'on ne peut pas utiliser toute la course du slider d'ac vers le tube de queue (sinon ça touche le slider). - à 90° de la commande, le pas des pales d'ac ne compense pas le couple rotor, au contraire. ça ne ressemble pas à ce que je trouve sur mes autres hélicos, et à ce que j'avais compris des vidéos de Bob Finless sur ton T450 Pro. et pourtant tu as constaté que ça marchait mieux en vol en pilotant le bor
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euh, j'ai fait le contraire. l'hélico était livré monté avec controle du bord d'attaque à l'ac, et la doc conseillait de permuter, ce que j'ai fait en suivant la logique des vidéos de Bob Finless sur le T450 Pro. c'est à dire, avec 90° sur la commande d'ac, on doit avoir quelques degrés de pas sur les pales d'ac qui contrent le couple rotor. j'ai lu que le 6HV est livré d'origine avec le tail blade grip flip, alors qu'il faut le faire sur l'atom 500. avec les essais faits ce midi pour ma courbe de gaz, hélico en main, l'ac a l'air plutot solide. si j'avais laissé le controle des pale
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salut Laurent, je squatte ton post avec quelques photos d'Atom aussi... (depuis les photos, j'ai remis le moteur d'origine en 9T, car pas assez de tours avec le ZPower 850kV). quelques ennuis au montage (vis jesus bolt qui lache, et vis des pales qui lache aussi). passage des cables un peu galère. à part ça ras. j'ai fait la "tail blade grip flip". il me reste juste la courbe des gaz à régler avant le 1er vol d'essai.
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Choix du système FBL
nessie a répondu à un(e) sujet de ZEN27200 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
le gain de stabilité avec un fbl sur un "gros" hélico qui est déjà naturellement stable en flybar ne me parait pas aussi évident que sur une plus petite machine. je laisse les pros des gros hélicos en parler ; mon expérience s'arrête au 500 (testé en fbl, puis remis en flybar) si tu cherches la stabilité améliorée, ou la tenue dans le vent, tu risques de trouver la différence minime par rapport à ton flybar actuel. il y a des trucs sympa avec le fbl, comme voler à bas régime, ou la simplicité de la tête. le fbl c'est bô ! le pilotage est un peu différent, souvent plus facile en fbl -
Choix du système FBL
nessie a répondu à un(e) sujet de ZEN27200 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
à part l'esthétique, qu'est ce que ça apporte vraiment un module fbl sur un hélico classe 50 ? sur une petite machine (taille 450 et en dessous) : la tenue dans le vent mais sur un gros hélico ? juste utile pour voler à très bas régime ? -
Le 6HV ...... Quelle config ??
nessie a répondu à un(e) sujet de FoXis dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
mon Atom 500 est venu de rc711 : 24 euros de TVA à la douane avec DHL. livré en 3jpar DHL + 1 semaine le temps que rc711 fasse l'envoi. si l'envoi par EMS fais éviter la douane, dis le nous ! -
kontronik koby 55 sur moteur zpower z20a
nessie a répondu à un(e) sujet de nessie dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
aucune réponse de kontronik. je vais renvoyer le koby chez ready heli qui ne peut que le "tester" dans le cadre de leur procédure de garantie avec kontronik. ça ne m'arrange pas du tout. parce que s'il marche quelques minutes sur un autre moteur que mon ZPower (comme c'est le cas chez moi avec un scorpion 2221-1630), ils sont fichus de me le renvoyer en me disant qu'il marche, et je serai bien embêté, obligé de le mettre (à reculons) sur un 450 qui servira de cobaye ... je la sens pas l'autorot en 450 au dessus des marais où j evole habituellement. vais lui mettre un maillot de bain à mon -
kontronik koby 55 sur moteur zpower z20a
nessie a répondu à un(e) sujet de nessie dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
clignotement 9 fois de l'esc, dans le manuel "no clear motor signal identification. absolute rpm may have been exceeded". je n'ai pas envie de changer le moteur. le Zpower est très bien, consomme peu, ne chauffe pas, passe toute la voltige que j'aime bien, tourne comme une horloge avec un jazz 55, ou avec un castle 75. ce moteur ZPower est aussi sur mon Atom 500. donc si je ne peux utiliser de koby sur mes 500, je vais le faire reprendre. pas eu de réponse de kontronik depuis mardi. -
bonjour, voici le mail que j'ai envoyé à info@kontronik.com et sans réponse pour l'instant. est ce que certains d'entre vous ont eu des soucis avec des esc koby 55 ? le mien (neuf) fait des coupures moteur au bout de 30 secondes, et clignote 9 fois. un jazz 55 sur le meme moteur tourne parfaitement, et le koby sur un moteur de 450 (scorpion 2221-1630 en 6s tourne également bien) des idées ? ils répondent vite chez kontronik d'habitude ? a+ ---- détail du mail chez kontronik Hi, I've just bought a new kontronik koby 55 for my Protos, with a Zpower Z20A motor. I have this
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j'arrive un peu tard. c'est moi le zozio dont Michel parle plus haut et qui vole à bas régime sur un protos. config : jazz 55 - moteur zpower z20a - pignon 12 T - 11.5° pas - 6° cyclique à 2200 rpm, toute la voltige que je connais passe sans problème (piroflips, funnels, ...) 6' de timer pour 1500 mAh. on peut descendre plus bas, genre 2100 rpm, mais ça ne me convient pas. trop lent. chacun son "sweet spot". avec ce moteur, tout est froid à l'atterrisssage et on peut enchainer les lipos sans se poser de question. avec le moteur lipotech d'origine, il faut compter 1' - 1'30 d'au
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sur mon 500, j'ai essayé le fbl et finalement je suis revenu au flybar. pas une grosse différence en vol, ni en autonomie. le fbl, c'est plus facile pour les figures, on place l'hélico en entrée de figure,type funnel par exemple, et il y reste tout seul avec très peu de corrections. pour la tenue au vent, un "gros" hélico, au dessus de la classe 500 ça tient déjà bien le pavé. le fbl n'apporte grand chose. le bon côté, c'est que tu peux régler le comportement de l'hélico électorniquement, sans toucher à la mécanique. après il faut sh'abituer à la sensation de piloter le module, et c
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Quoi de plus avec un 700 électrique
nessie a répondu à un(e) sujet de Bernardino dans Align T-rex 700 Electro
il y a 3 semaines : très envie de passer du 500 (Protos) à la taille au dessus : un compass 6HV en 12S. avec l'avantage de réutiliser les packs du 500 et un prix d'achat du kit raisonnable. pas fait le "add to cart" final car : - diviser le temps de vol par 2 ne n'emballait pas, et racheter encore des lipos non plus. - la puissance supérieure du 600mm en 12s, je ne l'aurais pas utilisée (voltige cool, et un 500 en 6s c'est déjà une très grosse patate si on veut) - le 500 a déjà une belle inertie en vol, un comportement sain dans le vent, et un cout de lipo faible (2650 mAh 6s 35C à 27$ ) -
merci pour les précisions. j'ai déjà un ice lite en stock à récupérer sur un autre hélico ... sinon j'aurais pris le normal. en regardant tes logs, j'ai l'impression que ça ne dépasse pas les 30-40A. si le ice lite chauffe trop, j'essayerai peut être avec un jazz 40 + sportbec. l'Atom sera en flybar. j'ai essayé le fbl pendant une trentaine de vols sur mon Protos, puis je suis revenu au flybar (la chasse aux vibrations ne m'emballait pas). et ça me va bien en flybar. viens de regarder les vidéos de Bob Finless sur le montage de l'Atom. y'a plus qu'à passer à l'acte...
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viens juste de commander un Atom 500 aussi pour que mon Protos se sente moins seul ! suis impatient de le faire voler. le tien est superbe. pour l'esc, je pense mettre un cc ice lite 75a. pas de pb de chauffe à craindre sans le radiateur ? (style de vol 3d cool) tu utilises le BEC d'origine ? à quelle tension ?
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non, je suis plutot spécialisé dans le missile air-sol façon chasse aux taupes ! disons que l'expérience des 450 en 6s m'a définitivement convaincu de l'intérêt du "survoltage" : les packs ne fatiguent pas, le moteur est inépuisable, pêche tout au long du vol, temps de vol plus long, esc froid même quand on enchaine les vols, moteur et lipos tièdes juste ce qu'il faut. je vole cool (3d de base) mais c'est vraiment agréable d'avoir cette marge tout le temps disponible, sans donner l'impression de forcer.
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cool ça. avec les mêmes packs, je préfèrerais faire du 12s 2650 mAh plutot que du 6s 5300mAh pour diminuer l'ampérage. avec un moteur d'atom 6hv et le contro qiu va bien. Séb (beber) tu te souviens du lien sur helifreak ?
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ça se motorise en 12s 2300mAh ou 2600 mAh cette jolie bête ? (c'est pour utiliser les packs 6s du Protos)
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Quels ESC prendre pour un protos 500?
nessie a répondu à un(e) sujet de Twister37 dans Régulateurs de tension / BEC
j'ai hésité à mettre le CC Ice Lite en ayant peur qu'il ne chauffe sous la bulle. cela dit, aujourd'hui, j'ai un moteur qui ne chauffe pas du tout (le ZPower) contrairement au scorpion et au lipotech, et j'ai aussi fait une ventilation à l'avant sous la bulle, car je pensais utiliser le CC pendant un temps pour bénéficier de son BEC en fbl. donc je pense que le CC Ice Lite 75 A marcherait bien. son governor est très bon et a marché sur tous les moteurs et hélis que j'ai essayés. (jgf450 th, MT, MT SE, scorpion 2216-14, scorpion 2221-1630 6s du G5, lipotech du Protos, Z20A du Protos, ...) -
Quels ESC prendre pour un protos 500?
nessie a répondu à un(e) sujet de Twister37 dans Régulateurs de tension / BEC
ah, c'est toi le copain d'Etienne qui a cramé le moteur lipotech en vol avec un contro scorpion 120A ? ma config actuelle : jazz 55-6-18 + sport bec 3.5 A avec ZPower Z20A en 12 T. avant, j'ai testé avec ce jazz (et approuvé) en flybar, flybarless, entre 2200 et 2500 rpm. avec le moteur lipotech, ou avec un zpower Z20A, pignons entre 12 et 15 dents. le jazz 55 reste froid quelque soient les conditions. style de vol : voltige cool et petite 3d pendant 6' à 2200 rpm (1500-1600 mAh) j'ai aussi eu un jive 80LV (surdimensionné pour le Protos à bas régime) et le contro MSH 80A lipotech (q -
c'est confirmé : le beastx qui dérivait à gauche tout seul sur mon Protos a été monté sur le Protos d'un copain, qui dès le 1er vol est parti avec en 3d de ouf comme il sait si bien faire. bref, la dérive à gauche sur le mien, venait bien d'une vibration due à l'usure prématurée de l'axe d'ac dans les roulements de mon Protos, axe et roulements que j'ai d'ailleurs changés depuis. bref, le beastx n'était pas en cause. un module fbl c'est juste plus sensible aux vibrations qu'un ds760 !
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ça fait quelques mois avec 50-100 vols au compteur (sans crash) et ... j'adore ce G5 ! un G5 tout simple en flybar à 2400 rpm ... un régal .. du plaisir avec des pales autour ! en général je le prends en fin de séance de vol après avoir volé avec le 500 (qui a un comportement plus proche du simu, avec un ac top dans tous les sens et une meilleure tenue dans le vent) sur le G5 l'ac est un poil moins bon que sur le 500 (pas trouvé les réglages tip top sans doute) mais avec le G5 je m'amuse comme un gamin, léger, sans stress, vif et facile. un jouet ! juste eu à changer un sl