JcC
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Tout ce qui a été posté par JcC
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Controlleur RCE BL100A
JcC a répondu à un(e) sujet de manchot58 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Alors, L'un des interlocuteurs n'est pas un "User" mais est le chargé de devellopement des firm de Hobbywing. C'est celui qui nie que cela vienne de la même usine. Un autre a ouvert le contrôleur et retrouvé les composant badgés hobbywing. La Asbox est la copie conforme du boitier hobbywing. Que ce matériel ne soit pas intercompatible ne veut pas dire qu'il s'agit d'une copie. Cela peut être une volonté d'Align. J'ai employé le conditionnel y compris sur le réglage à la radio, du coup tu es bien plus affirmatif que moi. Je n'avais pas -
Controlleur RCE BL100A
JcC a répondu à un(e) sujet de manchot58 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut, le governor des anciens ESC Align était une catastrophe. Beaucoup de modèles actuels sont livrés avec des ESC Hobbywing rebadgés. Le governor est très bon ! Le RCE BL 100 A est un hobbywing. https://www.helifreak.com/showthread.php?t=755369 Du coup, je testerai tout de même cet ESC qui, je pense, doit pouvoir se régler avec les stick de la radio. cdt -
Recepteur spektrum difference entre ar 7200 et 7210 ?
JcC a répondu à un(e) sujet de Papoute dans Autres marques modules FBL
Bonjour, Non, pas de "rescue" ou "altitude control" sur ces deux versions. cdt -
Salut, voici les dernière infos trouvées : Avio&TigerZAC du Coudoulet ouestRue Hélie Denoix de Saint MarcB.P.2784101 Orange CedexTél.:04 90 34 59 06Mail : sav@aviotiger.com Essayes et confirmes nous si elles sont toujours d'actualité. cdt
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Soit le re-bienvenue cdt
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Salut Jmb, et encore, comme tu l'as démontré, ils ont refabriqué des pièces. Longtemps les gens devaient convertir leurs machines au torque faute de pièces.
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Salut, Il manque des mots dans ma précédente réponse. Je parlais des pièces, d'origine, pour la version courroie, qui date du Trex 450 non pro. Pour les versions plus récentes, aucun soucis. En prenant des copies, Il te faudrait, sous réserve que ces pièces soient compatibles avec ta machine et offrent le même ratio à l'AC : Axe avant : https://www.ebay.fr/itm/GARTT-450-PRO-Belt-Drive-Front-Drive-Gear-for-Trex-Align-450-RC-Helicopter/164388725957?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131231084308%26meid%3D43
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Bonjour à tous, Les pièces de la version du Trex 450 sont difficiles voire impossible à trouver. Pour l'aire d'atterrissage, les plaques anti-vibrations en caoutchouc, sont super pratiques et coutent presque rien. Elles mesures 60X60X10. https://www.amazon.fr/vibration-etm-caoutchouc-isonoriant-dépaisseur/dp/B06Y1D4126/ref=asc_df_B06Y1SH7K6/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=186839100464&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=14922763984162488890&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005899&am
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Salut. C'est ce que j'ai fait aussi sur mon 105. J'ai commandé le roulement sur 123roulement et j'ai retiré une des flasques avec un tout petit tournevis pour lunettes. ca prend deux secondes. cdt
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Manifestement, aucun membre n'a une DX8 pour te donner l'explication pour la config. cdt
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Bonsoir Jacques. Pour l'affectation de la voie, il faut également une DX8 car si non, la méthode n'est pas tout à fait la même. cdt
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Ces roulements, je pense que tout le monde s'est déjà fait avoir. Si c'est pas ca, c'est que ton module est mal réglé. cdt
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Il y a un ordre de montage l'une des rondelles ayant un trou plus large. Si on les permute ca bloque le pied de pale avec la force centripète. I
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la surface de la voilure est presque deux fois plus grande que sur un 600. Un roulement de précharge à l'envers ? cdt
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Bonsoir, Nous sommes du même avis. J'ajoute que quand on utilise une plage de RPM prêt des limites basses ou hautes, faut être sûr de son calcul. Si tu a moins de tours que le gars dans la vidéo, ca volera pas. Un axe principal voilé génère une vibration importante qui s'amplifie avec le régime. Le flap flap des pales n'est pas significatif et dépend de leurs formes, du régime, de l'incidence, de la pression atmosphérique, ....... cdt
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Salut, 1400 rpm c'est plus du Low RPM. Es tu sur de les avoir ? A défaut, cela expliquerait en partie ton sentiment de flottement le module cherchant à contrer sans la ressource nécessaire. cdt Edit Je viens de trouver cette vidéo ou le gars dis voler à 1000 puis 1200 rpm (au moment où il fait les flics on entend l'accélération du rotor) Et bien à 1200 rpm c'est plus que du Low RPM, il y a rien, aucune puissance. Tes symptômes m'étonnes pas. Si à 1800 rpm il vole parfaitement, ce n'est pas mécanique
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Salut. Essaye de faire très légèrement varier le régime autour de la plage ou tu as le problème. S'il s'agit d'une vibration ou d'une résonance, cela règlera le problème. Tu as le soucis à tous les régimes ou uniquement au plus faibles ? cdt
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Salut. C'est versions AR7200 et AR7300 sont basées sur la première versions du beastX. Il n'ya pas de ressue ou d'altitude control. cordialement
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Salut, Plus tu montes en taille et plus c'est stable et précis ! cdt
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Salut, Le fabriquant qui suit le mieux les pièces est SAB. Les logo sont bien aussi. cdt
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Salut, cela permet d'avoir une courbe de pas différente entre les modes de vols. Elle fait varier l'incidence (l'inclinaison) des pales. Par exemple, pour de la 3D, on met la même valeur de pas en positif et en négatif. Ainsi à l'envers ou à l'endroit, la machine a les mêmes capacités. A l'inverse, sur le mode normal, on peut légèrement réduire le pas négatif pour avoir une machine plus précise à l'atterrissage. cdt
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Salut, Oui, une courbe plate à 70 % peut faire l'affaire. On se sait pas s'il est en governor, donc on peut pas conseiller une courbe de gaz. Donc dans le STUNT, tu reproduis la même courbe mais avec 70% pour la position 1. cdt
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Bonjour, Soit bien prudent, cette phase est dangereuse. Si tu aimes bien ton mode de vol "NORMAL" actuel, donne nous tes deux courbes (gaz et pas). On les convertira pour le mode "STUNT". cdt
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Quadeur, Je n'arrive pas a te trouver une vidéo en français mais Il te faut configurer la deuxième courbe de gaz. Globalement chaque mode de vol possède sa courbe de pas, de gaz, sa valeur de gain d'anti couple et éventuellement des dual rate ou expo différentes. Sur ta machine seul l'idle up "normal" (mode de vol) est réglé. Normalement, en basculant le F-Mode, tu devrais avoir l'Idle up 1 "STUNT". Avant de le régler, désaccouple ton moteur ou démonte tes pales. Dans ta radio, il te faudra aller dans le menu throttle curve y entrer
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Salut, Simon, je ne pense pas que le 3GX soit a utiliser comme un récepteur. C'est soit le 3GX soit le BeastX. Aimé : Tu peux tenter avec le gain du Gyro, mais il te faudra adapter la course du servo aux valeurs de gain. La meilleure solution est de monter un récepteur et ainsi de disposer de voies supplémentaires. cordialement
