helipilote

bjr juste pour retour d'info j'ai essayé ce we mes nouveaux accus avec un pignon 13 dents sur trex 450 xl moteur align 430 et contro align 35 avec un enregistreur en série (HK wattmetre I max U min) quelques surprises 507 W au max avec un peak de courant de 47 A. heureusement les accus des 2200 en 25C - 35C et le contro 35 en continu 45 en pointe. le poids de l'enregistreur 52 gr sans connecteur dean j'ai ensuite fait 3 vols sans cet enregistreur moteur et contro chaud a la fin mais je pouvais laisser mes doigts dessus et batterie tiède donc tout ok semble t'il. un peu surpris des vale

je me suis mal exprimé en barre de bell il n'y a pas de filtrage electronique (correction des dérives de l'hélico dans le sens de maintien d'une position imposée). le FBL est plus sensible pour les débutants (bien resumé plus haut) sensible au décollage lorsque 'lon hesite et aussi de programmation (dès que 'lon sort du basic). franchement le fbl pour un debutant je conseillerais pas ni le 450 pour info j'ai 2 80 (et oui ca vole encore un milli avec yamada 80 en pale de 680 et 710) un 50 (raptor) et 2 450 (trex xl et HK 450 pro) le plus facile à piloter c'est le raptor 50. celui avec leq

si tu t'oriente vers du thermique raptor 50 sans hesitation bcp mieux que le 30 moteur éprouvé et fiable (je parle de l'os) stable solide puissant maniable piece pas chere bcp d'upgrade possible.

550 ou 600 pour débuter c'est nickel perso j'oublierais le fbl pour débuter un heli avec barre de bell et ca roule de plus tu n'auras pas un gyro 3 axes donc l'apprentissage sera peut etre plus efficace avec bdb (pas de correction electronique à tes defauts de pilotage)

un peu petit pour debuter je prendrais plutot un classe 50 nitro ou elec au choix et une bonne radio 8ch programmable dès le début

bonjour je m'explique sur ma tete multipale (5) j'ai un phaseur mécanique sui me permet de caler les 90 ° d'avance au cyclique pour utiliser cette tete sans stabilisateur electronique. par contre lorsque les pales sont à 0° de pas le bras mobile du phaseur doit il etre aussi a 0° de pas. le fonctionnement mécanique de ce phaseur fait que la course n'est pas symétrique en + et en -. je n'ai pas encore monté la tête mais la disymétrie de course est flagrante. donc si en final j'ai bien -4 + 9 aux pales et que à 0 ° mon phaseur est bien lui aussi à 0° pas de soucis mais si je ne peux obt

bonjour je vais monter un 450 avec fuselage hughes 500 et tete 5 pales. quelle serait la bonne vitesse de rotation ( 1500 - 2000 +) du rotor 5 pales pour une bonne adequation statio translation et stabilité. pas de stabilisateur electronique pour le moment pale souple merci

bonjour, j'attends ma radio Turnigy 9CH X soft dern ver selon eux. ou trouver le soft dont tu parle et la procédure de mise en oeuvre. le soft francisé m'interresse aussi. donc tout ce qui est relatif a cette radio. merci pour le ou les liens cdlt

frein filet faible loctite bleu et serrage au contact jamais eu de desserrage en vol sur plusieurs machines. demontage avec cle facom et si besoin un coup de fer a souder 60 W

Jai supprimer le mode gov de mon setup une courbe en leger v est bien mieux et consomme moins

-tu as un contact avec align email?

bonjour tout est dans le titre possible ou non de gerer une tete multipale (5) avec un module 3G V3 align. 2 aspects la gestion de la stabilité je pense que oui la gestion du phasing je ne sais pas ?

je reviens sur la technique voyant de très nombreux modules 3g à la vente pour cause de 3gx je me demande si le module align 3G derniere version V3 est capable de gérer une tete multipale a vous

perso je ne fait pas de simu avec ma radio de vol juste pour le pas user prematurement les pistes des potards, psychologique peut etre. j'ai une vieille radio ff7 dédiée a cela (et sur celle la j'ai deja changer les cablages de potards pour cause de rupture de contact electrique

merci pour les pales sauf que si mon projet marche j'en aurais besoin de 5 sur un hk 450 pour le moment j'ai acheté des pales plastiques de 315 mm pour essayer et des fibres de 325 mm aussi