jfcance
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bon, ok ... Je vais essayer avec du plâtre, là je pense que vous aurez des hésitations. JF
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Unhe bonne bière bien fraîche au prochain sympo. Jean-François
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Salut Laurent, Je ne peux que confirmer l'avis unanime, c'est réellement une super machine et que de plaisir à chaque vol. Moi, vraiment, je ne regrette pas le choix que j'ai fais au mois de septembre l'année dernière. Je te souhaite beaucoup de courage (car la poutre est assez "méticuleuse" à assembler, demande beaucoup de rigueur) et surtout beaucoup de plaisir dans ce montage. Certe, ce n'est pas moi qui l'ai assemblé car une activité professionnelle débordante, mais si je peux te donner quelques tuyaux à la hauteur de mes connaissances ce sera avec grand plaisir. Quelle finition a
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Excellent, je suis impatient de voir la vidéo. Méfie toi quand même des éventuels départs de feux avec la sécheresse de la végétation. Pas plus tard que vendredi dernier un de mes amis à été obligé de se servir de mon extincteur pour arrêter un départ de feu déclenché avec un système similaire (l'herbe tondue avait séché).
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Romain, très très beau boulot .... magnifique. J'ai vu le master de l'AGUSTA au meeting MACH2.2 l'année dernière. Tu transmettra mon bonjour à ton père, j'ai fais pas mal de sympo en sa présence ... il y a déjà quelques années, avec un HUGHES 500 pentapales VARIO. JF CANCE
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Bonjour Nicolas, Merci beaucoup. Photos de très bonne qualité. A très bientôt JF
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Salut à tous, Quelques photos en plus. Nicolas, je retire mon appréciation sur le prix de la tête maquette, le prix des pièces + le temps passé dessus n'est finalement pas si éloigné du prix de la tête complète.
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Il m'a semblé avoir répondu à ta dernière question. Si tu souhaites d'autres infos demande les clairement et j'essaierai d'y répondre. Jean-François
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Salut Bruno Merci beaucoup, très belle vidéo et un très bon souvenir. À très bientôt pour l'article. Jean-François
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Oui, superbe journée. Un immense merci pour votre accueil et une bise à ceux qui ont eu le courage de prendre la pelle et la pioche pour faire un passage à mon fourgon. Merci a tous Jean-François
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Salut Moi je suis du club du PELLERIN (le MACLA) et j'habite St Brevin. Envoi moi un mail et je te passerai mon tel. Je pourrai te filer un coup de main .... Si ça te dit .... À+ Jean-François
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Oui, moi. Jean-François
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Hello Réponse: une avance de 30 degrés .... Ou un retard de 30 degrés. Ça fait longtemps que je n'ai pas touché à ce type de réglage mais si ma mémoire est bonne il te faudra un décalage de 45 degrés. Donc 30 degrés sur la radio et 15 degrés par le décalage de l'entraîneur du plateau cyclique ( ou inclinaison des tringles mais gaffe au déchapage) À confirmer Jean-François
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Tu te situe dans le 44 ?? Si oui, dans quel club ? Jean-François
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Hello a tous +1/ pour le thermique. Plus facile pour enchaîner les vols. +1/ Tu sera nettement plus à l'aise sur un classe 30 voir 50. C'est plus stable. Il y a sur le marché de l'occasion des 30 et 50 qui sont des valeurs sûr et si tu ne saute pas les étapes dans ton apprentissage tu ne cassera pas tant que ça. Jean-François
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Merci Manu Pour info, c'est SPRINTER MERCEDES. Bonne soirée Jean-François
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Christophe Je viens avec un fourgon de 7,5 de long et 2.85 de haut. Je me vois mal me taper l'accès à pied avec le Bell dans les bras. Est ce qu'il y a une autre solution ?? Merci de ta réponse. A+ Jean-François
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Bonjour Nico, Je tombe tout juste sur le sujet que je n'avais pas encore vu. Chapeaux bas, et qu'elle finition ! C'est bô ! JF PS HS: Thierry, qu'est devenu le HUGHES 500 penta pâles que je t'avais vendu il y a une dizaine d'années ?
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A l'explication de Lolo je rajouterai une comparaison qui pourra faire éventuellement réagir un 3D'iste. Le F3C est à l'hélico RC ce qu'est la F1 à la compétition auto . Pour être le meilleur il faut avoir une très bonne mécanique, savoir la régler, avoir beaucoup de talent et l'améliorer par la rigueur et l'entrainement.... rien que ça. Mais bon, pendant mes années de F3C je me suis contenté d'avoir une bonne mécanique, d'essayer tant bien que mal de la régler et de m'améliorer, avec un peu de rigueur et beaucoup d'entrainement, sans pour autant avoir du talent. Ca m'a procuré beaucoup de p
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Pour les habitués du F3C c'est surement pas irréalisable. Trop baisser les débattements et mettre trop d'expo enlèverait l'autorité qui est nécessaire. En mettre trop peu amplifierai les ordres que l'ont donnent sans cesse en stationnaire. Bref, à chacun son réglage en fonction des ses préférences. Cela dit, j'ai déjà vu Rémi faire un statio latéral nickel avec une mécanique réglé pour du 3D, ce n'est donc pas irréalisable. De plus je me rappelle qu'au RCMCO ETE 2003 ou 2004 j'avais passé mon CALIBER à JASON KRAUSE et il à eu du mal à le tenir nickel en statio car la machine avait trop peu
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Salut, je vois que ce sujet revient au fil des années et que bon nombre pensent encore que le F3C est une discipline très facile et que le 3D est quand même le must (... je simplifie). Il est vrai que certain n'aime pas du tout mais je pense que beaucoup de pilotes 3D apprendraient mieux, auraient une meilleure technique, une meilleure précision si ils complétaient leur formation en pratiquant du F3C ou en ayant au moins le soucis de la précision. Moi, j'adore le F3C et j'aime tout autant le 3D, mais lorsque les figures sont bien axées, rectiligne et surtout lorsque les enchainements sont
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Merci, félicitation est vraiment l'expression à utiliser. Non pas que veuille cirer mes pompes mais c'est l'expression que l'on dit le plus fréquemment aux parents pour toute nouvelle naissance ..... Et je trouve que c'est un beau BB. JF
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Dommage que ce n'est pas même bruit que sur cette vidéo ...... Ce serait vraiment le top !
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Salut Christophe Merci pour les compliments, mais tout le mérite est pour Rémi. Super qu'on se voit dimanche. À+ Jean-François
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Salut a tous, Le 1er vol après son remontage. A+ JF