jfcance
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Tout ce qui a été posté par jfcance
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Salut tout le monde du F3C .... ou presque Vraiment, vous vous faite Ch... pour rien. Payez les juges et vous n'aurez pas de problèmes de notation. A l'époque ou la corruption est reine, ça devrait pouvoir se faire :laughing-rolling: Il y en a t-il parmi vous qui ont fait l'ENA, pour donner quelques tuyaux ? Bon, ok je sors :whistle: JF
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Oula !, c'est effectivement une méthode, mais à tout moment tu risques d'avoir un "blanc" et un "blanc" avec un hélico en translation c'est le tapis d'assuré. Mon avis est carrément à l'opposé du tient, c'est en apprenant le statio à fond que l'on maitrise mieux sa machine. Il y a 12 ans j'ai essayé les 2 méthodes, j'avoue que j'ai préféré le parcours du pilote; pour moi bien plus instructif et bien plus sûr .... surtout pour les modélistes qui sont sur le terrain et qui souvent ne font pas attention à ton vol. En statio, le seul réflex à avoir pour contrer une situation scabreuse est une
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Bonjour les gars, Si tu es dans le début de ta phase d'apprentissage, le top est de se référer aux articles écrit par Stéphane POSTIGO, tout est très bien expliqué et tu ne sautera pas d'étape qui pourrai envoyer ta machine au tapis. Pour moi, l' exercice le plus complet pour l'apprentissage du statio dans tous les sens est le "parcours du pilote"; une fois que tu sais le faire complètement tu ne te pose plus aucune question. Oula !, c'est effectivement une méthode, mais à tout moment tu risques d'avoir un "blanc" et un "blanc" avec un hélico en translation c'est le tapis d'assuré. M
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Olivier, En regardant simplement la date d'inscription d' "Urbalou" je m'aperçois que c'est un nouveau sur le forum et peut être aussi un nouveau dans le modèle réduit (????) .... N'est t-il pas une nécessité d'être "modéré" en tenant compte de ce paramètre, simplement en lui précisant les choses sans point d'exclamation ? Si j'étais à sa place, dans ce cas là, cela me jetterai un "froid". Mais peut être aussi que je me trompe dans mon analyse ??? Sans animosité aucune, c'était juste une petite remarque que je me faisais. Cordialement Jean-François
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Salut, Je fais partie des personnes que tu cites, qui n'aiment pas du tout voir du 3D car il n'y a pas ou peu de géométrie dans les vols. Certes, c'est plus difficile d'être précis dans l'exécution de ces figures, mais l'excellence doit être un but. Je vois beaucoup de pilotes faire du 3D, partir dans tous les sens et subir la dérive de leur machines .... c'est moche et ça montre qu'ils devraient d'abord faire lentement des figures précises pour ensuite les accélérer au fur et à mesure de leurs formation. J'ai regardé cette vidéo et je dois dire que j'aime énormément, simplement parce
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Difficile de donner un qualificatif à cette réalisation..... même le "grand art" ne fait pas aussi bien. Ce mec est d'une patience à couper le souffle. Que dire de plus ...... JF
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Salut Tanguy, Sur une machine qui pèse 24kg tu peux rajouter de l'accessoire et passer très facilement au dessus des 25. Mon BELL 412 pèse un poil moins de 23kg avec le plein de carburant, .... mais sans les 2,5kg de farine que je rajoute dans le réservoir de largage ... donc, avec la farine c'est une CAT.B. C'est vrai que l'on peux "titiller" ce principe mais le jour où on a besoin de faire intervenir son assurance vaut mieux être en règle jusqu'au bout. Si quand tu dis "PRO" c'est de la ROYALE dont tu parles, non, ce n'est pas une obligation. En CAT.B il faut au minimum une redondance
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A Gégé et Laurent ..... Merci. J'avoue encore une fois que j'ai laissé Rémi faire ce qu'il voulait, donc l'idée vient de lui. Je me répète mais je n'ai aucune possibilité de construire car mon seul temps de loisir est mon repos, ma famille et les sympo. Aucun temps possible pour savourer la construction, comme il y a quelques années, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai laissé tomber les FC3 (plus le temps pour l'entrainement en semaine) Gégé, oui, c'est une très bonne idée, j’avoue que j'ai bavé devant le reportage de ce sympo. Bravo pour l'organisation et chapeau bas pour la réalisation du r
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J'imagine qu'avec une remarque comme celle-ci tu ne te risques pas à prendre l'avion pour tes déplacements Donc le top c'est de revenir à "l'age de pierre" en prenant un bon 41FM et des 4041. Oui, c'est du second degré, car les détracteurs de ces systèmes oublient que les servos d'aujourd'hui sont aussi truffés d’électronique nouvelle génération qui peut rendre l'âme à tout moment, pareils pour les récepteurs 2.4. Et pourtant, vous en avez sur toutes vos mécaniques. Vous occultez le fait que ces cas de pannes sont assez rares en comparaison des pertes de trames d'un récepteur, même d'un 2.
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Bernard, c'est un superbe machine. De plus, je pense que cette tête avec ce diamètre rotor te comblera. Le BLUE THUNDER d'Eric que tu as vu au RCMCO à la même config avec un HELICOMMAND et c'est un régal de stabilité. Bosse vite et bien, que l'on puisse voir ce LAMA au début de la saison. Tu as dit que tu passais sur JAKA ..... la PRO 5000 je suppose (vu le poids au décollage). Très bonne soirée Amitiés JF
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Oui Bernard, ce sont aussi des pilotes hélico. JF
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Salut Jeyf, t'as complètement raison, c'est une très bonne idée et je vais te suivre dans l'idée de "pomper" ce support ... très pratique. JF PS: Bruce et jean te remercient pour les compliments et sont très flattés. :dance:
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Bonjour à tous, Voici une nouvelle mise à jour pour vous présenter Jean et Bruce :laughing-rolling: , les heureux pilotes de ce BELL 412 L.A FIRE. Ce sont eux qui auront l'agréable mission de larguer de la farine sur les terrains des sympo de l'an prochain. Et ils ont presque la même combi que leurs collègues de L.A :clap: Bonne journée JF
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Comment trouver les bonnes couleurs d'un modele
jfcance a répondu à un(e) sujet de helicrazy dans Peintures & Réparations
Bonjour Nicolas, Excellent ce lien. Merci de faire partager tes connaissances. JF -
Bonjour Bernard, Je vois que la famille s'agrandit, ça fait plaisir. Splendide machine qui ne se démode pas.... Veinard. A bientôt sur les sympos JF
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Salut, Chez FASTLAD, il y a des NEXUS 616. Si tu les trouves bien, prend les mêmes . JF
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Bougie qui grille rapidement
jfcance a répondu à un(e) sujet de rafa dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Salut, Il y a 3 raisons pour qu'une bougie soit HS rapidement: - la tension du socket (.... et encore) - Un roulement HS - Un mélange trop pauvre Si ton moteur cale en vole ce n'est probablement pas à cause de la bougie, sauf si son filament complètement détruit. Démonte ton moteur pour voir l'état de l'ensemble chemise / piston, si il y a des légères traces de rayures c'est très certainement du à un mélange trop pauvre. A+ JF -
Lolo, je parle de la tête et non de son "habillage". L'habillage maquette de la tête à été conçue et dessinée par Rémi qui par la suite l'a transmit en pleine propriété à 3D-SCALE pour sa distribution , mais sur une tête quadri JUNG que je lui avais fourni auparavant. Merci JF
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Moi aussi !! Je voudrai bien voir l'avancement. a+ JF
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Non, lolo, je ne parlais pas de la maquétisation mais de la tête ; ça à été assez long pour l'avoir. Merci de ta réponse. Pour le réglage, la tête de mon BELL est arrivée avec un jeu de joint "dur" et on a laissé tel quel pour les essais. Pas de modif pour le moment. Mais il existe des joints plus "moud" si tu le souhaites, auquel cas il faut les obtenir auprès de ton distributeur. JF
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Quel réglage d'amortissement tu utilises sur la tête? A+ JF
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Bien vu Laurent. Le top avec cette tête et le CGY c'est que je ne vois aucune différence entre le SYLPHIDE (BDB) et le BELL, j'ai les mêmes sensations au bout des manches :clap: Le seul petit bémol c'est qu'il m'a fallu pas mal de temps pour l'avoir chez un distributeur en allemagne .... Je cherche d'ailleurs un filon pour m'en procurer une plus rapidement car j'ai l'intention de commencer un big AS355 en 5pales. Peux tu me dire chez qui tu te l'es procuré et quel délai tu as eu ? .. merci de ta réponse. As tu commencé le montage de la poutre ? (boulot très minutieux) JF
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Salut Laurent, Oui, pour des questions de mécanique, le mieux est de positionner les tringles verticalement. Tu sera donc obligé de faire une rotation virtuelle sur ta radio, sauf si tu utilises un assistant du genre HELICOMMAND ou CGY 750 (dans ce cas tu pourra faire une rotation virtuelle sur le module). En regardant tes photos j'ai eu l'impression que c'est une tête JUNG. Si c'est le cas tu ne sera pas déçu, mon 412 possède la même et c'est un régal. Bon courage pour la suite. A+ JF
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Ou plutôt un mélange des deux. Difficile d'imaginer que nos machines défient les lois de la physique. Ce que tu expliques sur tes deux autres machines s'obtient aussi avec un centrage arrière...... Bref, pas simple. À+ JF
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Pas de panique Laurent, je voulais simplement te dire qu'avec l'inclinaison du mat rotor on a une petite habitude à prendre pour le stationnaire; la cellule étant inclinée vers l'arrière.... au premier vol, ça déroute un peu. Je confirme les propos de yann, ça vol même très très bien. Je te souhaite de bonnes et longues soirées au chaud, dans l'odeur de la colle, de la fibre et du bois. JF