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coom

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Tout ce qui a été posté par coom

  1. coom

    Type plateau cyclique

    Si le numéro 1 va dans le mauvais sens, il faut faire un reverse de la voie 1.
  2. C'est celle ci pour mon chargeur : http://shop.donuts-models.com/boutique/ ... m=17&pag=2 Regarde s'il n'y en a pas une adapté a ton modèle de chargeur. Sur ta plaquette d'equilibrage, la prise d'equilibrage de ton accu Hyperion ne rentre qu'a un seul emplacement ? Tu as vérifié si tu ne pouvais pas le raccorder ailleurs sur la plaquette ?
  3. Je ne sais pas, j'arrive pas à bien voir avec la photo. Mon chargeur est livré avec 2 plaquette, une marquée "JST-XH" et l'autre "JST-PQ", je dois utiliser celle marquée "PQ" pour mes accus Hyperion, et la plaquette XH pour tout mes autres accus. Ca dépend de la prise d'equilibrage, certains utilisent le standart polyquest (comme les accus hyperions) et d'autre utilise le XH
  4. Il te faut une plaquette d'equilibrage compatible Hyperion..
  5. coom

    MKS DS 95

    Salut, Pareil pour moi, commandé chez Marcel et sur les 3, il y en a qui ont le trou percés et d'autres non. En vol ca se comporte très bien même si a l'atelier ils font parfois des bruits.. inquiétants. coom
  6. coom

    Question PC pour simu ??

    +1, tu as les drivers Windows, qui ne gère pas l'acceleration materiel. Il faut installer les drivers propriétaire de ta carte (ATI ou nVidia) et ca fonctionnera avec tout les paramètres a fond. J'ai une machine vieille de 5 ans, je passe tout a fond sur mon 107cm en Full HD..
  7. coom

    reglage beast x et radio

    Salut wecklman, Si j'etais toi, je rapprocherais ma boule du centre du palonier, ca te permettra de pouvoir augmenter le gain et donc de gagner un poil en résolution A+
  8. re, Que ca tourne plus lentement, c'est normal. Que ca tourne plus lentement que la V1, ca, c'est anormal.. Il faut bien comprendre que le MicroBeastX utilise des capteurs Invensense IDG limités a 420°/s. C'est donc l'electronique qui nous limite, et non pas la version de logiciel. En V1, tu etais bridé a 420°/s, peu importe les ATV. En V2, si tu dépasses une certaines valeur, tu outrepasse la limite du capteur et du coup tu n'es plus asservi. Alors certes, ca va vite, mais ce n'est pas constant et prédire la position de sortie devient un casse tête.. Si ca clignote, alors tu es au de
  9. Yann > En V1, j'ai 400°/s a l'A/C avec 115% d'ATV. En V2 j'ai 400°/s a l'A/C avec 70% d'ATV. Je vois absolument pas en quoi ca pose un soucis d'avoir des ATV réduit, puisque ca ne change en rien le taux de piro. Encore une fois, V1 ou V2, j'ai le même taux de piro, seul l'echelle change. En V1 j'avais un A/C nickel avec 55% de gain en HL, la en V2 j'ai un A/C nickel avec 44%, et désolé d'insister, mais la encore, je vois pas le soucis, tant que ca tient..
  10. J'ai 420° a l'A/C, comme n'importe quel MBX. Si la DEL clignote manche en butée, c'est que tu outrepasse la limite du capteur, alors la oui les piro sont rapides, mais inconstant. 70% sur ma Futaba, c'est un cran en dessous de la DEL bleu clignotante. Donc nickel pour moi. Regarde la vidéo de NoX en miniprotos, j'ai le même taux de rotation a l'A/C, mais a 70% (sur le Pro hein, sur le 500 j'ai 78% pour le même taux de rotation). Les ATV de la voie 4, c'est comme le gain. On s'enfou de la valeur, il faut juste trouver celle qui va bien, meme si elle semble ridiculement petite.
  11. Salut à tous, Problème réglé, sur les deux machines j'avais le phénomène, et en réduisant drastiquement l'ATV (70 au lieu de 78) de la voie 4, plus de soucis d'accélération en fonction du pas Ça se voit au sol, en débranchant le moteur. Mets tout les manches a coin et vérifie que la DEL bleu ne clignote en aucun cas, si ça clignote, il faut réduire l'ATV. Une fois que ça clignote plus, aucun soucis en vol. coom
  12. Marcel > Je suis en Satellite sur mes deux machines V2. Pire : j'ai déja revendu les RX (enfin un seul, l'autre est parti dans un planeur). Sur le 500 j'ai un DS520 a l'A/C, pt'et un poil faiblard pour un 500, Yann à la même chose sur son 450. Demain je fais le test avec mon 450 (DS95 + DS8910A+), si ca me fait la même chose, c'est forcément qu'un truc plait pas au MBX en V2 (le R6107SP ?!). Si je n'arrive pas a reproduire le phénomène sur le 450, je testerais avec les reversal (mais en statio les reversal hein ).
  13. Salut Yann !! Comme je te l'avais dis, j'avais updaté mon BeastX en V2 mais toujours pas testé. Ce matin, plein de courage, j'ai pris le 500, ma copine, et mon iPhone 4 pour filmer.. Et bien tu vas rire (sisi .. j'le sens .. ) .. J'ai exactement le même problème que toi. Sur ma vidéo, ca se voit très nettement.. La tenue de l'A/C est nickelle (boucle en marche arrière, manches a coin : ca bronche pas!), le comportement au cyclique beaucoup mieux, mais en V2, le taux de piro part en cacahuète dès que tu fou un coup de pas.. Je mets le manche a coin > 1 tour / seconde, toujours m
  14. Même en prenant 3 servos identiques, même marque, même référence, il arrive souvent que leur courses soient différentes.. En Flybar on corrige aux ATV, en Flybarless c'est moins dérangeant puisqu'on est asservi par un gyro qui fera de toute façon en sorte que l'assiette soit conservée. Après, c'est vrai que ca fait plus "propre" quand le plateau reste bien à plat sur toute sa course, j'imagine qu'avec le soft PC on aura accès a un tas de fonctions en plus, dont celle-ci. Sache aussi que les Hitec numériques sont programmables via un petit boitier, tu peu modifier la course du servo dans
  15. Déja expliqué ailleurs .. Les fins de courses de ta radio agissent sur les taux de roulis de ton hélico, en aucun cas tu ne réduis la course des servos ! Dans le MBX, on ne peut tout simplement pas le faire (alors que c'est possible dans d'autres systemes FBL), tu as bien accès aux limites des servos, mais on limite le débattement des 3 servos, on ne peut pas le faire individuellement.. Alors j'ai envie de répondre : même si on le voulait, on ne pourrait pas ..
  16. coom

    Trex 100

    Salut Pierre, En fait sur ce genre de petit moustiques, le "bind" se fait automatiquement a l'allumage de la radio. Elle "bind" pendant 2 secondes et après basta, donc si tu allumes radio puis hélico, le temps que l'hélico démarre, la radio n'est plus en mode binding. Donc si quelqu'un a sa radio allumé (depuis plus de 2 secondes) et que tu allumes ton T-100, ca ne bindera pas
  17. coom

    Nouveauté S-BUS FUTABA

    Re Hervé, Ca se raccorde comme un "Recepteur a signal somme" (voir page 17 de la doc V2), d'ailleurs, dans le BeastX, il faut configurer "PPM - signal somme" dans le type de recepteur (cf. page 21) et non pas "S-BUS Futaba". Guillaume
  18. coom

    reglage beast x et radio

    Salut godjc, en FBL, que tu ai des tours ou pas ne change pas le taux de rotation de ton hélico, puisque tu es asservi par un gyroscope sur tout les axes. C'est justement un des aspects plaisant du flybarless..
  19. coom

    Nouveauté S-BUS FUTABA

    Salut ESSOR, Oui, moi j'ai testé (et ca continue de tourner), et j'en suis plus que satisfait ! Non seulement ca fonctionne très bien, mais en plus trouver une place pour un satellite est beaucoup plus facil que de trouver une place pour un RX 6 ou 7 voies. J'utilise des R6107SP dans mon 450 & dans mon 500 et pour l'instant j'ai pas à me plaindre. Avantage de plus : un cablage simplifié, donc un hélico qui fait "plus propre" 8)
  20. Et bien a priori, si ton servo d'A/C est dans le châssis, en reculant le tube de queue tu déplace le slider d'anticouple tout en gardant le servo au neutre. Si tu vole en mode normal, ca va t’occasionner une dérive. Si tu vole en conservateur de cap (HL), ça ne va pas se sentir
  21. Si ton servo d'A/C est fixé sur le tube de queue, et que tu desserre le carter d'anticouple pour retendre la courroie : tu modifie tes reglages mecanique de l'A/C.. Tandis que si tu desserre au niveau de la fixation du tube de queue, le servo bouge avec le tube, et l'ensemble reste réglé.
  22. Salut tanguy, Pour associer le gain à la voie que tu veux sur le MBX, il faut d'abord que sur ta radio, l'inter qui pilote la voie du gain ne pilote QUE le gain, sinon le MBX ne va pas comprendre. C'est expliqué dans la doc, pour l'assignation des voies, chaque inter/stick ne doit commander qu'une seule voie, il faut donc être en autorot (le manche du pas ne doit controler que le pas, et pas les gaz) et assigner le gyro sur un inter unique.
  23. coom

    MKS DS 95

    Ah c'est l'jeu ma pauv' Lucette .. En France, tu t'en sortais pour ~190€ fdpin
  24. Yann, Comme je t'ai dis, moi javais exactement le même problème.. Décrochage dans les grosses marches arrieres (un bon gros demi tour..), piro inconstant (accélération violente sur les piro-funnel). Ca me le faisait avec l'AC-3X (2.5) et en MBX (V1 et V2..). Depuis, j'ai viré mon servo et j'en ai installé un plus coupleux, et j'ai plus aucun soucis de ce type. Tu aurais pas un servo dispo autour de toi, juste pour faire l'essai sur un vol ?
  25. Je suis entrain de remonter mon Pro en FBL, avec un BeastX en V2 justement. Je te dirais comment ca fonctionne dans les figures piro..
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