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marc68830

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Tout ce qui a été posté par marc68830

  1. Hello Il décolle enfin. :text-lol: Pour le ralenti c'est un peu normal si tu as une courbe de gaz de 0% pointeau fermer a 100 % plein gaz Manche en bas = 0 % ouverture il cale. Tu as combien de tour au pointeau PP ? ++ Marc
  2. Hello On y voit un peu plus clair avec des photos A mis gaz comme le dit akrapovic73 c'est pas vraiment a 90° tout ça, il me semble aussi d’après la photo que tu manques de négatif en position stick en bas, tu aurais pu nous nous donner les degrés que tu as. Tu rectifies ses deux points et a priori sa devrais décoller, si la vitesse est suffisante. En espérant que tout le reste est ok. :pray: Si tu arrives pas tenir un statio, tu fais une petite vidéo quand le moteur tourne, et si tu a un compte tour voit si quelqu'un peu te prendre les tours rotor au sol quand tu est a zéro degr
  3. Ben on voit pas trés bien, je dirai que celui a mis gaz sa a pas vraiment l'air perpendiculaire tout ça. Si tu a tout réglé pour avoir les mêmes valeurs que Steph a donné il n'y a pas de raison que sa vol pas, bien sur il faut aussi avoir suffisamment de tour au rotor. Mais comme dit au début, je reste sur ma première impression. Je pense que ton moteur est trop gras et qu'il n'a pas assez de couple pour faire décoller l'hélico, mais n'étant pas devant l'hélico sa ne reste que des suppositions. Il serait quand même plus sage vu que tu est quand même au début de ton apprentissage de te fai
  4. Essaye de faire des gros plans, il faut juste voir les deux palonniers Carbu et servo des gaz + 1 plan de l'incidence des pales a chaque fois, on a pas besoin de voir tout l'helico manque les photos plein gaz ! Si tu regardes bien l'image que Steph a posté sur les palonnier on voit bien qu'a mis gaz les palonniers sont parallèle entre eux et la tringle est perpendiculaire au palonniers a ce moment la, il ne faut pas hésiter a déplacer les palonnier pour obtenir la position la plus proche pour obtenir ce réglage le mini et le maxi s'ajuste eux avec les ATV. ++ Marc
  5. Normalement le Raptor Titanium c'est bien du H1 sauf si il est modifier comme le mien.
  6. Hello Comme tu aimes bien la photo. Sur la radio stick du pas en bas. Fait une photo ou on voit ensemble le servo des gaz et le palonnier du carbu + la photo de la position des pales avec la barre de bell bien a l'horizontale. La même chose stick au milieu et stick en haut Car donner le % de tes ATV ne veut pas dire grand chose. ++ Marc Normalement le Raptor Titanium c'est bien du H1 sauf si il est modifier comme le mien.
  7. Hello Réglé des ATV et une courbe de gaz :think: Si tu as réglé un 600 nitro tu devrais pas avoir ce genre de probléme qui reste quand même je dois dire du réglage de base, et valable pour tout les nitro. Allez en 5 points. 1er point coté radio : courbe de gaz de 0 % manche en bas, 50% manche au milieu et 100 % manche en haut. Ce qui nous fait en 3 point 0-50-100 2eme point coté radio: ATV à 100 % 3eme point: manche des gaz au milieu, tu t'arranges que ton palonnier du boisseau des gaz soit sur le repère du milieu du carbu, si pas de repère c'est a mis course et que ce pal
  8. 3 tours au PP sa me parait beaucoup, c'est ce qui donne dans la notice pour le rodage ? Combien de réservoir a tu fais ? température du moteur avec 3 tours au PP ? J'ai l’impression que ton moteur n'a pas assez de couple pour décoller, avec 3 tours au PP je serai pas étonner sa doit être super gras. Premier thermique ? ++
  9. Tu as dis que tu est en rodage, tu est sur d'avoir assez de tour pour décoller ? Quelle moteur ? combien au pointeau ?
  10. Hello Tu peu me dire ton expérience en helico avant le Raptor 50 ? Pour être sur que tu as le pas dans le bon sens, tu regardes le bord d'attaque de ta pales il doit monté quand tu mets du pas. Pas de club hélico prés de chez toi, pour te faire vérifier les réglages de ton Raptor ? C'est pour évité ce genre de chose. viewtopic.php?f=26&t=49808 ++ Marc
  11. Hello Va falloir faire un petit cour sur l'insertion. Il me semble que Oli avait trés bien expliquer la méthode dans un post hier. viewtopic.php?f=26&t=49964 Joli vol. :handgestures-thumbupleft:
  12. marc68830

    Kyle Stacy goblin770

    Hello C'est mieu ainsi
  13. Hello Vaut mieu tard que jamais. :laughing-rolling:
  14. Hello Tu peux les nettoyer au white spirit, alcool dans un petit bocal avec un petit pinceau sa va bien. tu remontes le tout et tu peux mettre de l'after run si tu as sa va bien aussi. ++ Marc
  15. Hello, Âpres tout les gars on reste en février, c'est sensé être encore l'hiver même dans le sud. J'ai hâte de voir les vidéos. Bon vols à tous. ++ Marc
  16. Perso il est quand même plus sage de refaire la procédure de réglage, surtout si c'est pour équiper un nouvel hélico, ce que tu n'as pas précisé. ++
  17. Hello, Sa fait un peu fainéant tout ça, et sa fini souvent par un crach. Je pense pas qu'il faut une heure pour programmé un V-Bar. Si jamais tu ne maitrise pas le sujet il vaut mieu te rapprocher de quelqu'un qui t'aidera. ++ Marc
  18. Hello Mat Tu as bien respecter la longueur de la durit entre le moteur et la valve qui est de 10cm sur le 120. Pour le reste je partirai sur les réglages de base de la notice qui sont de 2,5 T sur le PI et le PP Pour le ralenti tu dis fermer à 3H, tu as pas un nombre de tour car sa veux pas dire grand chose. Sur le notice du 120 il ne dise rien sur ce contre pointeau, par contre pour le 91 il donne 1,25 En lisant ton message j'aurai tendance a dire que ton ralenti est trop ouvert. J'ai commencer a roder un Yam 60 ce weekend j'ai respecter les réglages de base de la notice, il à démarr
  19. En faite il devait regarder l'hélico et pas la route. ++ Marc
  20. Hello, J'ai un ami au club qui utilise que des moteurs équipé du système DRS, et qui fonctionne trés bien pour le voir voler avec. Apparemment c'est normal que tes pointeaux soit aussi bas, ce n'est pas du tout les même réglage que sur le 91 version sans DRS Les pointeaux sont beaucoup plus fermés que les moteurs standard. Sur le sien c'est 3/4 au PP et 1/2 au PI et le moteur est aussi dans les 70° Ce qui est important c'est la longueur de la durit qui est donné sur ta notice car c'est ce qui te permet d'avoir la bonne pression entre ton réservoir et le système DRS, sinon sa ne fonctio
  21. Hello godjc C'est vrai que tes pointeaux sont trés fermés. 8O Tu prends bien la température sur la culasse du moteur ? Quelle carburant et quelle type de vol ? ++ Marc
  22. Hello, C'est possible que c'est un probléme de fabrication. Si tu n'as pas de réponse de la boutique, peut être tu devrais essayer de contacter le fabricant sa ferai surement avancer la chose. Oui c'est exact, c'est livré avec la vis. Soit tu l’enlèves et tu met la pressu soit pas. Pour Magnum Pas trés précis toutes ses mesures Ici le 120 fait 325 mm chez toi 320 mm http://www.world-of-heli.de/en/antrieb- ... amada.html ++ Marc
  23. Effectivement tu est dans la merde la. Possible que c'est un oubli, il te reste a mesurer. Perso je leurs enverrai un émail + photo pour leur expliquer, au prix du pot c'est pas a toi de faire des trous, ni de payer des frais de retour. PS: question bête, tu as la vis de pressu dans le sachet ? ++ Marc
  24. heuu, pour la dimension Le 120 fait 325 et le 105 fait 322. Tu a 3mm de différence c'est pas énorme, de toute façon si tu n'as pas le trou pour la pressurisation c'est que tu as reçu le 120 J'ai mal compris ou tu as les deux demi cercle sur ton pot et pas la pressu ? Si c'est sa tu a un pot hybride. J'ai pas trop suivi l'histoire du blanco sur la boite .
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