Rotodingo
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Tout ce qui a été posté par Rotodingo
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Jennifer Janesko leur a dessiné une Pinup il y a peu. http://www.janeskofineart.com/VP_Poster ... p_crew.htm
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AMCY et MKSB c'est le même temps de trajet en effet. Pas la même ambiance ni les mêmes contraintes de vol par contre. Excepté la fermeture du terrain les dimanches et jour fériés en période de chasse au MKSB. Le propriétaire veut pas qu'on se fasse plomber le cul...
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Commande chez World Of Heli
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Emmanuel 70 dans Discussions Diverses
Non il ne sont pas si top. J'avais commandé qq bricoles en 2012 dont des sangles Velcro d'une longueur bien précise. Ils ont remplacé sans autre forme de procés ma ref par une autre car rupture de stock sur celle demandée. Sauf que celles reçues sont bien plus longues et je ne peux rien en faire. Et en substance leur réponse a mon mail fut "démerden sie sich". -
Je crois qu'actuellement seule la BDB est autorisée en F3C. Mais peut-être que c'était que jusqu'en 2012 compris.
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La principale différence de l'Airskipper VS Vibe c'est déja la transmission A/C par courroie et non cardan. Un peu plus gourmand mais aussi moins susceptible à des tas de chose. L'implantation des servos est aussi assez différente. N’existe qu'en BDB pour le moment. C'est une gamme plus abordable que le Sylphide. A noter tout de même que contrairement aux Vibe (E8 et E12) sur les machines japonaises la couronne inferieure dédiée à l'a/c est elle aussi hélicoidale. Il y a aussi des pignons de dispo de 9 à 13 dents. Leur orientation hélicoidale est inverse de celle des vibes, au moins pour les E
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Dire qu'il suffirait d'une couverture pour stopper ça... Ou d'un extincteur CO2 pour asphyxier le moteur.
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Dés que j'ai entendu parlé d'un incident de batterie sur le Dreamliner j'étais certains que c'était une batterie lithium. Franchement je trouve ça pas raisonnable dans un avion. Des éléments genre A123, beaucoup plus fiables, à la limite. A vouloir l'alléger encore et encore ils lui ont collé du lithium-ion et on risque de le payer très cher. On sait bien, nous, que ces batteries n'ont pas besoin d'avoir subit un mauvais traitement pour pouvoir prendre feu.
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Le GY-520 est très bien en effet
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L'orientation du terrain par rapport au soleil est-elle meilleure? Car c'était de ce point de vue pile ce qu'il ne faut pas. Ok, le soleil c'est rare par là-bas...
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N'oubliez pas que chez RC Champ il sera à priori vendu 30% moins cher que son prix officiel. Ce qui le met à 850€ sans le Tags. Est-ce si cher????
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En bleu sur fond bleu...JR invente l'hélico invisible!
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A taille similaire un JR NEX E6 550 sera sans doute plus efficace coté transmission. Mais pas le même look...
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Lapsus excellent! :laughing-rolling: Moi aussi je trouve que le design esthétique n'est pas, disons...très vendeur. C'est le moins que l'on puisse dire. Il y a ce qu'on aime pas et après il y a aussi ce qui est moche sans discussion possible. J'hésite vraiment quand à ou le classer...
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MH-6 Little Bird T-rex 600 ESP MD500 U.S ARMY
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de michelicom dans Maquettes
Ah, erreur. Seule la version sécurité civile à le petit bout du nez rond comme ça (radar). La Réga ne les a pas et donc dans cette livrée faut modifier le nez. -
Vibe Nex Bras elev différent entre version Fbl et Fb
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de rafa dans Vibe 50 NEX/E8
C'est une des modifs apportées à la version FBl par rapport à la FB. La pièce passe en alu rouge. -
Et bin c'est pas la meilleure des idées. Faut juste un bout de durite arrivant pile au milieu. Tout du moins si on souhaite s'en servir en piège à bulle. En tant que réservoir additionnel c'est autre chose.
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J'ai depuis toujours constaté un meilleur fonctionnement avec les Enya. D'abord dans ma jeunesse en voiture TT 1/8 avec un bien meilleure ralenti. Il pouvait être plus bas qu'avec une bougie OS ou Nova Rossi tout en étant plus fiable. C'est aussi valable en hélico, au sol pour réglage ou en autorotation.
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LAMA Hirobo ....Quick Uk plus Axe de 5 ou 6 mm..
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Emmanuel 70 dans Maquettes
Tu n'as pas besoin de 70A. Un contrôleur de 50A suffit largement. Je parierait qu'un bon 40A genre YGE marcherait au poil. Pour du vol maquette... Pour ton moteur le KV me parait bien trop élévé. En 5S je dirait un Kv autour de 1000. En 6S plutôt 850-900. -
Si JR pouvait fournir autre chose que des T-Shirt et des casquettes en JR propo... C'est une coupe JR Héli division. Un kit à gagner ce serait le top (en classe 50/600 pour ne pas être trop gourmand). Mais un Tags ou une XG8 en second lot ce serait sympa aussi.
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Il y a aussi le MKSB, qq km après l'AMCY sur la N12. Si l'ambiance moyenne de l'AMCY est resté ce qu'elle était (pure hypothèse), on est mieux au MKSB! Plus petit mais pas de pb de cohabitation. Et de la turbine en pagaille ce qui n'est pas le cas à l'AMCY car je crois savoir qu'ils ont interdit cette activité.
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Super scorpion Airskipper T2 et E8
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Rotodingo dans Vibe 50 NEX/E8
Voui, Voui! J'attends de voir s'ils ne sortent pas une autre couleur un peu plus flashy. Là on verra. -
Joli, mais pas donné quand même pour le coup. http://www.jrpropo.co.jp/jpn/products/h ... ?hen=82372
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Heureusement que par chez nous le réseau électrique est très propre, avec des lignes enterrées... Sinon ce serait autrement plus chaud!
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Rotodingo a répondu à un(e) sujet de pegase77 dans Discussions Diverses
C'est un birotor plutôt genre Kaman que Kamov... Kamov n'a je crois jamais fait d'engrenant. Il y a aujourd'hui le K-Max come machine utilitaire qui utilise ce principe. Pour les autorot de Rémi sur son Lama, je ne pense pas pour ma part qu'il faille y voir une extrême difficulté pour lui. La machine est grosse et autorot donc probablement très bien avec ses M-Blades et Rémi est largement assez zen et bon pilote pour gérer une descente de ce genre sans se faire peur. La seule contrainte, pas négligeable, c'est que la remise de gaz est impossible. C'est comme en parachutisme, quand on est pa -
Ça doit être du métrique fin. World-of-heli commercialise un kit. Peut-être peux-tu leur commander juste l'adaptateur fait d'un coté pour l'axe moteur et de l'autre filetage fin correspondant au filetage du pignon.