Rotodingo
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Kontronik KOBY
Rotodingo a posté un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Hello à tous! Je viens de voir que kontronik s'apprète à nous sortir une gamme qui devrait logiquement succéder aux Jazzs. C'est du Jazz 2.0 en qq sorte. La gamme s'appelle KOBY. Principales différences: -Bec capable de 3A en continu et 10A en pointe -Bec réglable de 5.6V à 8.0V -Mise à jour du soft par l'utilisateur possible par PC. Petit point négatif: un peu plus lourd. par ex le Koby 55 si pratique qur les classe 500 fait 10g de plus qu'un Jazz 55. (52g contre 42g). Mine de rien c'est 25% de plus... http://www.kontronik.com/index.php?opti ... 78〈=en Voila, je -
Petit conparatif QUARK Vs GP750
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Gyroscopes d'anti-couple
Ca prouve juste que Rotodingo n'est pas celui qu'on veut bien faire croire! Fisheye, tu ferais plus de sympos cette année je pourrais te preter un GY-520 sur une courte periode... On verra éventuellement ça un peu plus tard, quand tu te seras rapproché. -
Gfcgf: Hélifana ne l'a peut être pas connu mais il y a déja 13 ans ( 1997 donc) Hirobo avait sorti le Shuttle RG puis peu aprés le RGM dont les flancs étaient en carbone et non en alu. C'était des versions full option, métal partout, puss-pull, bulle fibre. Bcp de carbone sur le RGM. C'était le top du top du classe 30. C'est à ça qu'il faudrait comparer. Et là ça va moins rigoler vu qu'à cette époque Align ne faisait que des aspirateurs. Et pour encore un moment. Voir ici: http://www.jason.net/heli/rgm.htm http://www.littlerotors.com/articles/sh ... index.aspx Par ailleurs tu nous parles
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Il y a aussi le Hitech 5084MG qui marche vraiment trés bien. Dédié gyro. Plutôt destiné à du 450 mais comme il est plus petit que le DS-520/FUT S9257/JR DS3500G il est tout indiqué pour un 250. Trés véloce, supporte le 6V.
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Suite de ma réponse. Gyro: plutôt le Futaba GY-520. Mais servo JR DS 3500G obligatoire sinon montage trés délicat ou impossible. Tu peux aussi essayer la version US du 750T, qui est un poil différent semble-t-il, avec des câbles plus courts qui se prêterons mieux à un classe 500 (câbles trés longs sur le 750T). Sinon l'Align GP750 verouille trés bien.
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Je ne vois pas en quoi la notice japonaise te gêne. Je ne parle pas le jap et avec fisheye on avait monté le SVE sans pb avec la notice en jap. Pour t'aider pour le montage des rotors, tu peux télécharger la notice en anglais du Vibe500E qui est identique à ce niveau. Par ailleurs, vu le cour du dollar, mieux vaut commander un Vibe500E. En prenant une option d'expédition assurée en dessous de celle qui induit la livraison par chronoposte. Tu seras livré en collissimo. Bien moins cher et ça marche bien qu'un poil moins rapide de 48h. Le SVE6S est prévu pour voler de 4 à 6S. Pignons de 12, 14
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Nouveau t-rex 600 Limited Edition !!
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Align T-rex 600 Nitro
Ouais bin ce soir vous êtes tous punis: je ne dirais rien! Na! Ceux qui veulent débattre me trouveront diamnche au sympo du MCCR. Nicolas -
C'est beaucoup plus subtil que cela. Je me suis intéressé de trés prés à la question et je prépare un post complet sur les différences entre le Vibe50 et l'Airskipper 50 V2 dans les tous prochains jours. Mais déja, l'arrière n'est pas le même puisque le Vibe est en cardan alors que l'AS50V2 est en courroie. Le réservoir, lui, oui. Ainsi que les couronnes, la ligne d'embrayage, cache turbine, train. Presque pareil: platine radio, tête de rotor. Assez différent: anticouple, disposition des servos, plateau cyclique. Nicolas
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Ouahhhh!! C'est qu'il est en forme mon Pitounet! Tu t'es mélangé les pinceaux dans un paragraphe en mettant "thermique" dans les 2 cas. Hep, les gars, soyez gentil et dites lui qu'il a à peu prés raison. Déja parce que je pense que c'est le cas mais surtout parce que vous n'avez pas idée du mal qu'on a eu avec Fisheye pour le faire passer de l'électron au pétaradant! Avec toutes les frayeurs liées aux boulettes de celui qui n'a fait que de l'électrique: on compte plus les démarrages plein gazs par ex, ou réception éteinte... Sacré Pitounet va! Nicolas
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Salut, En fait cette combinaison alu/carbone est une tentative pour avoir la stabilité en longueur selon la température du carbone et la rigidité de l'alu. j'ignore si ça marche. Mais c'est l'idée.
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Il faut chasser les jeux. La tête est grosso modo la même que celle du VE. Il faut donc réduire les jeux dans les leviers dans lesquels il y a des entretoises. Coller les vis aux entretoises= 1 jeu de moins. Ensuite enduire le trou du levier avec de la cyano fluide que tu laisses sécher. Si ça coince aprés, rouler un bout d'émeri fin et laisser le boout en question se dérouler dans le trou du levier puis tourner doucement pour user la cyano tout doucement. Jusqu'a ce que ce soit libre et sans jeu. Il n'en reste pas moins que le plateau cyclique prendra vite du jeu par ex et que la tête ne te
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J'ai collé un tube de carbone de 2.5*4mm sur la partie avant de la dérive. Pas d'essais en vol possible avant qq temps mais ça me parait bcp plus rigide. Vraiment bcp.
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J'aime beaucoup l'implantation des servos, bien alignés cotes à cotes. Cette disposition et le systeme de push-pull associé semblent copiés sur le lepton Ex de la même marque. Amusant de voir qu'ils ont gardé une transmission par courroie pour l'A/C. Ils n'ont pas cédé aux sirenes du Torque Tube. Nicolas
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Je pense qu'il sera fiable mais ça va prendre du jeu rapidement. Aprés ce point est améliorable avec qq astuces et un cout dérisoire. Il va cependant de soit que la version 4S ou 6S voleront incomparablement mieux, le rotor étant vraiment un gros cran au dessus. Anticouple sans comparaison. Pour voler en 4S je te conseille vivement d'opter pour la version ad-hoc. L'investissement sera bien meilleur. A ce jour 350€ nu et 500€ avec moteur et controlleur hacker. L'idéal reste un Kora 15-14 et un Jazz 55-6-18. Mais le combo JR/Hacker est de trés bonne qualité pour son prix. Sinon il y a en c
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Oui!