Rotodingo
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Pas sur du tout . Les temps sont durs et aprés tout j'ai le minimum pour voler. Par contre je verrais bien Fisheye arréter de faire mumuse avec un T-600 pas fiable et passer sur un hélico d'homme . Me reste à le convaincre, une fois la machine dispo . Il pourrais nous faire un bien meilleur compte rendu que moi.
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Ca devient super intéressant... La notice nous montre plein de petits détails alléchants. Comme les joints toriques sur les petites pieces qui tiennent les 2 coques formant le conduit de ventilation. Pour pas que ça vibre ni ne s'use. Il y a des plaques de renforts au-dessus de la découpe du chassis laissant place au moteur. La pince qui tient les haubans sur le tube est métal. La cloche est tenue/guidée par un assemblage plastique au lieu d'un palier alu. C'est bien plus simple à monter. Et fiable. Car ça vient de l'Airskipper 50 V2... Les paliers de mat rotor noirs aussi... Enormément de pet
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Tu peux peut-être aller le chercher chez Easy-heli? C'est pas bien loin de la frontière des mangeurs de frites...
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On a pas idée aussi!
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En effte ça n'a pas de sens d'équilibrer un Ni-Mh comme un Li-po. Ton chargeur n'est pas fait pour et voit donc un glitch avec des tensions si basses par élément. Pour l'équilibrage: charge lente à c/5 max. C/10 traditionnelement. Les éléments pleins avant les autres dispersent l'excédent en chaleur.
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En effet, je cherche la cote sur un shuttle. Pour voir si je peux utiliser la plaque du Shuttle sur un Lama élcetrifié. Le servo des gazs n'ayant plus de raison d'être on peut mettre le servo de pas collectif verticale et donc avoir cette plaque plate ( au lieu de celle du Lama qui avance vers l'avant pour loger les servos à l'horizontale). Ainsi le pack d'accu peut-être recullé.
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Bonjour, Pour modifier un Lama en électrique j'aurais besoin de connaitre une cote de pièce de Shuttle. Il y a une pièce de liaison verticale qui relie le plancher/platine radio au bloc intégrant les servos de cylcique et anticouple (Piece appelée Servo Mount Support, 0402-514). J'ai grand besoin de savoir quelle distance il y a entre le pied de cette pièce (contact avec le plancher) et les trous de vis supérieurs, pour la fixation au bloc servo. Merci bcp de votre aide.
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Tu as aussi une belle platine au-dessus du tube de queue au niveau du levier de renvoie de l'anticouple. Mais pas de raison que là ou il est sur la photo cela pose problème. On est trés proche de la fixation de la platine au chassis.
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multipales et GY401 sur longitudinal
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de lama88 dans Gyroscopes d'anti-couple
X-Clone a raison, je suis pas familier du H4. En toute logique tu ne peux pas agir sur un seul des 2 servos. Ils vont se contrarier en n'ayant jamais les mêmes mvt. Faut en virer un . -
Contrairement à Align qui sur les 600 esp a enlevé le roulement inférieur JR enlève le médian ce qui ne nuit pas au guidage. Effectivement c'est une économie de poids et d'argent... J'aime bien la partie avant revue. C'était un des rares points améliorable, car lourd, du Vibe 50 V1. On aura ici plus de place pour je pense moins d'encombrement.
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si c'est fiable.... ça va faire un malheur....
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de buddyspike dans Récepteurs
J'en ai pas mais m'y intéresse de prés. Non il n'y pas de prog de voltage. Uniquement le mode HS et Normal. Certains recommandent de couper le fail-safe de l'emeteur pour éviter des soucis servos. Tous ne sont pas d'accord je crois sur ce point. -
multipales et GY401 sur longitudinal
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de lama88 dans Gyroscopes d'anti-couple
Bien sur, ça marchera. C'est un peu le principe du gyro 3 axes fourni par Hirobo sur son Chinook. Pour cet usage un gyro plus simple irait trés bien. Pas la peine d'investir dans un 401. Mais si tu l'as déja alors vas-y. -
Je reviens sur le Raptor. Pour cause: courroie donc anticouple bcp moins sensible aux touchés avec le sol. Et autonomie bien plus grande en thermique qu'en électrique avec le T-600 à moins d'avoir une floppée de packs.
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Ca me parait trés raisonnable comme jeu sur des pales de cette longueur. Tu pourrais peut-être réduire un peu en changeant les rlts mais de combien :think: ... Oubli et vol comme ça.
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Je conseillerais plus le Raptor. Les pièces restent trés facile à trouver et la machine est trés fiable et sécurisante avec sa courroie.
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Vi vi Rafa. Il y a des détails qui tuent. Je trouve vraiment que les petits joints toriques de compression à la base des pieds de pales A/C du Vibe 50 ou du Vibe 500E (ainsi, puisque c'est le même, Super Voyager E 4S et 6S) sont une preuve du soin apporté. Idem toujours sur le Vibe 500/ SVE les filetages de l'embase du wash-out ou ceux qui tiennent les leviers sur le balancier de barre de bell. Ca visse dur. J'ai d'abord cru quand on a monté le SVE4S avec fisheye que le filetage était loupé et que ça allait fatalement coincer (J'avais un des tout premiers kits). Et non. Ils sont tous comme ça.
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Dernière chose: Pour ce qui est du retard de JR. Je ne suis pas vraiment d'accord. "There is no scool like the old scool". Une bdb c'est trés bien. Tu pourrais dire "Ils devraient aussi le proposer d'office en FBL". La OK, le choix. Le Vibe 50 était souvent présenté comme une machine trés bien pensée qui n'a pas besoin d'être revue. Globalement d'ailleurs JR garde la bête dans un état trés proche. Ils n'ont touché qu'à qq détails et rajouté du bling-bling à l'exception des pieds de pale métal (et secondairement le chassis carbone, uniquement pour le poids à y gagner). C'est beau c'est vrai. Vu
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Lapalebreizh, pas de conclusion hative. Je suis doux comme un agneau . Surs quels points souhaites-tu des précisions? Les points de détails que je mettrais en avant (puisque ce sont les détails qui font la perfection): -Chappes de première qualité, quasi inusables dont on peut rattraper le jeu. Elles sont prévues pour. -Alu trés dur. Les taraudages dedans à jeu réduit là ou ceux des T-rex sont trés larges. Les vis flottent bien plus dans leur filetages que sur du JR. Sur le Vibe 500E on trouve même des filetages qui sont volontairements serrés. Jeu nul. La vis prenant sur une distanc
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Mon cher Le Cats, vous dites des bêtises avérés qui jettent le doute sur l'historique que vous faites. Sur le Vibe 50 c'est en CCPM 120° que la bulle se monte sans retouche. Et en 140° il faut faire 2 petits arrondis pour faire passer les tringles. Et alors? La bulle est ajustée et pourquoi faire des découpes d'office dont ceux qui utilisent du 120° n'ont rien à faire? Par ailleurs combien de machines de classe 50 proposaient du 140° à sa date de sortie? Donc en fait leur démarche est tout à fait louable. Rien n'étant parfait ils on choisi la meilleure option. Tu voles en 120° comme la plu
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Parce que bcp raisonnent comme toi...(créant un cercle vicieux). Et sont persuadés que JR c'est cher (sans jamais vérifier!) et qu'il n'y a pas de salut en dehors d'Align qui vends pourtant ses machines trés cher pour ce que c'est. JR est tout à fait abordable eu egards à la qualité produit. Hirobo abuse un peu par contre (la même courroie valant 30% de plus sous sa ref Hirobo que sous sa ref JR!).
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Le frein filet me parait aussi au moins inutile voir néfaste. Je crois savoir qu'il y a un effet autobloquant de l'aluminium sur une vis acier si le serrage est suffisant. Par contre en effet les serrages usines sont parfois ou bien trop forts ou trops légers, au moins sur certaines vis. Un desserage général suivi d'un serrage en croixferme mais raisonnable me parait indispensable avant mise en route. L'idéal restant de tomber le moteur aprés le rodage pour vérifier qu'il n'y a pas eu de desserage avec la montée en température. Pour revenir au frein filet je n'en met même pas sur l'écrou du
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J'aime pô trop non plus le train. C'est surprenant car la version 2 du train du Vibe I était plus basse que la version 1. Ici on est perché trés haut (un train de T-600!). Je pense que si on m'en offrait un je lui mettrait un train de Vibe 1/Airskipper V2.
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Oui mais il s'allimente chez AK-Mod.
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Lapalebreizh, comme tout hélico il y a toute une batterie de moyens pour le rendre plus vif. Impossible de ne pas arriver à trouver son bonheur la machine n'étant pas anémique d'origine. Il est probable que le Nex sera meilleur que son prédecesseur sur ce point en étant déja plus léger. Pour ce qui est de la dispo France c'est un faux problème, voir un prétexte! Au jour d'aujourd'hui avec le Web et la rapidité des services d'expédition disponibles on peut tout avoir vite fait. Ne pas oublier qu'au début Align n'était absolument pas distribué en France... Il s'uffit d'UNE SEULE bonne boutiqu
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En France c'est plutôt l'importateur suisse AK Mod qui est censé distribuer. Pas avec grand succés. Mieux vaudrait en effet qu'Horizon Hobby reprenne le marché! Pour l'électrique il faudra faire avec le produit vu dans le premier cliché de Mike. Il s'agit du cousin Japonais du Vibe: l'Airskipper. Donc courroie au lieu du torque tube. Ca change quasi rien en fait... D'aprés le cliché il faut s'attendre à 2 versions. Une de base en G10 et tête standard (c'elle de l'Airskipper 50) et l'autre plus luxe en chassis carbone et rotor de l'Airskipper 50 Pro.