Rotodingo
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Il est mimi tout plein. Je pencherais plus pour un AH-1S, le jour venu, que je trouve plus typé avec sa verrière anguleuse et sa grosse tuyere. Malheureusement je n'ai pas trouvé de déco originale pour cette version alors que pour l'Ah-1W il y en a. Par exemple celle du démonstrateur (noir brillant avec cobra doré courrant sur tout le fuselage). Bref je t'envie. Quel moteur utilises-tu? (OS 60 plus fabriqué ou un 90 adapté). As-tu des problèmes de chauffe moteur l'été? Il semble que certains n'arrivent pas à solutionner cela même en ventillant le fuselage. C'est le pot spécifique Hirobo dont
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Il manque ton second lien. M. "Scale Master" a aussi fait une conversion électrique mais en 8S. Je pense aussi que 8 à 10S devraient largement suffire pour cette maquette pas si grosse/lourde. Ou alors en effet 12S mais avec des Packs de T-500 en 2600mA. A moins qu'il ne faille bcp de poids pour le centrage. Tout dépend ou on mets les batteries aussi. Merci pour ta réponse. Cependant ça me dit pas s'il faut viser 1300-1400 ou 1500 t/min! En classe 30 je dirais 1500 donc j'imagine que sur cette taille on doit pouvoir tourner plus lentement...
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Bonjour à tous, Je vous consulte pour répondre à une question qu'on m'a posé et pour laquelle je n'ai pas de réponse bien établie: quelle serait la fourchette raisonnable de vitesse rotor pour une maquette Hirobo initialement classe 60 comme leurs Cobra. Taille rotor: 1.55m.La personne souhaite se lancer dans ce projet (que je pense réaliser un jour aussi) en électrifiant la machine. En moteur Scorpion prendriez-vous un 4025 (plutot prévu pour classe 600 mais avec bcp de puissance) ou carrément un 4035 prévu pour 700? En effet le cobra est initialement prévu pour un 60. Et a sa sorti un 60 th
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Le 4025 me parait un peu gros pour de la classe 30. Un 4020-910 serait plus en accord non?
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Le kit de conversion allemand qui existe permet justement de garder le pignon moteur de la cloche. Le nouveau kit Hirobo destiné au Shuttle mais dont on peut récupérer le moteur garde même tout l'embrayage (pas si idiot).
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Meme avec une gigantesque mayonnaise tu n'atteindras jamais 5A au sol rotor non tournant. C'est chelou cette histoire... Et a supposer qu'un JR 8717 puisse tirer 2.2A, c'est en pic mais pas en continu. Je suis persuadé que la conso moyenne sur un 600 par ex est bien en dessous des 5A. Par ailleurs à sa sortie certains avaient testé ce bec avec des bancs générants une charge trés importante. Et les résultats étaient présentés comme trés bons.
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SAV Kontronic
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
J'ai ausssi eu un pb sur un Kora Kontronik il y a 3 ans. Ton bruit ressemble-t-il à ça?: http://www.dailymotion.com/video/x134ju ... emy_webcam http://www.dailymotion.com/video/x13ly8 ... m-3_webcam Premiere vidéo c'est la montée en régime à pas nul. La seconde montre qu'en chargeant le rotor ça disparait. -
Plus c'est gros mieux c'est en ce qui concerne le comportement en vol. Donc en général le thermique est mieux. On peut au passage voler bien plus qu'en électrique. L'électrique permet par contre de voler un peu partout car pas de nuisance sonore. Et il y a des petits formats qui sont accessibles pour des budgets aujourd'hui trés raisonnables: les 450. Mon conseil: trouve toi un T-Rex 450 sport d'occase et prends une bonne radio comme la T8 Futaba qui te suivra un moment. Mais tu seras au final TRES loin du budget que tu évoquais. Si tu ne peux pas mettre plus, abstiens toi et trouve un aut
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Question capacité de variateur (castel création)
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de chrlsdim dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Je doute qu'il faille du 100A sur un 550. Tout controlleur accepte momentanément un ampérage supérieur au nominal. Un 75A passe du 100A facilement sur une dizaine de secondes. -
Tu as tort, le thermique c'est la classe. Faut les 2 en fait. Je vole plus en électrique (de peu) mais je préfère le thermique. Ca respire, au sens strict.
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Ce n'est pas un hélicoptere, mais un jouet. En effet c'est un birotor, sans a/c. Mieux vaudrait à la limite un blade MSR qui se pilote plus comme un hélico plus grand que ce que tu nous proposes. A minima il te faut viser la classe 450. Mais un T-450 sport 'occase, ou un Mini-Titan, te couteront plus cher que ça.
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Je ne l'acheterai pas mais je serais ravi de le voir voler. Non, non, je n'ai pas subi de lavage de cerveau!
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L'hélico R/C c'est comme le grandeur: ca ne supporte pas l'à peu pres. Donc soit tu mets l'argent necessaire (ce qui veut dire bien plus que ce que tu évoque) ou tu t'abstiens.
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Comment tester cela sans un Beast-X? Car j'en ai un mais depuis au moins 18 mois dans mon stock. Je pensais justement à l'utiliser à la place du 3en1 Align à la réputation pas si clean.
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Perso je trouve l'idée adorable. Il y a bien eu des kits pour passer les T-500 en thermique et ça marchait assez fort. Align a peut-être raté qq chsoe avec ce dernier. En 250 on va avoir vraiment l'impression de faire voler un gros moustique. Comme toi Pitounet je trouve que l'image serait trés bien bidouillée. Mais certains sont doués...
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Combien de TREX 600N avez vous .... ????
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Align T-rex 600 Nitro
Ah oui c'est balo, il n'y a pas de 0 . Tu l'as fait expres Laurent! Faux-frère... Tiens je vais en profiter pour réviser mes conjugaisons: j'en avais pas, j'en ai pas, j'en aurai pas. -
Je dois en avoir un à te revendre si tu veux. En fait 2: jaune ou noir.
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Pas compatible directement sur un Vibe 50 V1. les bulles d'airskipper sont un poil plus longues sur la partie arrière supérieure. C'est vrai qu'elle est belle, sans en faire trop.
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Même réponse. Ca passe sans pb aucun. Il y a avec qq rondelles de calages trés fines pour supprimer le jeu par rapport au balancier. On parle de pouieme (on est chez JR, pas chez...)
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Attention les frein-filets (comme le 243) ont une durée de vie limitée. Il y a une date de péremption indiquée au cul à l'achat. Et en effet j'ai plusieurs fois eu le cas du frein-filet qui ne prend plus ou de façon irrégulière. Attention en particulier l'été quand ça chauffe plusieurs heures dans la boite à outil au soleil (sympo par ex). Pour cette raison je conseille de récupérer un falcon de T43: enlever l'embout, bien le rincer à l'acétone ou solvant fort, le laisser ouvert plusieurs jours jusqu'à ce qu'il ne sente plus le solvant et remettre du 243 dedans en laissant le flacon principal
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Ne pas penser qu'en terme de courant/voltage mais aussi en terme de parasitage. C'est un Bec à découpage. S'il y a un glitch qui le transforme en usine nucléaire à parasite le récepteur et surtout le Beast-X pourraient en perdre un peu les pédales. D'ou l'idée d'une ferite ou d'un optocoupleur...
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Gloop! Et malheureusement il ne sera probablement pas possible de voir ce qui se passe exactement au niveau de la tension avec un voltmetre. Il faudrait un osciloscope... Ca devient compliqué. L'essenciel c'est que ce ne soit pas allé au tas. Pourrait être intéressant de mettre une ferrite sur le cable du CC pour voir si ça change qq chose...
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C'est un minimum!
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Tu peux demander un échange de suite. Carburateur différent, culasse différente, carter peut-être aussi. Bref, recalé. Ne pas faire de bricolage caar en maquette la fiabilité est primordiale.
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J'ai dit que c'était un curieux mélange. Pas que je condamnais l'initiative. Maintenant la copie à ce point est tj un peu condamnable sur le principe.