Rotodingo
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Tout ce qui a été posté par Rotodingo
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En fait il s'agit simplement de verni transparent teinté avec du noir brillant. On peut se faire son mélange soi même. Plus on met de noir dans le verni plus il teintera fort à chaque passe.
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C'est un phénomène bien connu de raisonnance sol. Certains hélis sont équipés de silent-bloc entre le train et le chassis pour supprimer ce phénomène. Il suffit parfois de pas grand chose pour que ça disparaisse. Le Hub, c'est le moyeu rotor.
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Tu veux peut-être dire un pas en pouce, non? Du métrique, qu'il soit américain, allemenand ou japonais, c'est du metrique.
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Bah c'est tout bête. L'auteur a perdu une pale d'a/c du fait de la casse d'une des vis tenant les pales d'anticouple. Outrage a utilisé des vis filetées jusque sous la tête ( donc âme autour de 2,3mm) au lieu de vis filetées uniquement au bout (âme de 3mm). Vu qu'il s'agit ici d'effrts perpendiculaires au grand axe de la vis il est en effet évident qu'on fait travailler celle-ci d'une façon pas idéale. Les filets sont autant d'encoches de rupture.
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La tête de l'airskipper 50 V2 JR était déja fixée comme ça, avant le T-700. C'est une des différences avec la tête d'un Vibe V1.
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Sur la premiere vidéo on voit bien vibrer fortement le Beast-X à chaque accélération. Pas étonnant donc. Ce n'est pas un parasitage.
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équilibrage lipo avant ou apres?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de mike dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Mon experience, aussi sur infinity 3 (et 2): il ne sert à rien d'équilibrer pendant car certains éléments peuvent monter en tension plus que d'autres à la charge sans que ce déséquilibre se retrouve à la fin. Du coup un élément qui paraissait plus chargé que les autres à la charge, et que l'équilibreur décharge donc pensant bien faire, se retrouve finalement à tension plus basse quand l'ampérage décroit. L'équilibreur doit alors défaire ce qu'il a fait jusque là et ça dure des plombes. Avant la charge ça n'a pas de sens non plus: on ne retrouve pas le déséquilibrage à l'identique une fois rech -
Raisonnement qui ne tient qu'à condition de mal s'y prendre. C'est un peu biaisé.
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problème commande d'anti couple sur V90
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de mogeovi dans Velocity 90
En effet! C'est malin, faut que je me change avant de retourner bosser maintenant! (Putain il va finir par sortir ce V50 NEX?!?! JR utilise un systeme trés voisin de celui d'Hirobo avec deux pions qui se glissent dans une saignée du glisseur. Si c'est droit on a en effet un micro jeu qui évite les points durs. Mais j'ai déja eu (sur un Shuttle avec même principe d'a/c) des points dur car les vis à têtes pointues et lisses qui servent de guident vissaient dans du plastique et se mettaient un peu en biais. Combiné avec un glisseur un peu vrillé (plastique) on obtenait un point dur dans certa -
Comme d'habitude aucune attention à la vitesse d'obturation. Avec d'hideux effets stroboscopiques en résultat. Quand à la musique je n'adhère pas du tout.
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Une bouchée de pain pour une machine de ce niveau qualitatif. Mais le Nex ne fera grosso modo que 150€ de plus pour un certain nombre d'améliorations. Moi-même j'hésite.
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Totorotor, le neuf fait 270€ (+ port il est vrai). Etant donné le prix des occaz (250 pour une d'entre elles), autant prendre du neuf...
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A 270€ le neuf chez Heliproz j'ai peur que les annonces de la rubrique occasion ne soient trés dures à vendre...
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Pour mieux les vendre pardi!
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A bin je connais trop peu les autres mais par rapport à du Align tu vas halluciner sur la qualité des ajustages, des taraudages (pas de jeu énorme), la qualité de la visserie et des chapes, la suspension du réservoir etc. Une chose sensible sur cet hélico: le centrage de tout ce qui se monte sur le villebrequin. Ca se monte avec des cones fendus. Il est chaudement recommandé de faire usage d'un comparateur pour finasser le centrage de l'embrayage. Sur le Nex ils ont changé le systeme qui a l'air bien plus simple.
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Pas de marque?! J'en avais pourtant une sur le bout de la langue. Quelle guigne! (marrant, ça rime avec la marque!)
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Voila déja mieux en attendant la sortie officielle.
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Ce n'est en fait pas nécessaire. Le problème du "humm" du vibe 50 était diminuable avec un second roulement mais ne provenait pas du TT mais du rotor anticouple. Il faut impérativement tenir compte de la taille trés importante du hub d'anticouple: utiliser des pales courtes (par exemple des bêtes pales plastiques de Raptor 50) et bien équilibrer le tout.
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Même avec un gyro tout bête (comme un 401) il est trés facile d'avoir un taux de pirouette délirant: il suffit de mettre en place un mixage diminuant le gain du gyro quand on sollicite l'A/C. On peut arriver à un gyro neutralisé en fin de course et donc toute la course mécanique devient disponible. Un Beast-X ne fera pas mieux, il ne peut pas donner plus que ce que la mécanique ne peut.
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Pitounet, a défaut d'hélico parles nous au minimum de qq chose qui vole. Car on voit bien dans ta vidéo que ça a des roues et que ça roule. Par contre à l'évidence ça ne vole pas sinon un cliché l'aurait montré. En d'autres termes, c'est un camion vaguement déguisé en avion. Vite fait.
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Il fait la mesure pack exposé au soleil. De là à ce qu'elle soit majorée de ce fait... En 2006 faire voler un T-600 en 6S c'était s'assurer une durée de vie trés courte des ly-po. Ca devait etre du 20C.
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Le grand retour de X-Cell avec le Furion 6 FBL ??
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de bphil dans Miniature Aircraft
Le kora 15-12 annonçé pour 4S supporte sans broncher 5S. Je suis persuadé que le 15-14 supporte 6S de la même façon. -
4.8kg pour un lama ça commence à être énorme quand même vu le disque rotor.
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J'ai fait voler un Lama tripale plusieurs année avec un OS-32. Penses-tu que le 4020-910 soit moins puissant?
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Merci. Ca doit être ce que je connais de loin (sans l'avoir utilisé) sous le nom de base de matage. Je suppose que le "mat à vernir" est spécifique à chaque marque de verni polyurethane?