Rotodingo
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Tout ce qui a été posté par Rotodingo
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le s9254 j'en suis revenu. Servo peu endurant, j'en ai jeté un paquet. Mieux vaut acheter un DS650 Align. Peut-être que le BLS254 est costaud lui.
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Tu devrais monter des palonniers ronds, bien plus résistants à la déformation. Faudra juste prendre le temps de faire des trous propres et bien placés.
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Quels chargeur 1kW...
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de tyio dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Le Robbe est pas mal du tout. Aucune obligation d'utiliser la puce Bid. J'aurais preferé qu'ils gardent la touche rotative de l'infinity 3 mais à part ça, ça charge bien. Voltmètre un micro poil optimiste cad qu'il voit une tension de l'accu un poil de cul plus élevé que la tension réel d'ou légère sous charge, de 1%... Ceci par rapport à mon Icharger 3010B qui lui est étalloné pile poil mais coupe la charge quand il arrive à une intensité de C/10 quand le Robbe coupe bien plus tard. Donc à petit ampérage le 3010B charge à 99% et le Robbe à 98% mais à fort ampérage le Robbe passe devant car il -
Quels chargeur 1kW...
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de tyio dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Le Voltz 101K sera moins cher dans sa version originale Icharger 3010B. En version 2 sorties tu as aussi le Robbe PowerPeak Twin. Son grand écran permet de visualiser les 2 accus en même temps. (8 lignes, 4 par pack contre 2 lignes sur les autres marques). Pour le TP, attention car il est je crois en dessous des 1000W et son écran est axé pile comme il ne faut pas si tu portes des verres polarisés qui sont l'idéal en matière de verres solaires, en particulier dans notre hobby. Bien en face, l'écran sera tout noir. Illisible donc. Pas de PB avec le Robbe et l'Icharger. Il semble que la fa -
Chez n'importe quel revendeur hirobo. Le fuselage est de première qualité. Très souple, gel-coat blanc impeccable, pas de plan de joint.
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J'ai fait la même modif sur un Lama d'un ami et sur mon Bell UH-1 contenant la même mécanique (on se demande pourquoi ce bell n'est pas plus souvent acheté vu que c'est la même gamme que le Lama et la même méca). J'arrive pas à mettre de photo dans ma galerie, j'arrive sur une page vierge de quoi que ce soit... Voir là déja: http://rotodingo.over-blog.net/article- ... 79794.html
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Attention mon cher Essor, tu fais un raccourci pas forcement juste. Ce que tu décris c'est un profil asymétrique. Rien ne dit que ce profil asymétrique soit un profil S. Un profil S est un profil asymétrique, en S. Cad que la courbure de l'extrado tend à s'aplatir en s'approchant du bord de fuite. Mon Bell UH-1 Hirobo est livré avec des pales bois à profil asymétriques mais c'est pas un profil S du tout!
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13 minutes c'est trop à mon sens. Mieux vaut une machine plus légere avec du 6S 3000, si l’accès à la batterie est si facile. 5Kg sur un rotor de ce genre, c'est énorme. Franchement, en vol maquette au-delà de 5 minutes on s'ennuie donc pas besoin d'une autonomie énorme sauf à partir de l'idée qu'on fait 2 vols avec une charge.
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Un scorpion/Hyperion 4020-910 suffit amplement. Absolument pas besoin d'un 4025, fait pour de la 3D sur un 600! En 5S on peut réguler jusqu'à 1480rpm ce qui devrait aller très bien à la tripale. Si on veut plus, faut du 6S. Avec un peu d'astuce l'accu peut être mis vertical derrière les sieges. Il faut remplacer la piece reliant le plancher au support superieur des servos par une pieces équivalente mais bien droite empruntée au Shuttle. Pour ce faire il faut aussi virer le support de servo gaz et collectif et réaliser un support pour le servo de collectif qui sera placé vertical et non plus
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Comme quelqu'un d'assez pointu sur la question me l'a souligné il y a peu, les Jetcat c'est pas terrible sur bien des plans mais surtout sur la question de la poussée résiduelle. Comme tous les hélicos en Jetcat tu stationnes le nez bien haut...
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Délai de conservation Labema...
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de angelus dans Carburants/composants
2 ans et entamé? Poubelle. -
L'idéal serait d'arriver à faire fonctionner des pales relativement étroites. En général elle sont bien trop larges. Bien sur ça ne choque qu'au sol pour l'esthétique... Sur le lama des pales de 500mm seraient mieux car d'origine (474mm) ça fait un rotor très petit (d'ou pas nécessaire très important. En thermique j'avais 10° au stationnaire à 1600 rpm). Pour certaines machines, Bell UH-1 ou Cobra, les pales du grandeur ont une corde très importante et là les cordes habituelles sont OK.
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Le pire c'est que c'est le cameraman qui s'est mangé la machine mais probablement pas le pilote.
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controlleur , CC ,jive , scorpion , yge ou autre ?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Cessez de me prendre pour cible car la balle n'est PAS dans mon camp en fait. Je changerai mon fusil d'épaule quand Align ou retournera à son vrai métier (les aspirateurs, qui sont peut-être très bien), ou fera enfin une fabrication propre, ou vendra enfin ses machines 30% moins chères pour tenir compte de leur médiocre qualité. J'ai bien rigolé cet été le jour ou sur mon terrain j'étais le seul en vol car tous les autres rencontraient des problèmes. Devinez quoi, j'étais le seul à ne pas voler Align. Alors oui, c'était un heureux concour de circonstances. Mais c'était le pied . Par aille -
Oui. Les levres striées servent à rattraper le jeu avec le temps. Tu écrase doucement la chape avec une pince plate jusqu'a disparition du jeu. Quasi éternel sur un électrique.
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Panne CCHV120 identifiée!!
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Et ouaip, c'est moi qui l'ai eu! Pardon mais ma remarque n'est qu'un rappel de bon sens technique puisque certains HV brulés ont fait plus de 200 vols avant de prendre feu. J'ai moi aussi eu des PB avec un CC, non HV qui plus est, et je regrette vivement la méfiance qu'il faut bien avoir maintenant, le soft étant vraiment pratique. Suffit de voir l'exemple des ICE HV V3 qui devaient regler le problème pour comprendre que seul le temps, à l'échelle de plusieurs mois au minimum, peut apporter confirmation. Pour répondre à ta question, mieux vaut de loin les US, le traitement étant très rap -
Panne CCHV120 identifiée!!
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Vous emballez pas. Les précédents ICE n'ont pas cramé de suite pour la plupart et il y a qd même qq ICE2 qui ont déja fait pschouffff. Faut attendre qq mois avant de sauter de joie. -
SAlut Dave, Voir tes MP.
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Variateur pour classe 50
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de riviere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
PERDU Speedpred! Ce 700 n'en est pas un... C'est un rotor équipé de pales de 570mm de mémoire. Un gros classe 30 donc. -
A faire quand on a plus aucune famille et plus rien à perdre...
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controlleur , CC ,jive , scorpion , yge ou autre ?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Il y a de nombreux cas de CC qui ont cramé entre 100 et 250 vols. Donc cet argument ne tient pas. -
Comment charger deux pack 6S en même temps ?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Tu as aussi le Robbe power Peak Twin qui a les même perf que l'Hyperion mais avec un écran plus grand qui permet d'afficher les 2 sorties en même temps (2*4 lignes). Il est bien. Egalement, maintenant que tu a choisi de charger tes 2 packs en les séparants, tu peux aussi les charger en parallèle. Un chargeur a sortie unique mais très puissant comme le Icharger 3010B est un bon choix aussi avec une platine de charge en //. -
controlleur , CC ,jive , scorpion , yge ou autre ?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Je dirai KONTRONIK ou YGE. Les CC sont c'est vrai très agréables à programmer avec le soft actuel. Sauf que tu pourrais bien avec faire un barbecue de T-REX, ce qui ne me pose aucun problème en ce qui me concerne. -
refroidisseur de gaz d'échappement
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de pitou007 dans Moteurs Méthanol & Essence
Non, non, plutôt la transmission en partant du principe que j'ai un moteur au performances standard. La visserie n'est pas en titane donc pas d'économie de poids pouvant expliquer la pêche inattendue ressentie. -
refroidisseur de gaz d'échappement
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de pitou007 dans Moteurs Méthanol & Essence
J'ai mis ça sur un 50 avec un OS 50 hyper. A mon niveau difficile de dire s'y on y gagne malheureusement. Ce dont je suis sur c'est qu'il est toujours resté froid même à la belle saison. Il faut voir que ne va transiter par lui, sur toute la durée du vol, que ce que le volume de carburant consommé va laisser comme place. Somme toute pas grand chose étalé sur la durée du vol. Bien sur plus le volume de carburant restant devient faible plus il est sujet à prendre les calories. Tout ce que je sais c'est que j'ai avec de l'optifuel 30% super SLV une puissance disponible très importante pour le mot