Rotodingo
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Tout ce qui a été posté par Rotodingo
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Il dit aussi que sinon un Vibe E6, mais en seconde option. Pour aider à sa convalescence en soignant le moral.
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Malheureusement c'est tout sauf certain. Pas de bol pour toi, il a failli crever ce week-end d'une infection pulmonaire mais ça s'arrange, malgré une allergie à l'antibiotique. :doh: Encore un peu et il mourrait guéri.
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Non c'est pô toi. Cherches, tu vas trouver...
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Moi j'en connais un qui a eu tant d'ennui en défendant bec et ongle la marque, parce qu'il est convaincue de sa qualité, qu'il en mériterait bien de repartir avec un kit sous le bras (un SVE FBL, tient). Le premier qui devine qui gagne toute ma sympathie.
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protos 500 et configuration Kontronik
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de cryingsceadu dans MSH Protos
Le mieux reste un controleur de petite taille ce que n'est pas un JIVE. Donc ou un Jazz 55 d'occase, ou un Koby 55 ou alors chez YGE un 60A (meme taille qu'un Jazz 55, cad très compact) -
Castle Creation - Firmware 4.00 Beta
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de JcC dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Erreur, il y a eu de nombreux cas de moteurs fusillés avec les ICE HV quand ceux-ci passaient en mode "pyro". -
Chez Advantage Hobby j'ai trouvé toutes les pieces dont j'avais besoin pour mon Nex E8. Prix correct sauf le port un peu cher. Surtout si tu veux pas grand chose. Ca doit être un gros truc et donc pas de "flat rate" pour les petites expéditions. Disons que pour un crash standard avec poutre, TT, axes etc. là ça va à peu près. Sur un kit complet ils sont un peu cher. Exemple autour de 65$ chez readyheli et 100$ chez eux! Avec un prix du kit bien placé par contre. Sinon tout simplement chez Readyheli en commande spéciale. Ils auront les pièces en 2-3 jours si c'est dispo chez Horizon hobby (t
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Deux petites précisions pour le Bell UH-1 Hirobo: l'antenne de toit en forme de lame est bien fournie par Hirobo (en deux partie, faut soigner son collage). Le flexible fonctionne très bien si serré à fond dans sa pince et huilé régulièrement (tous les 20 vols devrait largement suffire).
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8O bin dis donc! Hollywood n'a qu'a qu'a bien se tenir! Par contre J'aurais traduit "plus puissant" pas par "more Power" mais par "More Powerfull". Et "plus bas" par "lower" tout court. "More Lower" revient à dire "Plus Plus Bas". Ça bégaie quoi. Mais bon, ça fera sourire les sponsors anglophones. Amusez vous bien.
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Il est bien plus risqué de faire un saut en parachute que ça... Et la plongée c'est bien plus dangereux encore. Ici franchement, zero risque.
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Ce genre de choses c'est sans sécu ou on s'abstient. Il n'y a aucun mérite à le faire tel que. Traverser en dehors des clous est peut-être plus risqué...
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Pitounet, sur le 450 et le 250 il n'y a pas de qualificatif suffisamment dégradant pour décrire la qualité de la courroie fournie par Align. C'est pas du Bando, pour sur. Mais certains shop font des courroies polyurethane renforcées Kevlar (jaunes translucides) qui règlent le problème de fiabilité. D'accord avec toi sur le 450 la courroie est gourmande. Mais avec l'augmentation de taille cela peut se discuter. Par Ex le SVE/Vibe 500 JR a une liberté de rotation étonnante pour une courroie. Ce sont les pilotes US qui le disent, pas moi. La conception, le diamètre important du tube de queue q
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Merci à Gaastra et Pitounet pour les fleurs. Sinon je dois dire que j'ai lorgné sur les logos il y a peu et j'ai en effet été surpris par l'absence de rotor a/c entraîné en autorotation sur les petites tailles (au moins les 400 mais les 500 aussi je crois) et par le coté ultra cheap des anticouples. On dirait une conception d'il y a plus de 10 ans...
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Soyons plus précis pour t'éviter de rêver: le BUT est d'avoir un régime constant. Soit tu t'en approches le plus possible via courbe de gaz et de pas affinées, soit tu utilises un régulateur/limiteur de régime qui fera mieux, mais pour plus cher...
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Garage bien rempli en effet mais même pas les moyens de se payer un antireflet sur ses verres le kyle... Donc ne soyez pas tant jaloux...
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Magique, faut pas exagérer. Ni exagérer le bruit du TT.
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Quel décors! :laughing-rolling:
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Méa culpa. On m'avais donc fait cette mise en garde à tord.
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Le beast ne gère il me semble que du CCPM. Est-ce le cas de ta mécanique?
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TIger, tu as mal compris. Il a des PC classiques qu'il a monté lui même et 1 portable acheté d'occase. Le seul conseil que je donnerai c'est de prendre un modèle à écran traité antireflet (mat donc). Ce qui restreint bcp le choix. Sinon pour moi c'est inexploitable à moins d'être dans le noir complet, dans une pièce noire et être habillé tout noir, cagoule comprise! La plupart des Samsung sont en écran mat, certains Asus il me semble et les Sony milieu et haut de gamme.
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Pour le concours d'autorot il va falloir faire concourir les classe 50 à part des 90. Et les courroies à part des TT!
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Rien reçu...
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Futaba T10 mise au neutre des manches
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Lapin dans Radiocommandes Futaba
Quel intérêt à ta question X-Clone, sérieux? Peu importe, son neutre mécanique ne colle plus avec l'électronique, point. J'ignore si c'est recalibrable par l'utilisateur. A part un petit incrément de trim en permanence. -
Si tu le commande à readyheli ils devraient pouvoir faire le necessaire pour t'éviter la douane (choisir priority mail). Normalement tu en as pour à peu près 60$ de port. Sinon chez Champ voir s'ils peuvent t'envoyer un Airskipper en SAL (un peu l'équivalent du priority mail US). RC japan ce sera EMS donc douane.
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La courroie c'est en effet moins bruyant, plus sécurisant aussi, moins cher au crash (il est rare qu'elle morfle chez JR alors qu'en TT c'est bon à chaque baigne, avec les pignons.). L'airskipper Pro a plus d'alu dans le rotor que le Vibe, tube de queue en carbone si ça na pas changé.