Rotodingo
-
Compteur de contenus
1 438 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par Rotodingo
-
Transformer un thermique en électrique
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Claude11 dans JR Héli Division
Sinon en 10S et pignon de 11 dents, l'Alin 600Mx. Il a existé un kit de transformation du V1 en V2. Il existe un kit de conversion du V2 en E8. De la à penser qu'il te faut surtout ce dernier... Tout le châssis est changé donc tu enlève une grosse partie du travail! Et tu gagnes en poids car le chassis du V1 est assez lourd avec ses 2 étages. -
Transformer un thermique en électrique
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Claude11 dans JR Héli Division
Airskipper V1 ou V2? -
Ben visiblement c'est de la merde ton carbone. J'ai déjà vu dans du plastique par contre.
-
Jean-michel, un seul magasin bien approvisionné suffit. Je vole surtout sur du Hirobo et du JR et je commande tout chez RC Champ sans problème aucun. Dans l'immense majorité des cas ils ont tout en stock et dans le cas contraire ils reçoivent la pièce en deux à trois jours (territoire japonais oblige). Ce n'est donc pas un problème réel mais juste celui que tu t'inventes. Et Paris vaut bien une messe. Celui des P.A. est vendu "cause achat d'un 90". Par ailleurs, de ceux que j'ai croisé qui ont un E6 un seul à eu un soucis mais lié à son module FBL, la machine n'est pas en cause. C'est la lo
-
Au moins sur un Vibe E6 tu as le module (réputé pas mauvais voir excellent) autour duquel la machine a été conçue.
-
Si c'est du Vibe SG E12 FBL que tu parles, advantage hobbny par ex. Comme il est au catalogue Japon tu peux aussi l'avoir via RC Champ. Il existe en combo avec un Tags.
-
A défaut de turbine mets lui une tripale, ça lui fera bcp de bien. Courage!
-
J'imagine que la notice te donne l'essentiel! Le Tags livré avec est pré-configuré pour l'E6. Pour le commander à RC Champ il suffit de leur faire un mail en anglais (sur l'adresse internationale). Tu demandes une expé en SAL, pas d'EMS=Chronopost. Par contre pas de tracking, à tes risques et péril (risques faibles).
-
Kit, pour la version 550 (seule vendue au Japon) en full combo: 733€ (73300JPY). http://www.rc-champ.jp/Champ_koukoku/sora/1P.pdf Le prix des pièces est 70% du prix dans la notice jap. Ça met le chassis sup à 60€ et l'inferieur à 39€. Donc 100€ grosso modo. Eclaté pour les pieces: http://www.jrpropo.co.jp/jpn/dl/data/pa ... nex550.pdf HS mais pour l'E8: http://www.advantagehobby.com/199933/JRP9580/?pcat=196 503.49$ quand on s'inscrit. Soit 400€.
-
Etienne, as-tu vérifié avant d'écrire une chose pareille? Prix d'un magasin Nippon faisant -30% sur le prix indiqué en notice: Axe principal: 8.80€ Couronne principale: 3.70€ Tube de queue: carbone 25€, zicral 7.35€ Torque tube: tube seul 5.15€, complet (avec les 2 rlts) 11.02€ Jeux de pignon de torque coté boitier a/c: 2.20€. Pour du JR c'est très abordable, vu le cours du Yen. Un shop francais bien connu pour ses prix propose les 2 axes de T-500 DFC pour 15.35€. Les deux couronnes principales 10.90€. Pour comparer ce dernier prix donne du 9.11€ HT la paire contre 7.40€ la pai
-
Bonjour, Je m'apprète à passer un classe 50 en LiFe direct au lieu de Li-Po + 2-en-1. Je viens de voir que Readyheli déconseille clairement l'usage du DS650 en 6V. Il est pour le moment alimenté en 5.8V par le 2en1. Le LiFe chargé fournira sans doute plus en début de décharge (je table sur 6.6V en vol au moins). Qu'en pensez-vous pour ceux qui ont tenté la chose? Je peux éventuellement mettre un stepdown de 0.7V juste pour lui mais on reste sur un voltage dans la plage 5.9-6.2V Merci de votre aide
-
Ok. Mais c'est se limiter beaucoup pour pas grand chose. Pour le Nex de la pièce il y en a en Suisse.
-
Personne n'a cité le Vibe E6. Qui existe en 500 et en faux format 550 (1.14m de rotor l'a ou un 550 fait 1,25m. C'est un 500 allongé en fait). Cette dernière version existe au Japon pour un prix de la rue de 700€, complet (manque RX et Accu). Donc électronique de belle facture. Le raffinement de la conception, sans doute pas sur tout certes, est bien différent du reste du parc déjà cité ici.
-
La différence courroie/TT est maigre. Roue-libre un poil moins bonne certes mais on est plus tranquille sur pas mal d'autres points. La gamme JR japon n'est qu'en courroie (Airskipper). Et ça ne gêne pas ITO semble-t-il...
-
Easy Link c'est la touche de Bind. Ton émetteur doit être très près du RX quand tu appuis sur le bouton pour lier RX et TX. Tu peux brancher la batterie sur n'importe quelle prise. DG1 et DG2, je sais pas.
-
Il est compatible 6V contrairement à son modèle, le S9257. Annonce par Robbe : http://www.robbe.de/brushless-servo-bls-257.html Tu peux donc utiliser ton Castle pro en 6V si le reste de ton électronique support. Moi je mettrais 5,8V par principe.
-
Je déconseille l'usage du tube élastomère entre les deux dampers. A moins d'être 3Diste d'élite. Ça rend l'amortissement hyper dur ce qui desservira plus qu'autre chose la plupart d'entre nous. J'avais des oscillations en autorot. Depuis j'ai mis deux joints toriques dureté 90° (ceux du Vibe 1) et c'est dur juste comme il faut pour passer les autorot. On peut aussi mettre du 70° pour du vol plus soft (joints d'Airskipper 50 T2).
-
Est-ce un bon choix pour mon BEC ?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Align T-rex 500
Sinon ces modèles sont très bien. Le premier à alimenter en Li-Fe 2 éléments idéalement: -http://www.jetimodel.com/index.php?page=product&id=56 http://www.jetimodel.com/index.php?page=product&id=163 -
Est-ce un bon choix pour mon BEC ?
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Align T-rex 500
Tu te trompes Jeanjean. -Primo 4.8V cela fait référence à du ni-mh 4 éléments de tension nominale 4,8V. Batterie vide quoi. Donc ton servo peut tout à fait fonctionner en 5,4V. Il doit même idéalement être alimenté au moins en 5,1V. -Deusio, Robbe avait fait paraître sur son site une fiche d'information qui donnait tous les servos BLS finalement compatibles 6V. Soit jusqu'à 6,5V mini en théorie (5 éléments Ni-Mh). Leurs versions coreless non BLS (ex le S9257) restent elles en 4.8V. -
Y a beaucoup mieux. -30% ici: http://www.rc-champ.jp/Champ_koukoku/sora/1P.pdf
-
alimentation 2 en 1 align b6t
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de isma125 dans Régulateurs de tension / BEC
Toujours est-il qu'en effet on est nombreux à avoir eu des soucis avec ce 2en1. Moi avec l'inter (diodes de tension affichant une chute forte entre au sol et en vol, pb disparu en virant l'inter) comme bcp d'autres. J'ai au passage changé tous les fils de puissance pour que ça débite plus et que ce soit plus sécurisé (fils d'origine durs et cassant). Son seul et unique câble d'alim du Rx est léger pour du FBL par ex. J'en ai un sur mon Vibe Nex mais il va virer au profit d'un Li-Fe et d'un pushglow. Ce modèle Jeti est très bien à l'usage, avec deux câbles pour alimenter le RX: http://www. -
alimentation 2 en 1 align b6t
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de isma125 dans Régulateurs de tension / BEC
Ce dévolteur est de qualité très moyenne. Mieux vaut l'éviter et se prendre un modèle chez Jeti (qui sera très heureux avec un Li-FE 2S) en linéaire en le conjuguant à un Pushglow si tu veux un chauffe bougie intégré. Sur le 2en1 Align il faut virer de suite l'inter et changer les câbles pour du 0.5mm² silicone. -
La question est combien comptes-tu tirer en ampérage? Si tu es dans le domaine de 80A en pointe (quelques secondes quoi) et moins de 60A de moyenne, c'est valable.
-
Méplat sur axe moteur ALIGN 450 MX
Rotodingo a répondu à un(e) sujet de Emmanuel 70 dans Align T-rex 450
Un simple lime aiguille de section carrée devrait suffire pour faire un méplat propre. En général les axes ne sont pas dans un acier bien dur contrairement à ce qu'on croit. Je n'ai dû user de la Dremel que sur un Pyro Kontronik dont l'acier était vraiment dur à cuire. -
Pour les pièces, voir avec RC Champ ce qu'Hirobo Japon a encore.