REX2.0
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vente yge 120 hv
REX2.0 a posté un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
salut je viens vers vous car je veut mettre en vente mon yge 120 hv étant donner que sur FH il n ai plus possible de poster des annonce ,sur quels site de confiance poster vous vos annonces. cdt mickael -
prob avec yge 120hv
REX2.0 a posté un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
salut a tous j ai des soussi avec mon 120 hv dès le décollage une fois en station il coupe une seconde et reprend et ainsi de suite j ai essayer différent seuil de coupure lipo voir mm a la désactiver j ai essayer de mettre un bind sur le fil cout qui sert a la carte de prog. fait des test avec plusieurs pack lipo toujour pareil mot 700mx avec les réglage de base donner par Marcel ds un post. pas moyen de trouver d ou vien le prob..... je préfere les castle avec leur logiciel je vais peut etre vendre le 120 hv j y comprend rien avez vous des idée cdt mickael -
salut tu choute le conducteur et du cout c est toi qui par en hélico..... a+
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peut etre un ac metal en preparation pour le 7hv
REX2.0 a répondu à un(e) sujet de bulldog37 dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
salut aucun prob pour moi aussi.rodage de toutes les chape en rapport a l a/c pale a/c d origine essais se week end si la météo est bonne en radix 110 a+ -
salut prendre le risque de tuer quelqu un tous sa pour faire bien et passer sur le net en plus pour un vol banal y en a qui n on rien dans le cervo que l on m excuse mais c est vraiment un gros CON a+
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salut voler comme sa ds un espace restrain 8) super pilot la machine est pal aussi a+
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quel dif entre 2 mot pour 7hv
REX2.0 a répondu à un(e) sujet de REX2.0 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
merci pour vos réponce mais sa je l avait bien compris se que je veut savoir c est se que va apporter un mot plus élever en kv pour les mm tour,je ne cherche pas a tourner plus vite(le mot chauffera t il moin et vivera t il plus longtemps) et baisser ma courbe de gaz ne m aportera rien car tourner a 2000 rpm a 70% ou a 85% ne donera rien de plus si changer de mot a kv plus élever sert juste a avoir plus de tour avec le mm pignon et bien pas besion de changer donc sont mot autant éléver les rpm du governor cdt -
salut a tous j ai un 7hv avec moteur 510kv et esc 120hv YGE pignon d origine je tourne a 2000rpm si je passe sur un mot de 530kv mais que je garde les mm tour et le mm pignon se moteur m aportera quoi de plus merci pour vos conseil cdt
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salut tous simplement regarde les ref de ta tete trouve sur le net la liste des pieces détacher pour une tete fbl complette change se qui ne corespond pas entre les 2 a+
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salut moi j ai pris une valise chez brico machin isolation au dépron 6mm at avec un isolant de porte de garage 2 plaque chauffante pris chez conrad pour 2 fois rien.1 au sol eu l autre au plafond pour alimenter et réguler tous sa j ai de la chance mon chargeur graupner a une fonction chauffage avec sonde donc sur le terrain une batt de voiture 12v 100amp/h je chauffe et je charge ds le mm valise avec la batt de voiture je recharge 4 pac 6s 5000 35c sans prob le cout est mini batt pris a la casse auto valise brico machin 2 plaque 300x200mm conrad a+
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salut tu es si presser que sa d aller voler pour dire que tu perd du temps a installer tes lipo je metterai pas une 40ene d euro d en une option qui oblige a découper le chassis d apres se que je li plus haut tous sa pour gagner 5 sec.mm si l option est tres belle sur un t 700 certe fo 1 sec pour cliper l ensemble lipo mais un peut de temps pour les fixer sur leur support.en plus fo le démonter pour placer les lipo donc perte de temp a la fin du vol et si tu le démonte pas l option cert a rien je met plus de temps a fixer mes lipo sur le support du 7hv que de mettre les lipo dans le fusi
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salut il vont surtout te permettre de faire du slow flying du moin de baisser tes tour sans avoir de vibration ou de dendinement en dessous 1850rpm le fusion trenble un peut et la sa devrai etre le top a+
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salut quand on pensse que certain mette des mopi a économiser pour leur machine alors que eux prenne un malin plaisir a tous casser je coup de patator serai pour eu sa leur ferai du bien a+
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je confirme le bi rotor rien de + facile de tenir le statio car il le fait tous ceul
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salut +1 le bi rotor est un investissement inutil si on veut se lancer ds l hélico un vrai bi rotor coute largement un simu de bonne facture,qui celon moi est bien plus formateur et bien moin chere au final une foi super a laise sur simu prend toi un Pas fixe a la rigeur et tu verra bien que lui aussi malgré le simu il partira au sol. alors imagine direct sur birotor dès le 1er vol c est au ta si tu n as pas u une aproche simu avant a+ mick
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salut au sujet des pales sab,je les trouve bien j ai sa sur mon 7hv et j en suis contant les swe sont top aussi quand j avais mon t 700 j avais sa dessus et sur mon fusion aussi a+
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salut vol avec ce qui te fait plaisir de toute façon pas sur que tu voi une diff je met ma main a couper que sur 2 paire de pale toute noire similaire d aspect en tout poing si tu les acroche pas sur un clou pour voir lesquel sont + pour fbl,pas sur que si tu les sorte du carton et que tu part voler direct, tu trouve la bonne paire prévu pour fbl.celle qui te satifera le plus en vol fbl sera peut pas celle prévu fbl au final cdt mickael
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salut la cote max est de 50mm sinon tu passe plus les sangles sinon fait comme moi enlève le support d origine qui fait 5mm et fait toi une plaque carbonne a la place en 2mm ca te laisse + de plce pour passer tes sangles et en plus c est plus rigide que le support d origine a+ mick
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va voir sur le site de outrage tu y trouvera en fonction des lipo et du nombre de cell le mot il faut mettre avec quel pignon ect ect.... a+
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en faite pour augmenter le temps de vol sa dépend de plein de chose un réglage nickel du contro.trop de personne mette trop de timing mot(ya de la patate c sur mais sa tète un max)une prise de tour exact au tacky et pas au filyng et des pale qui charge pas le rotor par exemple.beaucoup de personne vol en radix. pale au top du top certe. par contre avec plus de 55mm de corde sa charge un max moi les swe c50/115,pèse 115gr corde de 50mm et profil en S.un poid mini et une corde déduite m on fait gagner plus de 30sec de vol 3d.d avoir pris les tour rotor exact m on fait gagner du temps au
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salut je suis pas d accord sur les tarif contro exemple: yge 100 pour du 6s sa suffit nikel:159 euro yge 90hv pour du 12s faut pas moin: 229 euro tarif pris chez Marcel le tarif 6s est bien moin cher et c bien + plus pratique d avoir 1 seul lipo sur la machine.en plus 2 lipo 6s3000 coute un poil de que 1 lipo 6s 5000.sur le fusion on peut pas mettre plus que du 5000 apres sa passe plus. cdt mickael
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salut sur le mien moteur scorpion 4025 1100kv esc castle ice 100 lipo 6s 5000 nano 35c pale a/c du kit pale principale swe c50/115 elle sont top pour la config 6s.petite corde et profil en s,ne charge pas du tous le rotor. servo align bec castle pro direct sur propulsion 3.215kg pret a voler 2080 rpm pour 5min de vol 3d en laisan 25% ds les lipo. cdt mick
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salut sur le mien pareil jamais eu de prob de pignon malgrer un peut de tour et quelque vol "128 exactement depuis Mars" moi config 6s 5000 .2080 rpm +12/-12 mot scorpion et ice castle 100. 5min de vol 3d et 25% de reste ds les lipo d ailleur je vend le kit nu. je suis passer sur 90 élec le fusion est au top.penssez a FROGS DISTRIBUTION pour vos pièces et pale c est en france,il a toujour tous en stock et les frais de port son mini et en prime des conseil de pro. cdt mickael
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salut je vais essyer de passer bien sur si il meule pas trop cdt mick
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salut j avais des pales swe sur mon t 700 avec palette rotor teck beaucoup de stabiliter et de légèreter et tres réactif. pales swe a voir direct chez frogs distribution. cdt mick