flippo
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Tout ce qui a été posté par flippo
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bonjour tout le monde et merci de vos réponses. je vais essayer de répondre a toutes vos quesions: -le carburant a été acheter jeudi et ouvert samedi matin -j'ai vu le 700 de Jbob hier, 'est vraiment pas la meme puissance, et meme avec du 15% il chauffe pas -pour le pas je l'ai limiter, mais j'ai pas d'incidencemetre -oui, un MP5 pour un 90 ca existe -quand je tourne avec le régul, je dois etre a 1900 tours en statio, 300 en tictac -le moteur a été démonter le week end dernier, il est impeccable a l'intérieur, pas de rayure ni de limaille (heuresement!) je retest ce week end sans r
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bonjour tout le monde, je rencontre de gros souci de puissance sur mon t-rex 700, le moteur s'écroule dans les flips, en ligne droite... je n'ose pas "envoyer", c'est frustrant... je tourne avec du labema 15%, un pot MP5, pales aligne, régu align et moteur OS 91 et bouie OS 8. cette après midi j'ai régler le moteur avec un ami qui a baucoup d'éxperience ( merci jerome ), je gagne un peu mais ya vraiment rien... la culasse est a environ 85 degrés pendant le vol. j'ai essayer de serrer un peu le pointeau, je gagne vraiment pas grand chose... hypothèses : le carburant n'est pas super
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une fois le pot collé je suis bien! j'ai fait 4 vols cette apreme, impeccable rien a bougé ++ ju
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tu met de l'araldite mais pas de durcisseur?
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dans tout les cas ca reste un pot d'échappement :)
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http://www.curtisyoungblood.com/products_view.php?id=7 alors c'est qui le plus fort :)
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ca doit etre MP6 alors demain je test sans joint
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salut a tous, je rencontre un souci sur le pot de mon 700, je le perd tout les deux vols. C'est un MP5, monté en direct sur le moteur, contrairement aux hatoris... j'ai un joint (celui d'origine) entre le pot et sa bride de fixation, il est maintenu par deux vis avec rondelle bloquante+frein filet+écrou nylstop derriere. je ne comprend pas comment il peut se déserrer, je l'avais pourtant serrer comme un bourrin j'ai lu sur certains sujet que le joint pouvait perdre de l'épaisseur avec la temperature, créant ainsi un jeu qui entraine le desserage Quelqu'un aurait une solution? un a
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c'est plus un club d'avion mais ya des deux, perso j'ai un 700 et un 500
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vient donc aux busards
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salut tout le monde et bonne année 2011 Ca fait depuis un moment que j'essaye de régler le RCE G600 pour mon 700, mais je bloque j'ai pourtant toutes les notices sous les yeux mais je ne comprend pas grand chose. le menu e la T10 a l'air fait plutot pour un GV1 de la marque. apparement le regulateur ne marche pas si mes courbes sont en dessous de 30% de gazs. Donc si je recomence tout du debut: -je monte mes courbes de gaz en dessus de 30 -je doit mettre un inter pour mettre en marche le regu? sur quelle voix, celle du gain? -apres il me faudrait un inter 3 positions pour 3 règim
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a la limite je peut décoller et atterir d'une planche en CTP! certains en utilisent au club, toute peinte mais c'est meme pas la peine
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on m'a toujours dit (d'une voix d'ange...) "non julien...ne prend pas de torque tube, tu eclate les pignons a chaque vol!!!" je suis pas du tout d'accord, avec mon 500 ( a torque tube...) j'ai fait 150 vols sans souci, en posant dans l'herbe et la caillasse, et memes pas mal d'autorots! je vois pas pourquoi les pignons devrait casser a chaque fois... ne le prend pas mal jerome, mais la! @fisheye: c'est toi qui pilote sur la vidéo?
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héhé t'inquiet pas den j'ai un 700 et pour fisheye, si le pro marche mal ca va barder!!!!!!
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ok ben alors ce serra un PRO! merci bien les mecs
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merci de vos réponses ultra rapides et bien faites! je crois que je vais craquer sur le pro, au moins je pourrai voler le jour de noel autre petite question, le gp 750 marche bien dessus?
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salut a tous! pour noel je voulais m'offrir un petit 450, pour le meme prix, j'ai le choix entre: -un 450 sport en magasin tout neuf dans la boite (avec le plaisir de le monter!! ) -un 450 pro qu'un pote vend, monté mais moins de 20 vols, il est comme neuf... voila donc je ne sait vraiment pas lequel prendre, le pro marche-t-il vraiment mieu que le sport? merci d'avance!
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ok merci
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bonjour a tous, je voulais juste savoir si il était possible de monter une bulle de 700 éléctrique sur un 700 nitro?? merci d'avance
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16 aujourd'hui
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ben je fait comment alors??
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oui, c'est exactement couleur rouille, ca doit etre ca... il me reste un plein de cool power, apres je passe a l'optifuel...
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le plongeur est marron a des endroits, gris a d'autres mais meme le plastique du reservoir est marron la ou le plongeur était
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salut tout le monde et merci de vos reponse, je vais répondre a vos questions d'ans l'ordre: -je 700 tourne très bien avec 15%, je ne vois pas ou est le probleme... -le plongeur est en métal tout simple. -et le probleme c'est que le réservoir est tout dégeulasse, j'ai démonter le bouchon du carter moteur, il y a plein de "liquide brun visqueux" dedans on dirait de l'huile de voiture mais neuve, je ne sais pas s'ou cela peut venir, le moteur est impeccable, tout brillant. voilivoilou
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Salut tout le monde, Cette après-midi en bichonant mon 700, j'ai remarqué des traces "bruni" sur le plongeur et dans le reservoir, a l'endroit ou le plongeur était Savez vous d'ou cela peut venir? comme carburant j'utilise de cool power 15% merci d'avance
