EQ45
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Tout ce qui a été posté par EQ45
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Bonjour Marcel, Je ne le prend pas mal. Je m'attendais à plus de participation sur ce topic, mais on est peu nombreux sur le forum à utilisé cette électronique. La plupart des gens qui l'utilise semble satisfait. Ici on est à deux à utilisé le Turnigy et cela fonctionne mieux qu'une flybar mais pas beaucoup mieux. On attendait plus. Peut être le turnigy n'est t'il pas vraiment fait pour les petit helico. Le but de mon post était de faire partager mon expérience pour les autres. Et donc tampis si c'est un long monologue chiant? On est interressé par ton offre. Je t'envoie un mp pou
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Quelques nouvelles des derniers tests... Il a fait assez venteux ici en Belgique avec des rafalles parfois violentes. Pas un temps à sortir un trex-450, mais soyn-ons fou et essayons la bête. Je dois avouer qu'avec un version flybar ces conditions sont vraiment pénible. L'ajout du cable à entrainer une diminution du gain en elevator à 53. Ensuite j'ai refais tout les réglage. a) un mélange 50% pour pas, elevator et aileron dans la radio Un espo à -35% ('FUTABA) c) Une limitation de l'inclinaison de grace au cyclic limit d) reduction de la longueur des bras des servo. Je dois être à
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Quel longueur pour les bras des servos du cyclique?
EQ45 a répondu à un(e) sujet de EQ45 dans Align T-rex 450
Cela ne me donne pas le longueur. J'utilise des DS410m aussi et il y a plein de levier la dedans. Le dernier trou n'est pas très explicite. J'ai environ 13 mm. Le truc est que je suis au maximum de gain sur mon electronique flybarless (sens gauche/droite). J'ai augmenté le gain sans jamais avoir de vibration et je suis arrivé au max. Dans le sens avant arrière je susi à un peu plus de la moitié. Donc je pense augmeter la longueur des leviers et passé à 15 mm +/- -
Quel longueur pour les bras des servos du cyclique?
EQ45 a répondu à un(e) sujet de EQ45 dans Align T-rex 450
Oui c'est bien cela. Le bras de levier à utilisé sur le servo en d'autre terme. -
Bonjour Quelqu'un connait-il la longueur pour les bras des servos du cyclique sur trex 450 V2? Merci d'avance
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retests et retests..... Avec l'expo dans le bon sens, cela marche mieux. :dance: Mais je reste toujours un peu mitigé. Il y avait des rafeles de vent aujourd'hui et l'état actuel semble montrer que cela marche un peu mieux que le flybar... mais c'est un peu cher payé pour cetter perfomance! J'ai même essayé des pales en fibre de verre bien lourdes et epaisses. le gain est minime. J'ai repris le mode d'emploi du turnigy avec l'idée de mettre un cable sur l'entrée gain. c'est finalement le seul truc ou je n'ai pas suivit le mode d'emploi. Je voulais utilisé sans cable sur le gain a
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De nouveau un test en teutonie avec un vent soutenu... J'ai fait voller les deux machines. Le trex flybarless et l'elyq flybar. Le flybarless marche netterment mieux... Bref je suis relativement content du réglage... Puis en lisant des posts sur le forum 3D je tombe sur un post indiquant que sur les radio futaba, il faut mettre l'expo en négatif poour adoucir la bête... Et moi j'ai mis du positif comme quoi il faut lire les modes d'emploi. :dance: Ce que je ne comprend pas bien c'est pourquoi au point de vue sensations c'est quand même plus doux... :doh: Quelqu'un sait-il pou
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Salut, J'ai un Trex 450 aussi avec recepteur futaba. Générallement on pose le récepteur soit -sous le rotor principal - à l'avan sur la bottom plate ou sur le support batterie Mois je l'ai sous le rotor principal vers l'arrière. Si tu va voir le topic sur turnigy Vbar 600, il y a des photos. je fais sortir les 2 câbles vers l'arrière. Un part horizontalement et l'autre verticalement. Il faut proscrire l'utilisation d'un interupteur. ton bec doit être connecté à receveur dirrectement. On trouve assez facilement la notice du t-rex450 V2 sur internet. Ils montrent les différen
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Salut, Peux tu décrires un peu les performances auquelles tu arrives? -Combien de temps dure l'hovering sans les mains? mois après 5 secondes, la machine commence à décrire des cercle de 2 m de diamètre et fini toujours par se diriger un peu à droite et significativement vers l'arrière. Dans le meilleur des cas je tiens 10 secondes sans toucher au stick. Il y a t'il eu un progrès significatif de la stabilité par vent comparé à la version flybar? Je me demande si je n'attends pas trop du flybarless...
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Salut, Sur les 410m le jeux augmente avec le temps et suite au crash. A ma connaissance, comme c'est des pignons metalliques il y a déjà un peu de jeux à l'origne. Si le jeux est mécanique, tu peux remplacer les pignons. Sinon, il faut remplacer les servos. A ce propos, c'est DS410M sont fabriqué par SavoX. tu peux acheter les SH0261MG. c'est le même mais les matériaux utilisés sont plus résistant et moins cher!. Actuellement, j'utilise un savox et 2 DS410M au cyclyque. Bonne journée
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Bonjour, J'ai refait un test ce matin. Il n'y avait pas un pet de vent . j'ai augmenté l'expo à 15 %. Cela me correspond beaucoup mieux et cela rend l'atterissage plus facile. Le décolage reste un peu diffcile. Une fois que c'est en vol, ça marche supper. Je crois que l'instabilité par fort vent vient du fait que je compenssais trop fort (pas assez d'expo). Je retesterai cela par vent et comparai avec ElyQ 45equipé d'une barre de Bell. a suivre ....
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Turnigy Vbar 600 pour moi.... Vu le nombre qui utilise cela sur le forum, je comprends pourquoi mes posts sur le sujet reste sans réponse....
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Avec un peu d'entrainement et un autrim, la machine volle bien. Certe elle plus vive qu'avant, plus agressive. Mon impression est que cela ce pilote comme un flybar avec plus de stabilité, plus de vivacité, et moins de sensibilité au vent. J'ai repris confiance et j'ai pu refaire toutes les manoeuvres habituelles excepté les flips. Par vent fort, le vol est plus difficile comparé au flybar car le flybarless me semble un peu plus difficile à piloter. A confirmer...
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Afin de determiner plus facilement les gain du tuning du flybarless, j'ai remonté mon viel Elyq EQ45 avec une tête de Trex, le gyro ElyQ, la radio ElyQ et des servo HTX900 de chez hobbyking. C'est vraiment du low cost mais cela peu servir de reference. Je me suis surpris à certain moment à corriger les défauts/étranges comportement du flybarless. Mon niveua de vol actuel est de la translation, du noze in. J'avais fais des flips avec les Trex450 muni d'une flybar.... mais je n'ai pas encore 100% confiance pour refaire du noze in et des flips. Le fait d'avoir augmenter les feedback à 15 donn
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Ben voila c'est fait J'ai démonté un autre DS410M et il y a 5 volts au moteur. Donc ce qui lache, c'est l'électronique... Comme je suis déjà en 5 volts, je n'ai pas vraiment de solution :confusion-scratchheadyellow:
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Salut, Qu'apelle tu fail safe? J'ai une T7CP. J'ai eviron 40h de vol depuis la dernière failure.... et dernièrement j'ai installer le flybaless de chez HK. J'ai fait bien 20 batterie en flybarless Donc c'est le module HK qui envoie les info au servo. J'ai le le soucis avec et sans module flybarless Je vais démonter un autre DS410M fonctionel et verifier la tension aux borne du moteur
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Salut, Cette saison j'ai eut pas mal de problèmes avec des DS410M sur un Trex 450. Plusieurs fois le servo avant droit du cyclique (qui est monté en position supérieure sur mon Trex) a arreté de fonctioné en vol sans aucune explication. Cela c'est reproduit cette semaine et j'ai entrepris de démonter le 410M et d'essayer de comprendre l'origine du problème. Le servo est composé d'engrange métalique et d'un engrenage plastique qui doit servir de fusible en cas de gros crash. après un atterissage abrupte et un crash dans de l'herbe de 20 cm de haut, ce fusible est intacte. Si je démont
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Salut, J'ai monter une tête clone de la RJX sur mon trex 450. J'ai du acheter les dampers du trex pro ainsi que le feathering shaft. Il faut voir ce qui t'es fourni avec la tête. Sinon le montage est relativement facile.
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Chez www.osmot.net on trouve des malette pour les tailles 450 pour 35 euro +/-
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Pour mois c'est toujours l'avant droit qui lache. Dans mon cas il est en haut car je n'ai pas respecter la notice de montage du Trex 450 à la lettre Je croyais le problème résolu, mais ..... j'ai de nouveau ce servo qui ne va plus. J'ai fais un atterissage un peu violent dans de l'herbe de 20 cm. Puis j'ai tout verifier les servos allaient encore. Je modifie les réglages du flybarless, je décolle et 1 minute après il part en arrière et sur la gauche. Je coupe les gaz et tombe dans l'herbe... Je verifie, l'helico n'a rien, sauf que un des DS410M est mort. Ils ont toujours le m
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Suite des tests.... après changement de l'elevator servo .... personellement j'ai modifier les réglages en me dirigeant vers l'augmentation des paramètres aileron et elevator feed vers une valeurs de 15. cela rend la machine moins nerveuse. Une augmentation du cyclic-limit semble stabiliser une peu le machine Kurt se son coté a opté pour une augmentation du cyclic limit à 400 et de garder l'ail-feed à 1. Avec 10% d'expo sur la radio, il dit que cela volle bien. J'ai essayé des paramètres similaires mais c'est impilotable. Quel est le bon réglage pour aileron et elevator feed? est-on s
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finallement cela volle mieux en flybarless.... Kurt ayant installé aussi le turnigy vbra 600 sur son helicoptère hybride (rotor principal et queue de trex 450 avec pales de 29 cm sur un chassis dont je me souvient plus les caractéristique), j'ai reçu quelques informations Les modifs effectuées sont les suivantes 1) Ail-feed et elevator feed = 1 (meilleur hovering) 2) Pionon 13 dents (ceci permet de gagner de la stabilité en deplacement) => tail gain 31 ail gain 80 ele-gain 67 (quelques petites oscillation mais mon DS410M à du jeux... cela vibrait aussi avec flybar dernièrement)
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Après 2 batteries ce matin : 1) L'AC est ok avec un gain de 36. Je n'ai pas implementé de compensation entre le rotor principal et l'AC 2) Les gains sur le rotor principal sont fonction de la vitesse de rotation: Ail-gain 80 (ce qui est le maximum, Ele-gain 68) J'ai reduit un peut la vitesse au moteur car je trouvais qu'on l'entendais fort et je viens de constater qu'il avait un peu de jeux.... . je suis à 65% au setting de l'esc. Dans tout les tests que j'ai fait, dès qu'on translate vers l'avant, il penche un peu à gauche et cela augmente quand le rotor tourne moins vite. J'utili
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Suivant les conseils de mon amis Kurt et après 1h30 de test... 1) elevator gain est à 58 2) aileron gain est à 65 C'est deux paramètres augmentent la stabilité et depuis, il ne va plus a gauche quand je demande d'aller vers l'avant. 3) elevator feedback à 6 4) eileron feedback à 6 Ces deux paramètres rendent le comportement plus ressemblant à la barre de Bell quand ils sont diminués 5) le gain de l'AC est a 26 mais on doit encore travailler dessus car la queue fait un kick quand on met plein gaz 6) Pour un MKS/Turnigy DS 480 il faut utiliser le type 15-33 dans la config
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voici quelques photos Il est placé à la place du gyro comme dans le mode d'emploi.