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wecklman

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Tout ce qui a été posté par wecklman

  1. wecklman

    Sympo Helico CMCP 18 Mars 2012

    wecklman a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Evénements

    Salut Bruno ! Normalement présent ! A+
  2. wecklman
    Bonsoir Marcel, D'après ce que dit geo21, je ne suis pas sûr que cette affirmation soit juste, il a simplement chargé le Firmware de la V1 sur un V2. D'après tout ce que je peux lire sur ce post et avec mon expérience sur ce sujet, son test pour moi, va dans le sens que s'il y a un problème avéré, cela ne vient pas du Firmware (V1 ou V2) mais des derniers Hardware en V2. Mon MB (ancienne génération) flashé en V2 fonctionne bien sur mon 700 Nitro mais pas le V2 nouvelle génération. A+ Matthieu
  3. wecklman
    Salut à tous, De retour sur ce poste ! Bon, j'ai ré-équipé une mécanique de T700 Nitro en FBL ce week-end avec mon MB version 1 (Hard) mais avec le Firmware V2. J'ai juste eu le temps de faire deux vols hier après-midi et tout s'est parfaitement bien passé, pourtant, je n'ai rien changé au montage (type de mousse, scratch en plus, câbles libres pour éviter la propagation des vibrations...). Si je résume, pour ma part, le V2 (Hard & Soft) qui plantait sur mon T700 Nitro fonctionne à merveille sur mon TX90EP (déjà plus de 10 vols) et mon MB Hard en V1 & Soft en V2 semble fonctionn
  4. wecklman
    Salut Marcel, Merci pour toutes ces précisions ! Cela confirme dans tous les cas que mon problème est bien lié aux vibrations et à la V2. J'ai pu refaire deux vols ce week-end avec le module sur l'électrique sans le moindre soucis. Mais, cela confirme bien également que le V2 est différent de la V1, en tout cas sur ce point. J'ai vu ce week-end un ami qui a eu un problème similaire sur un 90 thermique il y a 2 ou 3 semaines (problème au décollage, il est parti d'un coup à gauche et boom). Il a remis un module V1 (les premiers mais avec le dernier firmware de la V1) et il a volé tout le s
  5. wecklman
    Merci Marcel pour toutes ces précisions et cela va de le sens de mes essais. J'ai donc refait un vol ce matin avec mon 90EP et aucun problème, le MB fonctionne parfaitement, je n'ai pas rencontré le problème que j'avais avec ce même MB sur mon 90 Nitro. Affaire à suivre... mais pour le moment... je le laisse sur l'EP (mon Nitro est repassé en Flybar... il va rejoindre les dinosaures ) A+
  6. wecklman
    Salut etrous, Je viens de lire ton post, cela ressemble à mes problèmes. Ce qui est étrange c'est qu'il part également à gauche et c'est toujours, visiblement un problème aux ailerons !? d'après la photo te ton Protos, ( un peu éclopé ) ton MB est monté "dans le même sens" que le miens, ce que je veux dire, c'est que le sens d'action du capteur pour le roulis est le même par rapport au miens. Moi, il était monté devant, les fils vers l'avant (dans le même axe) !... Il serait intéressant de savoir si, monté dans l'autre sens, avec la compensation donc inversée, si quand le problème arrive,
  7. wecklman
    Salut caverni, J'ai pû faire deux vols cette après-midi avec le même Microbeast mais cette fois ci sur mon XT90EP sans soucis, mais, j'ai peut-être eu de la chance ! Je compte voler demain avec mon XT90EP, je ne sais pas si je remonte l'ancien MB dessus (un V1 passé en V2 avec lequel j'ai fais une bonne dizaine de vols)... la nuit porte conseil :shhh: A+ bons vols... :hand:
  8. wecklman
    Si cela peut vous rassurer un peu... j'ai également un T600ESP avec un MB V1 passé en V2 et j'ai déjà fait plus de 20 vols avec le nouveau firmware sans aucun problème, il tourne à merveille ! donc, cela ne veut peut-être pas dire grand chose, impossible de dire que c'est un problème de Hard ou de Soft... vibrations... bruits... c'est bizarre, surtout que j'ai jamais entendu quoi que se soit comme problème avec des MB sur des électriques !?... étrange... :doh: ... c'est pas simple tout ça A+
  9. wecklman
    Salut caverni, Ton helico c'est un thermique ou un électrique ? un 90 ou un 50 ? Je serais curieux de le savoir A+ Matthieu.
  10. wecklman
    Salut à tous, De retour du terrain. Bon, et bien je ne sais plus quoi penser !? J'ai fait deux vols avec le MB (démonté du 90 Nitro) monté sur mon 90EP, aucun problème, il fonctionne à merveille !?... j'ai pas insisté, 1 vol de 3/4mn et un autre vol de 2mn histoire de vider l'accus. Il semble bien que si problème "réel" il y a, cela soit du à une sensibilité trop forte aux vibrations, je ne vois pas d'autre explication !? enfin, pour le moment. Une autre de mes connaissances à eu des soucis avec un 90 Nitro et un V2, crashé à peine au moment de décoller, il est parti d'un coup à gauch
  11. wecklman
    Bonsoir Marcel, C'est vraiment très très sympa de ta part, tu n'es pas obligé Je vais tout de même tenter de faire des essais demain sur l'électrique, savoir si le problème peut être du à une sensibilité plus "forte" au vibrations sur de MB !? Je ne cache pas que, vu que la dernière fois, il a été plusieurs fois moins une pour le crash, je suis un peu tendu à l'idée de devoir refaire des essais sur mon 90EP mais, j'aimerai savoir si les vibrations du thermique peuvent être en cause. Sinon, si l'on procède au remplacement, je t'envoie un MP avec mes coordonnées, tu me donneras la pr
  12. wecklman
    re... Essais prévus demain... tout est remonté sur mon 90EP, il reste juste une dernière vérification complète de tous les menus de configuration du MB et hop J'espère que tout se passera bien car, honnêtement, je n'ai plus trop confiance en ce MB !... je vais y aller comme sur des œufs ! Je vous tiens informé dès mon retour A+ Matthieu
  13. wecklman
    Salut Totoche, En effet, j'y avais également pensé car j'ai déjà eu le cas avec ma T8FG, que les neutres ne soient pas parfaitement nickel et que les DAC lisent une valeur légèrement fluctuante autour du neutre ex : oscillation entre deux valeurs autour de 0 1 2 -1 -2... (d'ailleurs quand ça arrive, le MB n'arrive pas à s'initialiser, il s'initialise au bout d'un moment mais ignore totalement alors la voie qui pose problème). J'ai donc bien vérifier et c'est OK, la valeur n'est pas pile poile à 0 mais à -1, ma radio a un peu vécue, les potars ne sont pas neuf Mais bon, je n'ai aucun pr
  14. wecklman
    Merci encore... A+++
  15. wecklman
    Bonsoir mguw, Cette réponse à la fois me rassure et ne me rassure pas Il est toujours en garantie (c'est un V2) mais d'après toi, comment procéder au prêt du fournisseur qui me l'a vendu ? Serte il est sous garantie mais il n'a pas de problème visible si on le met sous tension et que l'on fait des essais au sol, il semble tout à fait fonctionnel ! comment le faire changer sans argument valable ? Je doute que mon fournisseur me le change comme ça sans question En tout cas, merci ! je vais essayer de le faire changer, de toute façon, je n'ai plus tellement confiance ! et tu semble
  16. wecklman
    C'est moteur coupé ! Pour les trims, oui, tout est à zéro... (je viens juste de revérifier à l'instant sur ma radio) c'est en effet étrange... je ne poste pas souvent sur FH mais quand je poste, c'est que généralement, je suis vraiment à sec
  17. wecklman

    reglage beast x et radio

    wecklman a répondu à un sujet dans MicroBeast X

    Salut coom, Oui, c'est vrai mais, il faut savoir qu'avec le MB V2, le "taux" de gain (valeur en %) ne correspond pas à celui de la V1. Pour un même "taux" de gain : en V1 entre 32-34% en V2 entre 26-28% ! avant j'avais un Spartan DS760, sans changer ni la mécanique ni je servo d'A/C , j'étais plus prêt des 40% que des 30%... mais, j'suis d'accord, il est toujours possible de diminuer le bras de levier au niveau du palonnier A+
  18. wecklman
    Non non, mais, cela aurait pu être le cas, en fait, ce qui est étrange, c'est qu'après une initialisation, tout est OK, tu peux même le laisser plusieurs minutes comme ça, pas de problème. Dès lors que tu le mets en l'air, pas de changement de mode, toujours en normal, au bout de quelques secondes, le phénomène arrive !? et c'est après, une fois reposé (avec un peu de stress car les ailerons sont incontrôlables), le plateau dérive tout seul et toujours à gauche ! et j'ai rien changé (pas de mode, pas de switch...) :think: tu réinitialises et hop... ça repart !
  19. wecklman
    Oui, je fais toujours en sorte de bien vérifier que des vibrations éventuelles ne soient pas transmises jusqu'au MB mais bon, personne n'est parfait C'est pour cela que j'ai comme je le disais, monté le MB sur un EP (avec beaucoup moins de vibrations qu'un thermique... cela va sans dire 8) )... vivement ce week-end, pour le Nitro, je vais essayer de refaire l'installation (c'est pourtant pas la première fois que je monte un MB sur un Nitro ) ...à suivre... A+
  20. wecklman
    Non, je reste en mode normal !? et j'ai en effet bien vérifié que tous les trim / subtrim / endpoint etc... étaient à zéro... mais, tu as raison, on peut vite se faire avoir avec des trims ajoutés par mégarde d'un mode à l'autre
  21. wecklman

    reglage beast x et radio

    wecklman a répondu à un sujet dans MicroBeast X

    Oui, tu as raison, je suis d'accord c'est pour cela que j'ai dit "...le résultat ne se fera pas forcément ressentir..." il s'ajoute, comme pour le dual rate, tu as raison, ce que je voulais dire c'est qu'en fonction du mode choisi, l'ajout d'expo sur la radio sera plus ou moins "ressenti". A+ Matthieu
  22. wecklman

    reglage beast x et radio

    wecklman a répondu à un sujet dans MicroBeast X

    Salut ZEN27200, Pour l'expo, cela n'a de sens que si tu règles le MB en mode Radio. En mode "Sport" par défaut ou "Pro" ou "Expert", c'est le MB qui gère le comportement de l'hélico ! si tu mets de l'expo sur ta radio dans l'un de ces modes, le résultat ne se fera pas forcément ressentir sur l'hélico car les ordres envoyées par la radio (donc par les stick avec ou sans expo) ne sont pas "directs" sur la commande du cyclique. Sinon, pour le gain A/C, moi, avec les miens (classe 600 et 700), en V2, je suis à moins de 30% de gain A+
  23. wecklman
    Bonjour à tous, J'ai longtemps hésité à poster sur ce sujet mais je me suis décidé après avoir pas mal réfléchit au problème que je rencontre depuis peu de temps. Je possède 2 microbeast V1 upgradés en V2 sur un 600 ESP et un 90EP avec lesquelles je n'ai jamais eu aucun problème. J'ai récemment monté un microbeast V2 (non un V1 upgradé mais, directement acheté en V2) sur un 90 Nitro avec la mousse "anti-vibration" qui va bien, fournie avec la MB. J'ai fait 4 ou 5 vols avec sans aucun problème et depuis peu, il se passe des trucs bizarres !? Il est totalement instable et même imprévisi
  24. wecklman
    Salut, Sur les Futaba, si tu changes le type de plateau, elle réinitialise tous les paramètres. Su tu veux éviter ça, fait une copie de ton programme avant, ça évite de tout noter et de pouvoir facilement revenir en arrière Sinon, pour ma part, je trouve le MB vraiment très bien ! j'en suis super content et surtout, il est facile à régler et pour le prix d'un gyro haut de gamme. Il est monté sur mon 600 ESP et sur mon XTREME 50 (Nitro). Pas encore vu de problème de vibration, j'ai simplement dû mettre un autocollant un peu plus "rigide" que celui fournit dans la boîte. A+
  25. wecklman
    Salut à tous, ...et GeorgesH, avant d'avoir ton retour, je confirme que le mode governor (ou régulateur) des régulateurs Align, du moins le 75 et le 100 cause des problèmes avec les pluparts des gyro. J'ai pu voir deux cas sur des T600ESP, avec deux gyros différents, Align et Mikado. Le problème n'est pas du aux vibrations, montage, réglages etc. du gyro mais, de l'algorithme de régulation utilisé par le logiciel du contrôleur en mode governor. La régulation crée des oscillations rapides du régime moteur autour de la consigne de vitesse (invisibles à l'œil) mais qui empêche le capteur gyros

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