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Lagaffe

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Tout ce qui a été posté par Lagaffe

  1. Radio homologuée, mais fréquence non homologuée (72 Hi-band, toute vanne mise à part !) Jamais de problème.
  2. Avec un LiPo 3s sur T9 et T10, aucun problème, et une autonomie d'enfer. Prendre un LiPo avec équilibreur incorporé et surveiller la tension d'accu affichée pour ne pas descendre en dessous de 10V
  3. Lagaffe

    Evolution T14

    "oui moi aussi , bone traduction" Et il n'y a pas d'os ?
  4. Pour accéder au menu caché, insérer la campac à l'envers. Valable pour T9 ou T10 Mais ce menu ne permet pas de régler la tension d'alarme. Juste de choisir les inters et de régler divers autres paramètres C'est finalement bien peu.
  5. Si un jour j'ai un souci avec une radio, c'est chez lui que je l'enverrai. Je n'en ai entendu que des éloges... Pas comme Avio !
  6. Pour le moment aucun souci avec la mienne. J'ai tiré le bon numéro ?
  7. Une seule solution, SAV direct.
  8. D'où l'intérêt, quelle que soit la radio, de toujours programmer l'arrêt moteur sur le même inter. Je ne mets jamais en route le récepteur d'un modèle sans avoir positionné correctement l'arrêt moteur. Dès que l'engin arrive au sol je bascule l'inter sur arrêt moteur avant d'approcher. Ça évite aussi d'accrocher par inadvertance le manche des gaz avec la radio qui pendouille au bout de sa sangle. D'autre part, on peut utiliser une phase de vol pour la mise en service d'un modèle. Quand on allume la radio elle n'émet que dans la phase de vol correcte. Avec l'inter arrêt moteur basculé elle
  9. T10, fiabilité prouvée. Spectrum, quelques ennuis relatés sur les forums. exemple: viewtopic.php?f=22&t=41400 Pour une compatibilité totale, prendre les récepteurs de la même marque que l'émetteur.
  10. Peux-tu donner les 2 liens ? pour le fichier SAV pour la version 1.7.1 Merci
  11. "jusqu'à ce qu'Avio (ou Robbe) s'en rende compte... " Quel est le souci ? Une fois achetée nous faisons ce que nous voulons de notre radio. Un peu comme si ton vendeur d'ordinateurs te cherchait des poux à chaque fois que tu changes un logiciel. A ce sujet, un peu plus de communication de la part d'Avio serait bienvenu. Car ils semblent toujours les derniers avertis d'une évolution du matériel !
  12. LiPo 3S depuis plusieurs années sur T9 et T10, sans souci.
  13. Ce n'est pas à cause de la lipo, j'en ai une depuis 5 ans, pas de souci. Tu aurais l'occasion d'essayer avec un autre module d'émission ?
  14. Bof, garantie ou pas, avec Avio tu es au moins sûr d'une chose: passer à la caisse ! Vécu avec mon récepteur
  15. Equipé Futaba et Futaba depuis une vingtaine d'années, pas un seul souci. C'est une bonne raison de continuer avec la marque non ? Petit passage par Multiplex (excellent aussi mais soft plus limité, bien que plus logique) Pour le problème de potentiomètre, la recherche de panne n'est pas toujours évidente. Ce n'est que lorsqu'on a trouvé l'origine de la panne qu'elle devient évidente ! L'hystérésis observé a plus de chances d'être d'origine mécanique extérieure au potentiomètre. Mais comme on joue sur des micropouillèmes de degrés ce n'est pas facile. Si c'était ma radio, je sortirais
  16. Serrage du support de potentiomètre ? Une autopsie s'impose.
  17. Coucou de Lagaffe, Plutôt qu'un problème de potar je verrais une imprécision mécanique du crantage. De toutes façons le bip se produit lorsque la radio lit le zéro sur le potentiomètre, pas lorsque l'on sent le cran sur la commande. Comme je me sers peu des potentiomètres latéraux (uniquement pour monter les régimes de ralenti lorsque les moteurs sont froids), mes crans ne sont pas usés, et je ne constate pas de différence. A mon avis ce sont plus les crantages qui sont en cause que les potentiomètres. J'imagine que c'est du plastique sur plastique, donc longévité discutable.
  18. Lagaffe

    Evolution T14

    Comparer la FF9 à la T14... Encore heureux qu'on voie la différence ! Mais pour utiliser 4 canaux avec des mixages prédéfinis, pas la peine de taper dans le haut de gamme. La T14 s'adresse à des utilisations particulières, genre maquettes avec pas mal de commandes annexes. Elle peut aussi intéresser l'amoureux du bel objet. Dans ce cas il est préférable de lui prévoir un bel écrin et de la poser délicatement sur la table de nuit pour la découvrir béatement à chaque réveil, à défaut d'autre occupation.
  19. Lagaffe

    Evolution T14

    Comme j'aime bricoler les réglages, c'est vrai que je sollicite plus l'écran, donc consommation supérieure. M'enfin même 2 h par rapport à la T10 qui fait tranquillement ses 10 h avec une LiPo....
  20. Lagaffe

    Evolution T14

    Fin de vie, vite dit. Si tu n'as pas besoin de télémétrie il n'y a pas mieux comme radio question possibilités (mais en as-tu besoin?). Par contre son autonomie est limitée à à peine plus de 1h à cause du grand affichage, prévoir des batteries de rechange.
  21. Erreur, ce sont les numéros du prochain tirage du loto ! Impressionnant.
  22. Il te faudra aussi le downgrade 3.1.1 pour pouvoir utiliser cet utilitaire. Envoie ton mail par MP
  23. En Align 450 quadripale, l'hélico reste en statio à 1m du sol, même s'il y a du vent. Helicommand rigid. Pas le même prix que les deux pré-cités, pas le même résultat non plus.
  24. Bonne nouvelle pour l'USB, ça évitera bien des problèmes de connexion. Le câble marcherait sur les anciens helicommand ? Note aux usagers futurs: la version Rigid ne peut pas se régler sans ordi.
  25. L'helicommand version "rigid" te stabilise aussi la position (à moins de 2m du sol), pas de glissement au moment de l'atterrissage, c'est intéressant non ?
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