norbebert
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Tout ce qui a été posté par norbebert
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bonjour Sylvain, En lisant tes différents posts, j'ai vu que tu as mis un 9254 en servo anticouple. Connaissant le budget d une machine comme celle là, Je pense être bien placé pour te conseiller de le remplacer par un 9350 si tu souhaites rester en futaba. Le 9254 est très bien pour une gamme trainer (classe 50 par exemple) mais force considérablement sur des machines comme la tienne. J ai quelques videos des premiers vols de mon alouette où l on peut voir nettement l' à-coup de l anticouple en fin d approche lorsque la machine arrive dans l effet de sol. Je suis rapidement passé au 9
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salut Hervé, bonne année mon gars, à bientôt sur les terrains. Bises africaines!
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salut mon ptit Bernard tous mes voeux de meilleure santé pour 2011, superbe machine, tu t'es fais plaisir dis donc,en même temps ça ne peut être qu une belle machine à la base car c'est une alouette c'est marrant j'ai déjà vu les bandes rouges et blanches des pales principales sur une autre machine???? ! A bientôt.
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beurrrrk c est pas beau le BK....tu aurais pu choisir autre chose quand même... Mais non je plaisante c 'est une très belle machine,j'ai même hésité à la monter un moment...! Et bien je te souhaite bon courage car je devine qu'il y a du boulot en perspective. Il y a des décos sympa sur le site AIRLINERS,le plus dûr est de se décider...! A bientôt! norbebert.
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Chers amis modélistes, Le Club d'Aéromodélisme de l'Agglomération Paloise à le plaisir de vous présenter son nouveau site internet à l'adresse suivante: http://www.caap64.fr Assurance: inclus dans la licence ffAM Disponibilité du terrain : 24/24 ; 7jrs/7 Reservé Helico : AUCUN CRENAUX RESERVES. Cotisation annuelle : 117 euros Droit d'entrée :Aucuns Pour s'y rendre: un terrain d’ extérieur dont le club est propriétaire, pour la pratique de l’aéromodélisme en plein air où l’on retrouve la plupart du temps des machines fonctionnant à l’aide de carburant. situé sur le C
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reglage carburateur g23 sur radikal g20
norbebert a répondu à un(e) sujet de carreg dans Moteurs Essence
hé Régis, tu veux pas te mettre à l'électrique... ??? -
bon bon ça va le tof j'met trompé! il y a bien un mec de cuges qui a fait un 212 en 4 pales?? Pour fredlerekah la machine devrait être bien sympa ma fois après une belle peinture,ya pas à chier vario c'est sympa à monter ,hein?? on veut plus de photos!! A plus
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Laisse tomber le tof, pour être l aise en multipale il faut être du caap64 ou alors avoir un gyroscope de tête...encore faut il avoir une tête pour régler son gyro..... Je te vends mon alouette Tof, souper price!
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salut Bernard, j ai pas réussi à voler et prendre des photos en même temps hier après midi ! ( un jour peut être? ) Alors zieute un peu ces quelques photos qui ont trois semaines maintenant, elles ont été prises par Laurent du club de Chevrières dans l'oise, avec un appareil grand comme....un téléscope spatial!
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bonsoir snake, envoie un message privé à tontonlouis, il en a monté un sur son schweizer,il a déjà aidé pas mal d'utilisateurs d'HC3X. comme on dit "c'est facile quand tu sais faire" Je ne peux pas t'aider plus que ça car je n'utilise pas de gyro sur mes tripales. bons réglages!
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et une deuxième petite vidéo pour la route!
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hélipapy est en ligne il suffit de lui demander! en attendant regardez la vidéo c'est toujours ça de pris!
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quelques photos du BELL UH1D turbine d' hélipapy sur le terrain orléannais. une vidéo est en cours de publication sur youtube!
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Bonjour à tous, voici le lien de ma galerie photo qui vous permettra de visionner, entre autres, les photos du symposium maquettes de cuges les pins. Régalez vous, à bientôt... les photos c'est par ici: http://gallery.me.com/bertrand.delattre#100191 norbebert.
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bonsoir GeorgesH lorsque la machine est bien reglée et qu il n y a pas trop de vent,il n y a pas beaucoup de différence. Dès qu il y a du vent il faut se battre un peu. La tête bipale est souvent équipée d une barre de bell qui a le rôle d'attenuer les réactions de la machine lorsqu on donne un ordre sur un des axes du cyclique. La tête tripale est plus réactive car il n y a qu un seul degré de liberté vraiment visible (celui du changement de pas ou incidence des pales). Comme les têtes 4 ou 5 pales, elles constituent un ensemble mécanique très rigide ce qui explique pourquoi il est impé
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bonjour Stef, tu as raison, on dirait un gros insecte,j'en parlai justement avec william(vario), mais pour comparer au kit de l alouette que je possède également,le schweizer est un excellent kit,et je pense fermement qu'il est le plus rapide à monter de toute la gamme vario après le trainer bien entendu,mais ça ce n est que mon avis : Il n y a aucune modification majeure à apporter,c'est très simple à monter. La transmission pour la rotation de l anticouple est une corde à piano ce qui peut inquiéter certains au premier abord! Mais ça marche vraiment bien. Pour la petite histoire tous
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merci shadock, tu me dis si je me trompe mais tu ne m'a pas remis sur le coup en m envoyant le mail,ce n est qu'après m'avoir revu sur les photos que tu t'es rappelé du bebert fou furieux,je me trompe? Je te dis à bientôt à Pau! salut mon gars
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salut à tous, Quelques photos de mon nouveau Hugues 300 tout juste fini. Restera quelques petits détails maquette dans le cockpit. Statio de contrôle,vol de contrôle puis tour de piste...impeccable ça vol du tonnerre! Merci VARIO !
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salut Pierre,marc et françois!!! bravo pour le travail réalisé, c 'est un plaisir de voir une machine en l air apres avoir passé tant de temps dessus de montage et de mise au point. Je sais combien tu dois être satisfait de la multipale, c'est bien plus agréable pour les yeux et c 'est bien plus plaisant à piloter. Perso après l alouette 2,je suis allé essayer mon schweizer 300 hier après midi lui aussi en tripale. Quel pied! une mobilette volante! Vario c'est pas donné mais bon sang qu est ça marche bien quand on monte sa machine correctement!! A plus, je mets les photos du schweiz
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compatibilite servo Graupner avec du 2,4 futaba
norbebert a posté un sujet dans Discussions Diverses
Bonsoir, Je vous sollicite pour obtenir un renseignement important concernant les servos graupner: Un ami m' a dit que les servos graupner (4421) sont totalement incompatibles avec le futaba 2,4Ghz et que l on observait systematiquement des vibrations dans tous les sens du au fait que les servos JR GRAUPNER ne travaille pas avec le meme taux d impulsion sois disant... J ai donc racheté pour 300 euros de servos futaba. Par acquis de conscience j ai testé,ce soir, un 4421 avec ma T12 2,4Ghz pour observer ce soit disant probleme: resultat, le servo fonctionne correctement. Quelqu un p -
merci c est vrai que c est une belle machine les couleurs sont très sympa
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petite vidéo
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bonsoir, je n'ai pas d' assistance sur la machine, je me suis habitué comme ça, quand on a compris le truc c'est vraiment chouette! Il faut être prudent lorsqu il y a du vent.Le vent implique que l on vole avec pas mal de vitesse. Pour faire des vols plus réalistes avec des déplacements lents il vaut mieux privilégier les jours sans trop de vent. Je pense me refaire une autre multipale prochainement. Hugues 500 ou Bell412 twinjet.
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pour ma part,voici mes photos;
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Merci beaucoup tant mieux si ça fait plaisir aux yeux!