chrisous74

Ok merci pour tout ces conseils, je pense m'en sortir et si j'ai un problème je reviens vous voir

Ah oui pas con merci pour la réponse Pouvez vous confirmer, si je met le plateau en H4X, je suis quand même obligé de décaler le plateau supérieur pour que les chapes soit à 45° de l'axe des pieds de pales et en tout celà fait 90° ?

Salut, est ce qu'il est possible de mesurer le pas d'une tête tripale avec un incidencemètre "standard" qui fonctionne avec barre de bell. Si oui quel repaire remplace la barre de bell ? Merci

Moi j'ai bien le dernier avec le noir qui ne va pas jusqu'au bout. Mais avec les ailettes noir ou rouge (pas blanches)

Salut, j'ai des pales en fibre de 500mm, je ne connais pas les tours rotors mais avec tous les pignons d'origine je ne dépasse pas 85% de gaz sur la radio.

Une nouvelle vie commence pour ton swift vivement la suite !

Tiens si ça peut te motiver Ca fait bientôt 3 ans que j'ai le miens et il vol nikel, hurricane avec un classe 30 century :hand:

Salut, merci pour les réponses. Pour Steph, je n'ai pas de durite dans le réservoir, celui ci et rigide en cuivre, les arrivées et sorties d'essence sont rigide aussi, je pense que celà vient de là. Le moteur n'est pas enfermé dans un carrenage et dans la même config, j'ai déjà volé en été avec des temperatures plus chaudes que mon dernier vol, mais je n'ai pas prit la temperature du moteur, je vais surveillé ça. Je vais essayé de changer la pièce en plastique entre le carbu et le moteur, ça me parait une bonne piste :hand: @+

Salut, j'ai un zenoah G2D sur un vario benzin, et j'ai un problème, à chaque fois, au bout de 10, 15 minutes de vol le moteur perd tout ça puissance. Sinon aucun problème Démarrage au premier coup de tirette Ralenti hyper stable Montées et haut régimes très bons Je peux voler tranquille, c'est seulement au bout de 15 minutes (lorsqu'il chauffe je pense) qu'il n'a plus de pêche, même si je mets les gaz à fond, le moteur peine vraiment et je suis obliger atterrir. J'ai changé la bougie, nettoyage complet du carbu avec changement de tous les joints et membranes. J'ai changé aussi la g

Bon apparemment c'est du module 0.5 pour 450, mais quand j'ai commandé ce pignon il me semble bien qu'il était pour trex 450, je suis sûr que c'est un module 0.5 mais il est plus petit, je comprend pas.... c'est peut être fait exprès pour avoir moins de tour ?

Si j'utilise le module plus petit, il y aura moins de tour, c'est tout ? c'est quoi le module standard pour trex 450 ?

Salut, j'ai plusieurs pignons moteur pour axe 3.17mm, 10, 11 et 12 dents ils font tous à peut près le même diamètre extérieur, apparement il y a juste le nombre de dents qui change, le diamètre extérieur a l'air standart pour les pignons. Mais j'en ai un autre pour axe 3.17mm aussi, il a 10 dents mais son diamètre est nettement plus petit, pourquoi ?

Salut, bon j'ai trouvé mon problème, la led clignotait rouge donc le gu n'était pas initialisé, je pouvais voler quand même mais le débattement des servo est ralenti, c'est marqué dans la notice. Par contre je n'ai toujours pas branché mon controleur sur le gu comme indiqué sur la notice, il est toujours sur mon recepteur et il a l'air de bien fonctionner comme ça, des avis la dessus ? mieux sur le recepteur ou sur le gu365 ? A++

Salut à tous, j'ai un problème avec le gu365. Il compense dans les bonnes directions, j'ai fais plusieurs vols sympa, mais je n'ai pas assez de débattement pour passer flips et tonneaux, l'hélico ne bascule presque pas, comme si un truc l'empêchait de basculer. Il y a juste les looping qui passent mais c'est limite. Le problème c'est que les pota 1 et 2 sont réglé au maximun du gain. Dans le menu SWAH j'ai augmenté les débattements voie 1 et 2 jusqu'à 70% alors là les servo sont plus vifs l'hélico aussi, mais ce qui me surprend c'est que le débattement réel des servos ne change pas, le

Salut à vous, Je ne sais pas la quelle version c'est mais il y en a une de dispo chez fast lad http://www.fast-lad.co.uk/store/carbonextreme_avant_aurora_ultimate_helicopter-p-3922.html