Desmo89
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Tout ce qui a été posté par Desmo89
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Bonjour, j'aimerai avoir quelques infos sur la mécanique du Swift 620 SE pour éventuellement la monter dans un fuselage. J'en appel donc au sûrement très heureux propriétaire de ce modèle. Il me faudrait quelques cotes de la mécanique: - la distance entre l'axe principale et celui d'AC ? - la hauteur, la largeur et l'épaisseur du châssis ? - la distance entre le haut du châssis et le haut du rotor ? - et la distance entre la fixation du tube de queue et le haut du châssis ? Merci de votre aide A+ Antoine
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Bonjour, oui c'est ce qu'ils m'ont dit chez Vario, apparemment pour un 50 il faut rallonger le tube de queue d'une dizaine de centimètres, c'est pour ça que je cherche des infos... Pour le Kit de Kevin, j'ai pris contacte, il est effectivement très intérressant A+ Antoine
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Bonjour, Je suis à la recherche d'infos sur le montage de ce "petit" fuselage, il fait 138 cm de long et 28 cm de large, pour un diamètre rotor de 1500 max. http://fr.vario-helicopter.biz/shop/pro ... s_id=31426 J'aimerai partir sur une mécanique électrique. Il y en t-il parmi vous qui on tenté l'aventure ? merci de votre aide A+ Antoine
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Ok, merci de ta réponse Cela vaut donc le coup d'attendre un peu le moteur... j'espère juste que les deux semaines de délai annoncé seront respectées... A+ Antoine, un peu impatient...
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Bonjour tout le monde, je suis sur le point de commander mon Logo 500, je me suis décidé sur ce combo: http://flying-hobby.com/catalog/product ... ts_id=5031 Le moteur fourni dans ce combo est le HK 4020 1390 KV, mais suite a quelques mails échangés avec le store, il me propose le HK 4025 1100 KV pour 32 dollars de plus, par contre il n'est pas en stock, il me propose d'envoyer l'hélico puis plus tard le moteur. Vous prendriez quel moteur vous ? (entre ces 2 là...) Merci de votre aide A+ Antoine
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Super, c'est très clair, merci Marcel De toute façon il est là ce servo d'AC, alors je vais l'essayer !! c'est ce post qui m'a mis le doute : viewtopic.php?f=233&t=32986 A+ Antoine
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Ok merci Je suis pas très doué dans le domaine de l'électrique... je mesure en continu ou en alternatif ? Et quand tu dis 5,5v c'est le maximum, régulé par l'ESC, ça peut être moins quand l'accu se décharge mais pas plus, c'est ça ?
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Ok merci je n'ai plus de pile dans mon testeur... Sinon c'est quoi la procédure pour vérifier cette tension ? J'ai juste a vérifier la tension sur une des voies du récepteur ? A+ Antoine
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Salut Marcel, En fait c'est plus la tension délivrée aux récepteur/servos qui m'intéresse, c'est parce que je compte monter un nouveau servo d'AC et on m'a dit qu'il supportait mal le 6V... A+ Antoine
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Bonjour tout le monde, Savez-vous combien débite le BEC du contro SJM 40A, celui du 325 ? merci de votre réponse A+ Antoine
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En tout cas, merci a ceux qui ont répondu à mes interrogations C'est marrant parce qu'avant de créer ce post j'ai évidemment "fouillé" sur les différents forum, et tous les posts consacrés aux A123 ou Life, dérivent et finissent en parlant des... LiPo... Effectivement ces G3 n'ont pas l'air inintéressantes, elles ont l'avantage d'être plus légères que les A123, elles sont en théorie aussi rapidement rechargeable... si on trouve le bon chargeur et la bonne alim... mais ça je pense que cela s'applique aussi aux Life. Il reste aussi l'avantage de la durée de vie et de la recharge a c
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Oui et puis finalement il n'y a pas une grosse différence de prix entre les deux, par contre je crois que les capacités diffèrent, ainsi que les dimensions, ya peut être un accu en CX qui rentre mieux dans le Logo... a voir. Par contre faut aussi trouver un chargeur qui peut charger a 5C un 5000 mah... c'est pas gagné... Je vais peut-être attendre la dispo du 500 SE et du mini Vbar, quelqu'un a des infos ? En plus il me reste du méthanol a mettre dans mon Shuttle... A+ Antoine
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Lol merci Fjnetcom
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Effectivement c'est intéressant tout ça... Parce qu'un pack 10S A123 ce n'est pas donné... Par contre VX ou CX ? J'ai lu un post ou quelqu'un dit que plus le taux de décharge est fort plus le pack s'use rapidement, les CX 25C semblent suffisant non ?
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merci de vos réponses, 6 à 7 minutes en 10S contre 8 à 9 minutes en LiPo 6S c'est intéressant, ils sont de quelle capacité tes A123 ? Si j'ai bien compris l'avantage d'un pack 10S par rapport à un 8S c'est que pour un même régime rotor, le moteur consomme moins en 10S qu'en 8S, j'ai bon là ?
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En tout cas il précise que c'est la version 4.0, il s'est peut être planté en repiquant la photo sur le site Mikado... et puis il ne donne pas d'info sur le pignon, alors que dans kit "simple" il précise que le pignon n'est pas fournit...
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Merci Tiny le logo 5OO est dispo chez flying hobby en combo avec moteur et contro scorpion. http://flying-hobby.com/catalog/product ... ts_id=5031 personne pour me dire si cette config est adaptée a un pack A123 ? A+ Antoine
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Salut Tiny et merci de ta réponse, oui justement j'aimerai bien avoir des infos sur la config moteur/esc/pinion qui va bien pour du 8S ou 10S afin de ne pas me tromper dans ma commande (si je trouve un kit) Pour l'autonomie ce n'est pas très grave si je peux recharger rapidement afin de pouvoir enchaîner les vols, mon niveau de pilotage ne me permet pas de faire de la voltige ou de la 3D, donc le surplus de poids ne me gène pas non plus, pour le moment...
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Bon... je vois que mon post déchaîne les foules... Personne ne vole en A123 ? En plus il n'y a aucun kit dispo nul part, sauf sur le site Mikado, mais si j'ai bien compris il ne livre qu'en Allemagne... Pas gagnée mon affaire...
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Re-Bonjour, en fait je viens de voir dans la signature d'un membre du forum qui possède un 600, qu'il vol avec un 8S A123... Je m'oriente vers les A123 parce que je suis loin du niveau 3D et que j'aimerai enchaîner les vols en pouvant recharger plus rapidement et plus souvent, je ne recherche pas les performance purs... pour le moment... Ai-je vraiment besoin de packs 10S ? Merci de vos réponses A+ Antoine
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Bonjour tout le monde, je lorgne sur un logo 500 mais j'aimerais le mettre en A123, il faut des 10S c'est ça ? Et quel est la meilleur configue, moteur esc pinion etc... Merci de vos réponses A+ Antoine
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Salut Oui en fait c'est plus pour des facilités de ravitaillement en carburant, actuellement pour mon Shuttle je dois faire 160 bornes aller-retour pour me fournir en Methanol... Et puis au niveau budget aussi avec le prix du litre de sp95 dans les 1 euro... Et puis envie d'un helico de classe supérieur à mon Shuttle et l'électrique... c'est le prix et la fiabilité des accus qui fait réfléchir... La video du Vario est sympa aussi, mais effectivement ça à l'air moins "vif" que les video de Preds. Quant au Pred G20 il me tente effectivement bien aussi, a voir... Je pige pas un mot
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Ok, merci Marcel, Après remplacement de l'arbre principal, qui ne présentait aucun voilage majeur, du roulement one way, dans lequel l'arbre avait du jeu (inexistant avec le roulement neuf), et la BB qui avait effectivement besoin d'être remplacée (bien que les 2 neuves reçues ne soient pas vraiment parfaitement rectiligne) Et bien le SJM vol... parfaitement ;o) Encore quelques réglages sur le gyro et c'est partit !! A+ Antoine
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Merci de vos réponses, oui le Vario plus maquette et le Pred plus F3C on va dire... Et au niveau qualité du kit et du moteur (préparation adaptation...) ? J'aime bien aussi le concept du Pred 50, mais vu que je n'ai pas de contrainte de transport, je me dis que pourquoi pas le "gros"...
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Bonjour tout le monde, j'ai en projet l'achat d'un hélico essence, pourriez-vous me donner vos avis entre un vario trainer et un Predator ? j'ai choisi ce "camp" pour mon post, fallait bien en choisir un Merci de vos réponses A+ Antoine