bilou29
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Salut Joe sur le 6HV: j'ai eu les ds 610 pendant 1an j'ai les mks 1210 depuis 1an les 2 en 2s life direct. je prefere les mks mais honnetement ça ne se joue pas à grand chose aux manches. par contre les mks prennent bien moins de jeu et ne crient pas à l'agonie helico sur la table.... en plus ils sont moins cher :banana-dance: @+Thierry
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Humour du jour=>le dégivre-vitre maison
bilou29 a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Discussions Diverses
Salut Quentin il etait en BDB , je ne suis pas sur que je savais faire un dos à cette epoque. :crying-blue: @+thierry -
Humour du jour=>le dégivre-vitre maison
bilou29 a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Discussions Diverses
super pratique! l'été j'utilise l'helico en entier ,peccab' pour le barbeuk recalcitrant http://www.dailymotion.com/video/x6la4t ... PbZACeqkj4 @+Thierry -
Palonniers de servos 6HV
bilou29 a répondu à un(e) sujet de mandrake dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
j'ai +12/ -12 au collectif avec possibilité d'aller plus haut. et largement assez de debattements au cyclique. @+Thierry -
Palonniers de servos 6HV
bilou29 a répondu à un(e) sujet de mandrake dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
en fait, je l'ai marqué un peu plus haut http://www.miniplanes.fr/servos/align/h ... 31644.html @+Thierry -
Palonniers de servos 6HV
bilou29 a répondu à un(e) sujet de mandrake dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Salut j'ai pris des bras plus courts et plus costauds ,et aucun soucis pour avoir la bonne geometrie. il faudrait que je retrouve le lien. pour le bras qui bute, nous avons tous bouffé dans le plastique(environ 5mm) du guide de plateau. jettes un oeil sur le topo des astuces du 6HV, il est tres instructif viewtopic.php?f=169&t=39202 @+Thierry -
Salut j'imagine que ce sera du PUH a cause de l'encombrement. en effet il a l'air pas mal ce kit 29cc. en esperant que cet allumage gère bien les regimes à + 15000. le choix pas facile c'est le resonateur ,et tout ce que je vois en vente pour l'heli gasser ne tiens pas la route pour bien accorder. ils sont trop court. @+thierry
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Salut je remonte le sujet le vlà en gasser (bien motorisé avec un vrai resonateur) je trouve ça vraimment pas mal, l'ère du gasser 3D est en route :dance: @+Thierry
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genial tu prevois quelle motorisation? @+thierry
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merci sera tu parmi les premiers à l'essayer dans l'hexagone? @+Thierry
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Salut savez vous si le TSA essence (gasser) verra le jour? @+Thierry Edit Modo , Ajout photos.
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Bonsoir il faut voir a quelle sauce tournent les glow, les constructeurs ont decidés (depuis un bail)d'adapter les glows pour accepter des carburants tres nitrés .(taux de compression etc) alors qu'a l'origine ça tournait sans cocaine(nitro) les gasser eux tournent avec de l'essence sans plomb. fait tourner un glow avec du methanol non nitré ,ça va tout de suite aller moins bien. a l'inverse, un gasser adapté (membranes qui resistent au nitro et carbu qui peut debiter à bloc de carburant) et revision des diagrammes et du taux de compression ,il va lui pousser des ailes. du coté d
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tout simplement parce que ce n'est pas l'outil qui enleve la matiere mais la bague du roulement. un emmanchement serré que l'on force à glisser ....c'est tout sauf mecanique! le decapeur c'est 10 fois mieux que de travailler à froid avec un bon outil. si tu generalise son utilisation, tu ne devrais pas tarder à acheter de la bloc-press :whistle: pour ce qui est d'une cage bleuie ,c'est poubelle direct . c'est elle le point faible sur un roulement. et les morceaux de cages dans un moulin c'est pas bien mieux que des billes^^ @+Thierry
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Salut bon outil ou pas pour les roulements... le demontage à froid ,c'est pas bon pour les carters car meme si ça ne se vois pas à l'oeil ,il y a gros risque d'arrachements de matiere et donc a la longue de devoir monter ses roulements à la bloc presse(loctite 638 et 648) au four: pas mieux. quand je demonte un roulement dans un carter moteur , je le remplace à chaque fois par un neuf. remontage aussi à chaud, voir mettre en plus les roulements au congel avant remontage ,ça fait toujours une quarantaine de degrés de gagnés à ne pas chauffer.(de +20 à -18) @+Thierry
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Salut Nox aucun soucis, je suis parfaitement ton raisonement, nous sommes tres opposés sur nos besoins ,ceci explique cela.moi je m'accomode de servos pourris et de lipos archi mortes mais il me faut de la fiabilité et de la legereté et là le 6HV c'est de la balle à pas cher(et c'est bien de lui que je parlais pour re-situer ) .(les briques surmotorisées ,je n'en aurait jamais ,ça reviens trop cher) j'ai eu d'autres echos negatifs sur la team FR compass...mais bon, ça ne regarde pas vraimment l'utilisateur lambda. pour le Warp ,effectivement ,les tarifs n'ont plus rien à voir avec les
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Bonsoir vraimment navré pour vous. Avez vous des idées sur la raison de non coupure de charge? ou branchement etc... quelle est la source de l'alimentation, quel est le modele du chargeur ,quelle lipo? combien de vols de cette meme lipo dans la demi journée. est ce vraimment la lipo qui a pris feu ou est ce qu'un autre systeme electrique etait lui aussi en veille? merci pour le partage des infos, ça sera tres utile à la communauté RC. @+Thierry
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Salut et l'herbe est elle plus verte partout ailleurs? les problemes moteurs ont été tres vite résorbés par la marque et à leur frais. je ne me rapelle pas d'autres soucis. c'est bien dommage, que le Warp soit aussi mal né a ce que je lis, moi qui suis assez fan de compass pour le rapport qualité prix(selon moi imbattable, mais je ne suis pas tres exigeant) que j'ai obtenu jusqu'ici avec le 6HV et le atom 500. Tout comme Marcel j'avais dans l'esprit un revival SJM. avec lequel j'ai tant galéré mais c'etait si exclusif et en avance sur tout le reste. @+Thierry
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ils l'acceptent tres bien je vole avec ça depuis + d'un an au cyclique. @+Thierry
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Salut Richy mon avis est mitigé pour le 7hv, je l'ai vu pas mal de fois en l'air et justement coté poids ,je n'avais pas trouvé ces points commun avec le 6Hv qui lui par contre est plus leger que tous les autres 600.(surtout qu'il accepte bien des 2200mah et là c'est vraimment le pied) a l'heure actuelle, le 700 qui correspondrai plutot à mes attentes serait le logo....mais tant que je m'eclate avec le 6hv (surtout apres un vol en 500),c'est partie remise.... merci pour ton retour, et prends bien ton pied avec. :handgestures-thumbupleft: @+Thierry
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Salut pour le 650 en direct 2s life c'est pas super genial, perso j'ai monté un step down ,et il tiens depuis 2ans... @+Thierry
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Vous etes indécrotables des photos ,des (belles) photos!! @+Thierry
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Salut les 6hvistes j'en remets une petite, rien de bien neuf alors juste pour le fun...avec pas de tours mais vraimment pas, les lipos sont completement rincées( nano 2200 25c de 2ans) merci Quentin pour la prise de vue. (dispo en 720) http://youtu.be/cidm401aA14 @+Thierry
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en fait ce n'est pas la qualité des plastiques mais le traitement de la matrice en acier....ce qui donne l'etat de surface. mais effectivement ,ça vaut le coup de mettre 5000 euros de plus dans les outillages d'injection. demain il fait beau chez vous, t'as du pain sur la planche ugo :whistle: @+Thierry
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coté aspect des plastiques, ça n'a jamais été le nirvana chez Compass, et pourtant ils sont d'une robustesse ...(6hv et atom 500) j'adore le plateau cyclique ,la rotation à 90 des boules me surprend agréablement. dommage qu'il n'y ait qu'une seule chape sur le slider d'AC @+thierry
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Salut hi,hi ça va dechirer un max. revendez vite vos mini P :dance: @+Thierry