bilou29
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Salut 5693 grammes c'est bien sans le plein ? avec accus? @+Thierry
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Quand tu dis long c'est combien de semaines? et pour les FDP tu en as eu pour combien? merci @+Thierry
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Salut vaut mieux prendre un V2 direct. Heli world est plutot bien placé en tarifs et dispo. ma prochaine commande sera la bas . @+Thierry
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Salut de mon coté lorsque je prevois un arret de longue durée. je le rempli d'essence mais sans huile... @+Thierry
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Salut aux derniere nouvelles (d'il y a 1mois environ) ,le kit subit de nouvelles modifications. ça concerne la turbine de refroidissement pas assez efficace.(source nigel et Gas powered thought) info...ou intox....? de toute façon vu le peu de kits dispo dans le commerce pour du gasser voltige/3D la machine sortirais dans 3ans qu'elle ne serai pas démodée... wait and see Thierry
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ce jeu là c'est le jeu aux roulements de vilo. un pouillème ,c'est normal ,et arrivé au volant il y a du porte à faux, ça exagere le jeu. il faudrait que tu puisse mesurer, mais le plus sage est de commander des roulements (ça coute une misere) et de les remplacer. mais pas au marteau hein ça se sort à chaud sans taper. commande aussi des joints spies. c'est etonnant que tu ait beaucoup de jeu puisque ton préparateur a pris soin de faire des trous de lubrification dans les carter. @Thierry
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tssssss t'as fait le plus dur ,je vois pas pourquoi balancer de l'argent par les fenetres alors qu'il suffit surement de changer de vilo (30euros)... si tu n'as fait que de poncer les rayures sur la calotte:ça ne va rien changer à tes problemes. controle ton vilo!!! @+Thierry
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Salut tu peux polir si tu veux mais tu n'y gagnera rien.(si tu le fait, fais le moteur tete en bas) pas sur qu'il y ait serrage ou amorce, je ne vois aucune traces de chauffe sous la lumiere d'echappement. ce qui est interessant de savoir c'est:quelle piece est passée par la? plusieurs classiques: un jonc(ou clips) d'axe de piston. verifie si il y en a toujours un de chaque coté de l'axe piston. sinon essaye de regarder tes roulemnts de bas moteur: l'etat de la cage? tu as peut etre perdu un rivet (ou pire) a moins que ça ne provienne de l'exterieur si tu n'avais pas de filtre.
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Salut Helimax je suis passé directement par Hatori USA http://www.hatoriusa.com/ mais j'imagine qu'un revendeur dans l'hexagone est à meme de l'importer ou de l'avoir en stock. ça fait un petit moment que je n'ai pas volé , j'ai un peu de mal à trouver du temps . possible que je revende le G30 V2 en fin d'année. j'ai pris mon pied sur la préparation du moteur . @+Thierry
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y a des petites choses à savoir avant d'abimer. @+Thierry
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pour info: de quoi s'équiper c'est moins de 100euros :1cale en V rectifiée et un comparateur à pied. après il faut ouvrir, et refermer.... @+Thierry
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Salut Le zen a besoin d'un jeu dans le sens axial des queues de vilo,c'est ça qui va permettre à l'ensemble de se dilater sans que ça force.mais il est plutot de 1/2mm . possible que si tu n'as rien pour mesurer ce jeu te paraisse + fort qu'il ne le soit. en professionel ,je ne connais personne en france qui va te faire une metrologie...on va juste te changer les pieces betement.le souci c'est que pas mal de vilos neufs sont deja en vrac . si tu persiste sur la voie du gasser ,je te conseille de t'equiper et de faire toi meme tes metrologies. @+Thierry
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Salut un zen qui subit un fort nombre de G a de fortes chances de se décentrer du vilo,ça arrive aussi lors de sur-régimes :moteur à fond sans charge sur moteur preparé. ça m'est arrivé en heli et en bateau (saut de vague à+20000rpm et chocs aux bouées) mais j'ai ce qu'il faut pour le remettre nickel. c'est le souci des zens et équivalents: le vilo ne tiens que sur un axe de 12mm pas si bien embouti que ça... un test simple pour voir si ça a fortement bougé: enleve la bougie, et fait tourner doucement ton moteur à la main ou au lanceur : tu devrais observer un leger désaxage de l'emb
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au bout de 15minutes ça me parait normal ,il y a toujours un peu d'émulsion . sur mon G30 j'ai monté une petite nourrice aditionelle avec plongeur rigide en milieu de reservoir et avec ça plus aucun souci de bulles d'air dans le carbu jusqu'au reservoir vide. @+Thierry
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bizarre, soit tu l'as paumé ou alors il est resté collé au diaphragme que tu as jeté.(c'est souvent le cas) je n'ai jamais vu de WT sans joint en + du diaphragme. (edit)j'aurais du revoir le schema lorsque tu parlais de 31 32 et 33 ,parce que là on parle de la pompe manuelle pas celle à depression. et c'est bien ce montage que je t'avais mis en lien . Bon vols. @+Thierry
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Dans le kit Walbro il y a plusieurs jeux de membranes/clapets a tout hasard tu n'aurais pas mis le mauvais modele? @+Thierry
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c'est normal si tu n'arrive pas à souffler dans le carbu. effectivement selon les modeles de WT il n'y a qu'un seul joint apposé au diaphragme as tu démonté ton pointeau? regarde par là aussi ,il faut qu'il soit libre et que son extremité haute arrive pil au niveau des 2 petits moulages rainurés .faut faire gaffe a son remplacement ,car les pointeaux sont fournis dans le kit K10 ou 20 wat je sais plus. mais ce n'est pas forcement le meme.pour ma part ils sont trop longs de pas grand chose. autre question quand tu actionne le pouic pouic, est ce qu'il reviens bien ou a t-il tendance à
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Salut y a des chances que ça vienne d'un des clapets. soit ceux de la pompe principale ou de celle du pouic pouic. normalement celle du pouic pouic fait pouic pouic meme à vide si elle est correctement montée. regardes l'eclaté. http://wem.walbro.com/distributors/serv ... series.pdf @+Thierry
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Salut Esoub il sert aussi en cas de crash mal géré :si ta tringle se barre le moteur cale...sinon c'est plein pot (ou pas)dans les fougeres. selon les modeles de carbus, il peut aussi servir à plaquer le papillon contre le corps de carbu , ça lui evite de vibrer dans le sens axial .a force l'axe de papillon peut ceder. en général ,je soude à l'etaim le papillon sur son axe pour eviter ça. @+Thierry
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oui mais non. le servo de gazs est directement lié au moteur par la tringle si c'est comme sur mon g30. et les vibrations transmises sont autrement plus nefastes que sur les servos du plateau. une solution possible pour diminuer le phénomène: décharger le ressort de rappel du carburateur . @+Thierry
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Salut j'ai vraiment bien aimé le atom 500 mais avec le recul j'ai préferé le protos 500 ,plus léger ,plus vif et plus silencieux. disons qu'il avait besoin de moins bons accus pour faire la meme chose. le atom 500 est bien plus robuste par contre mais ça n'a d'interet qu'en cas de crash... @+Thierry
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tout est branché mais je n'ai pas pris le temps de la regler donc non ,mais ça vole bien sans finalement... @+Thierry
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Salut un petit vol ,avec passage iddle up 2 à90% de gazs à 1minute. eh ben là je suis content de mon petit moteur home made, il a ce que j'ai besoin pour m'amuser. reglage encore assez gras ,il reste encore un peu de potentiel. pilotage pepere : @+Thierry
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Yo petit vol du jour et premier essai avec 90% de gazs. carburation encore assez riche (bougie noire) et là ça commence à envoyer comme il faut ,mon moteur respire a plein poumons .il faut que je fasse des relevés au tachy mais ça ouine. un servo de gazs grillé en vol(futaba S3010) ,il etait d'occaz. je vais fouiner sur Helifreak mais je crois qu'il y a une modif à réaliser au niveau du ressort de carbu sur les Walbro pour eviter de transmettre les mauvaises vibs. coté governor ,je n'ai pas reussi a le régler pour le moment ,je n'ai pas insisté la dessus. Bilou content :dance:
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Salut bon, ça n'a pas l'air de le faire sans stator gator, le signal n'est qu'autour de 60. j'ai finalement utilisé le capteur d'origine mais avec l'aimant deja monté sur le volant de l'allumage electronique. le signal est maintenant de 100%. @+Thierry
