BertrandR
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Tout ce qui a été posté par BertrandR
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le moteur ce coupe en plein vol !!!! helppppp
BertrandR a répondu à un(e) sujet de versone dans Align T-Rex 250
Je miserais plutot sur le récepteur. Le TRex250 est tout carbone, as tu bien placé tes antennes de réception? A+ Bertrand -
ESC MSH 80A + alim externe
BertrandR a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ou, si tu ne veux vraiment rien toucher au controleur, tu mets une petite rallonge dont le fil rouge est coupé. Cela te rajoute un contact, ce qui n'est jamais très bon, mais ce n'est pas la mort non plus. a+ Bertrand -
Fournisseur(s) de pièces par correspondance
BertrandR a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Pour compléter les réponses sur Fast Lad, pour de petites pièces, le port est moins cher. Exemple d'aujourd'hui : j'ai recu des pièces pour mon Trex250 dans un enveloppe à bulle. Distribution à signature pour 7,70 Livres. J'avais commandé mercredi dernier. Bertrand -
Petit bémol sur la question de vitesse de déplacement du servo d'ac:Si on s'éloigne du centre du servo, l'effort sur ce dernier augmente. Si le servo est un peu léger en couple, sa vitesse va chuter fortement. Donc, il y a un compromis vitesse/couple à trouver. A+ Bertrand
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Embrayage qui patine?
BertrandR a répondu à un(e) sujet de BertrandR dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Ok, merci de la me réponse. Cela me convient mieux A+ Bertrand -
Embrayage qui patine?
BertrandR a répondu à un(e) sujet de BertrandR dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Oui, mais si tu cales, l'embrayage va se relacher et cela revient à être en roue libre non?! A+ Bertrand -
Embrayage qui patine?
BertrandR a répondu à un(e) sujet de BertrandR dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Ok, Pour la roue libre, je n'y crois pas trop, j'ai forcé dessus et elle accroche très bien ( d'ailleurs je me pose une question existentielle : elle est vraiment indispensable cette roue-libre?!) Je n'ai pas senti le "ferodo", mais je n'ai pas eu la présence d'esprit d'y coller le nez tout pres! J'ai plus qu'a remonter tout cela en dégraissant l'embrayage.... Merci. Bertrand -
Bonjour, Petite mésaventure aujourd'hui qui me laisse penser à un embrayage qui patine : 2eme vol, juste au décollage, le moteur par dans les tours et l'hélico retombe au sol. J'ai réessayé 2 ou 3 fois, après avoir lancé le rotor, le moteur par dans les tours. Cela me fait penser naturellement à un probleme d'embrayage, mais j'ai très peu volé avec ce raptor titanium ( 2 gallons environ). Je démonte tout ce soir avec l'espour que ce soit la turbine qui se soit désérrée, mais il n'en est rien. La garniture est bien en place. cela fait un peu la marche sur la garniture, mais qq 1/10eme seule
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Si tu as du inverser le sens du gyro, c'est que tu tournais à l'envers aussi. Si tes pales sont monter à l'envers ( bord d'attaque à la place du bord de fuite), cela ne change pas le sens. Cela fait un rendement de merde et des efforts surement plus important sur la commande. Suivant comment sont monter tes pieds de pales ( commande sur le BA ou le BF), cela peut te décaler le point neutre (en statio) sur le coulisseau et te reduire la course d'un coté. J'ai vécu cela avec le dragonus d'un collègue. a+ Bertrand
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Ok, fait. Je pensais pouvoir le retirer sans avoir à retirer le carbu. Merci. Bertrand
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Bon, je voulais entreprendre la modif du contre-pointeau, mais je suis devant un petit probleme. Comment sortez vous ce satané CP?!? Quand e le dévisse à fond, il ne dépasse pas, et je ne peux pas le prendre! C'est quoi l'astuce? Merci d'avance. a+ Bertrand
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C'est une cascade préparée. L'avion penche également pour volontairement percuté l'homme ( je dirais le mannequin!) a+ Bertrand
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tu connais http://fr.groups.yahoo.com/group/rcopensource/ C'est en cours de développement. a+ Bertrand
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Perte de fenestron sur EC 135 turbine c'est chaud !!!
BertrandR a répondu à un(e) sujet de helicrazy dans Maquettes
Juste une petite question de néophyte: Est-ce que justement le pilote n'est pas passé en autorotation, mais un peu tard. J'ai l'impression qu'il est monté, à cherché à le stabiliser, est passé en autorot, a attendu que la turbine s'arrete (toujours en pirouette) et est descendu au trou. Pas de pot, dessous, le sol n'était pas droit et en visuel. Après, on peut mettre en doute les qualités de pilotes, mais c'est plus délicat. Quand on a passé autant d'heures sur un modèles, qu'il y a du public, le stress est très élevé et générateur de connerie. Il est vrai aussi que belle machine ne veut pas -
Il faut forcement du pas, meme en statio a+ Bertrand
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Je profite de la réactivation de ce post pour dire que personnellement, je ne m'en sort pas du tout avec le GA410. Et pourtant dans des conditions simples ( translation stationnaire). Il drift sans arret. à chaque mise en route, il faut que je trimme à gauche, et cela peut dériver pendant le vol. Pour le régler, je le fais en mode normal, pas de trim, réglage de la tringle, etc... Mais cela se dérègle. Bref, je suis à bout.... a+ Bertrand
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ok, bon, je suis rassurer, je suis dans le vrai. Il faut que je rouvre un peu et cela devrait aller. Merci a+ Bertrand
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Merci pour ces infos. Je ne me sens pas particulièrement douillet du doigt, mais bon, je vais investir dans un thermomètre. J'ai également acheter un galon de 10%. Cela devrait améliorer les choses. Je passerais à 15% à la prochaine commande! a+ Bertrand
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Bonjour, Je voudrais juste une petite confirmation pour éviter de faire fausse route. Je suis débutant en hélico thermique. Je commence avec un Raptor 50 titan avec un TT50 (le tout neuf) Je pense avoir fini le rodage : 1 plein ralenti , 1 plein avec qq prise de tour, + plusieurs en statio 30s 1min avec des pauses. Bref, je faisais en sorte de tenir le doigt au moins 5 sec dans le bouchon de carter et cela semblait aller. Maintenant, je suis à un stade ou j'ai bouffé un galon complet ( au fait, c'est du 5% cool power). Le moteur a toujours tourné très gras, cela fume beaucoup et consomm
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?!? Autant j'étais d'accord avec les 2 derniers posts, autant cette phrase me laisse perplexe!. Le cyclic ring est plus qu'une réduction de débattement de servo Bertrand
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Oui ce n'est qu'une limitation de course des servos, mais une limitation qui change en fonction de la position des autres servos relié au plateau cyclique. C'est pour tirer partie du plus grand débattement possible en évitant les coins de manches qui peuvent bloquer le plateau ( ou en tout cas, aller au dela de l'acceptable) a+ Bertrand
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Bonjour, Pour info, je suis avec la mm config que toi et au meme stade ( 3 pleins) Je ne crois pas que l'on t'ai répondu sur le Pointeau et contre-pointeau. Le pointeau est la grosse vis cranté ( réglage à la main), le contre pointeau est une plus petit vis ( besoin d'un tournevis). Dans les grandes lignes, le pointeau est un robinet qui va déterminer la quantité de carburant qui va rentrer dans ton moteur. Plus tu ouvres, et plus tu auras de carburant (donc d'huile). Le moteur tourneras "gras". Le contre-pointeau est un un réglage équivalent mais pour le ralenti. Il permet de régler la
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Poseidon 480
BertrandR a répondu à un(e) sujet de fur3x dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Tu n'as pas réussi à sauver un bout du film que j'avais fait avec ton camecospe?! Je suis pas seulement mauvais avec un hélico alors! a+ Bertrand