BertrandR
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Tout ce qui a été posté par BertrandR
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non, c'est volontaire. Cela fait parti du spectacle de la 3Dcup. A+ Bertrand
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Je connaissais pas et je viens d'aller faire un tour sur leur site. ils rebadgent les beastx : http://www.tsamodel.com/about.htm :dance: A+ Bertrand
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oui, pardon, j'ai un BeastX en V2. le HL est sur élevé(bleu clignotant), le gain je ne sais plus et le pot 3 est vers 7H. Ok, je vais remettre le pot 3 sur 9H et baisser le gain et tout ça avec des kbdd! Merci. Bertrand
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Salut olivier, Merci pour tout ce détail. Je vais passer ma journée sur le sujet. J'ai eu tes pales KBDD et j'ai les tiennes (ref à l'achat de tes spares!), mais je ne les aime pas. Je vais les réessayer pour voir si c'est tout de meme mieux que maintenant, meme si ce n'est pas parfait. Pour le hub et systeme de renvoi, j'ai déja souffert du fait qu'il faille serrer en vérifiant que tout est bien positionné et les mouvement libre ( après un an, je trouve se systeme de renvoi trop compliqué pour le peu de gain que cela amène) J'ai aussi vu des traces sur le hub indiquant que le renvoi to
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Bonjour, Voila, j'ai un probleme un peu typique de réglage de gyro avec mon beastx et je ne sais pas comment m'y prendre pour le résoudre. J'ai lu la notice, mais cela ne donne pas de procédure systématique. Je précise que j'ai toujours eu ce comportement, je faisais avec, mais depuis mon dernier crash et le retour vers les pales d'A/C carbone d'origine, cela le fait encore plus ( avant pales d'A/C aling carbone) Mon comportement est simple : quand je fais une pirouette à l'A/C, plus marqué encore pendant un piroflip, qd je lache l'A/C, j'ai une sur-course de 45° parfois, classiquement 20°
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je ne sais plus qui avait pété un flan sur l'arrière du réservoir... mais c'était sur un crash! a+ Bertrand
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Perso, je n'arrive pas à voir le lien entre la fiabilité du couple conique en plastique du fusion et le fait d'utiliser le gouvernor ou une courbe plate. Je n'arrive donc pas bien à te répondre... A+ Bertrand
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Sur la vidéo, on ne voit pas les changements ( le vol aurait pu etre fait avec un V1! J'ai vu 3 photos sur face de bouc et il n'y a rien de bien révolutionnaire à ce que j'ai vu : - placement et méthode de montage des servos comme le Fusion50, d'ou des flancs différents et un support gyro revu. - modification de la commande de profondeur qui est "rigide" pour faire office d'antirotation ( j'espère qu'ils ont amélioré le serrage de cette pièce sur l'axe - le chassis est plus costaud autour du réservoir semble-t-il. Cela ne révolutionne pas grand chose en fait.... a+ Bertrand
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Change le sens de la voie "gain" dans le menu REV de ton Aurora. a+ Bertrand
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95° ne me choque pas et je ne pense pas que l'effort sur la couronne impact vraiment par rapport à la puissance mise en jeu par le moteur. - je peux me tromper - Sinon, il me semblait que la couronne de 132 était plus adapté pour l'OS50 et que la 129 convenait plus particulièrement au moteur type OS55, YS56 et donc Nova 57. Moi, j'ai un YS56 avec la 129 et j'ai trop de jeu! mais je vole comme cela et je ne l'ai pas encore détruite! a+ Bertrand
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Il n'est pas stable ou il a tendance à partir "statblement" sur l'arrière. Si c'est cela, il faut ne pas toucher au subtrim de la radio et utiliser le réglage du plateau cyclique proposé par le beastx. Cela fait longtemps quer je ne l'ai pas fait. Je dirais le premier paramètre ( appui court sur le bouton) et ensuite, tu déplace légèrement ton stick de profondeur vers l'avant ( tu vas voir le plateau cyclique aller un peu de l'avant). Pas de pb de bind avec l'aurora. a+ Bertrand
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1) j'ai pas dit que je le conseillais. J'ai dit que cela permettra de faire les premiers vols avec. 2) J'ai simplement utilisé ton lien pour mettre en évidence la différence de résistance électrique. Je ne crois pas que l'idée de ce post soit un cours sur l'électricité, donc, je vais arreter là. 3) Idem que mon commentaire n°2! Bertrand
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Attention aux erreurs : La section du cable dépend du courant que l'on a passer, pas de la tension (et du nombre de 'S') Je persiste à dire que cela peut fonctionner avec ce cable, meme si ce n'est pas l'idéal. Cela ne doit pas empecher de faire les premiers vols comme cela. On parle de 0,4milliOhm d'écart entre un Y en 10 AWG et 12 AWG. Le cable ne va pas fondre tout de suite. Bertrand
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Cela marchera. Maintenant, il est sur que la résistance sera un peu plus importante que si le fil était plus gros. Maintenant, au vu de la longueur concernée, cela ne posera pas de problème majeur. A mon avis, la résistance la plus élevée dans tout ça réside dans les 2 cosses dean-T. a+ Bertrand
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J'ai regardé pour le 261MG de chez Savox et il est à 1,8Kg/cm en 4,8V. Cela ne doit donc pas être la référence dont tu penses yann. a+ bertrand
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Put... c'est bizarre que mettre un cordon mono détruise la sortie écolage.... j'aurais vraiment pas cru cela possible A+ bertrand
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Premier contact 38 (pas loin du terrain de Chavanoz)
BertrandR a répondu à un sujet dans Présentez-vous
Salut et bienvenue, Dans ton titre, tu écris "pas loin du terrain", tu es de quel coin et de quel terrain parles-tu? L'isère, c'est grand tout de mm! a+ Bertrand -
C'est pas que le calcul soit faux, c'est le raisonnement final qui est simpliste. Tu peux faire rouler une prius, mais pendant moins d'1 min! Bertrand
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J'ai vu ça sur un site irlandais qui l'annonce toujours pour mars 2011!! a+ Bertrand
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Pour info, j'ai trouvé de la dispo icihttp://www.rc-hobby.fr/fr/helicoptere-450/290-kit-mini-protos-carbon-msheli-msh41501.html A+ Bertrand
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Court circuit bougie avec Regulateur Align
BertrandR a répondu à un(e) sujet de Brag dans Régulateurs de tension / BEC
2 led doivent être allumées. Je n'ai pas vérifié, mais je crois que si tu n'en as qu'une, c'est que le circuit est ouvert ( pince croco mal mise? bougie avec le filament ouvert?....) a+ Bertrand -
Pourquoi veux tu absolument que l'information soit erronée. As-tu déja fait l'essai? Tu n'utilises pas les batteries à 100% de leur capacité en courant, mais cela ne veut pas dire qu'elles n'en sont pas capable.
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En fait, le nombre de "C" , outre la capacité de courant de décharge, donne une information sur la résistance interne de la batterie. Plus le C est important et plus faible est la résistance interne. La résistance interne va créer un échauffement au passage du courant (effet joule : P=R.I^2), qui va limiter le courant de décharge et limiter le nombre de 'C', mais également une chute de tension ( U = R.I). La chute de tension va être plus faible pour un courant donné avec une batterie de 65C qu'une batterie de 30C. Aux bornes du controleur, tu auras donc plus de tension et donc plus de puis
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Bravo pour la réalisation de cette vidéo. Vivement la 2eme partie! Bertrand
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J'ai pas de nanotech, mais un collègue à les 2600 et cela rentre tout juste.