BertrandR
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Tout ce qui a été posté par BertrandR
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Bah oui Patrick, les meilleurs pales sont les "bords" et les " lames tournoyantes"!
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Tu as déjà essayé avec 5cm, avec 15cm. Sur mon Srs, ils disent 10cm, j'ai mis 10cm et ça marche. Tu dis avoir rallonger, j'ai conclu que tu avais plus de 10cm Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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Surtout en touchant, la longueur de la durit. Je ne suis pas sur que cela réduise la pression dans le réservoir. Pour moi, la longueur est un accord avec la vitesse de rotation et le clapet antiretour. Si cela réduit la pression, c'est que ton système à clapet je fonctionne pas correctement et ton moteur ne marchera pas bien. Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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Je pense mm qu'ils sont trop costaud. Je pense que 2 tubes pvc emboîté serait suffisant pour dissiper l'énergie. En choisissant une solution verte, je dirais même que du bambou devrait le faire... Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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OS 105 VS OS 91 en fonction du carburant
BertrandR a répondu à un(e) sujet de JcC dans Moteurs OS/Align
Pour que l'on m'explique bien la problématique. C'est vrai que c'est mieux de répondre que le 105 est plus puissant que le 91 (sans avoir besoin d'avoir essayer) et que le 30% est plus puissant que le 20%, C'est surement la réponse attendue. Du coup, la bonne réponse est : prend un 105 et met du 30%?! -
OS 105 VS OS 91 en fonction du carburant
BertrandR a répondu à un(e) sujet de JcC dans Moteurs OS/Align
Perso, j'ai pas compris ou était la question. Un 105 est de fait plus puissant qu'un 91, mais pourquoi 20 ou 30%? Tu n'as pas assez de puissance avec ton 91 et le 20%? Et tu ne veux pas passer au 30% car il te reste 20l de 20%? Donc, pour 150euros de carburant tu te demandes si tu aurais à investir dans un 105hz à 600 euros avec son pot. Tout ça pour dire que je ne comprends pas... A+ Bertrand Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4 -
Il y a beaucoup de cause possible. Il faudrait que tu te rapproche d'un club. Un connaisseur devrait te trouver le pb en 2min. Bertrand Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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Pour réduire la vivacité, je ne vois pas ou est le problème de réduire les débattements sur ta radio ( via les ATV ou les D/R). Pour ce qui est de la queue qui part au début, tant que le modèle est au sol et en prise de tours, il n'est pas anormal que cela fasse ça. Pour réduire le phénomène, il faut mettre le pas le plus tot possible à 0° de pas pendant la prise de tour. Bertrand
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nouvelle aurora 9x hitec renseignements
BertrandR a répondu à un(e) sujet de guytou94 dans Radiocommandes Hitec
Pour moi, la grosse différence était sur le temps de latence de la communication qui est descendu dans les standards actuels. Même si pour avoir eu la première version, cela ne m'a jamais gêné Bertrand Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4 -
Une petite photo aiderait surement. L'appréciation "belle bosse" est propre à chacun. Sinon, pourquoi ne pas essayer avec la bosse? tu seras le mieux placé pour dire si tu as perdu en performance. Avec précaution, il y la méthode du congélateur qui permet de récupérer des bosses sur un pot. Tu rempli d'eau le pot en ayant bouché entrée et sortie. Tu mets au congel un "certain" temps et cela te le redresse par la dilatation de la glace. Le "certain temps" peut aller jusqu'a ce que le pot éclate complètement. A ne faire que en absolue nécessité. Bertrand
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Augmenter la vitesse des retournements ( agility )
BertrandR a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans MicroBeast X
Si un spécialiste peut m'expliquer pourquoi tricher sur les 6° augmente le taux de rotation, je suis preneur. Merci. Bertrand Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4 -
Mon idole bb! Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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Je comprends rien à ton commentaire Tedoune. C'est quoi une machine qui encaisse bien les boom strike? Qd les haubans ne sont pas cassés? Bertrand Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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A mon sens, un vrai piroflip est continu. En fait, ce que tu décrits me semble être un piroflip avec 2 tours de piro dans un flip qui serait pas parfaitement exécuté ou fait volontairement car c'est assez joli. Du coup, le 2eme piro est plus "plat". Par contre, je ne vois rien de plus simple dans les 2 cas. Il faut que ce soit synchronisé, pas bien le temps de faire une pause comme tu dis! Pour le piroflip, la définition est assez simple. Pendant que tu fais un flip, tu fais un piro (ou 2). Si tu regardes l'axe rotor, il doit décrire le meme chemin que si c'était un flip, sauf que la q
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Sauf erreur de ma part, mais ce moteur a bien des tiges de culbuteurs. ( "préhistorique"?!). Ce n'est pas un arbre à cames en tête. question : c'est un 50cc ou un .50cu in (cubeinch)? Pour moi, au premier regard, c'était un .50 pour le mettre sur un nx4 à la place d'un O.S .32. Mais je n'ai pas de certitude. A+ Bertrand
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C'est un codage binaire, donc 1, 2, 4, 8, 16, respectivement a b c d e Et non 1,2,4,6,8,10,12 Bertrand Envoyé depuis mon GT-N5110 en utilisant Tapatalk 4
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Symposium maquettes du Vercors Modeles Club (~Grenoble)
BertrandR a répondu à un(e) sujet de antoinemcb dans Evénements
C'est vraiment dommage! Je n'avais pas l'impression que les "3D" bloquait la piste pour faire voler les maquettes.... Si BB vient, on viendra faire un coucou Bertrand -
Dans tous les cas, il faut surveiller la température, mais je ne suis pas sur que la température va bcp monter. En revanche, tu ne retrouveras pas toute la puissance dans tous les cas. Il faudrait un Turbo! A+ Bertrand
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C'est normal que tu ais moins de puissance en altitude. Après à 1000m, je ne me rend pas compte et s'il fait chaud, c'est encore pire. Air moins dense ( chaleur ou altitude), pour garder le bon mélange, la bonne richesse, tu vas fermer les pointeaux. a+ Bertrand
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Ici http://www.rc-hobby.fr/fr/pieces-mini-p ... 51309.html
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Optifuel existe en version ULV ( Ultra low viscosity) et SLV ( super low viscosity)
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En fait le Labema M17-30 et le Labema Furious sont compatibles. il n'est pas nécessaire de prendre les précautions habituelles quand on change de carburant. Le changement de marque nécessite un bon rinçage du moteur (en aucun cas un rodage). Ce sont les additifs qui sont parfois incompatibles et qui rendent le mélange extrêmement corrosif pour les roulements. Donc, si vous venez d'une autre marque et que vous passez au Labema, vider bien le réservoir. Perso, je fais un petit nettoyage directement à l'alcool, dans le carter en manœuvrant à la main. Je fais un nettoyage du circuit carburant
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Le "pourquoi?" de Cyr était un peu ironique parce qu'il n'y a pas de raison à ne pas fermer plus tant que le moteur ne chauffe pas. Maintenant, si tu as des " spécialistes" à porté de main, pourquoi tu poses la question sur le forum? On suppose que ton moteur ne marche pas bien, mais en fait, est-ce vraiment le cas?
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Sur un OS50, c'est assez variable en fonction de bcp de paramètre (vitesse rotor, essence, bougie...) On peut être à 3/4 de tour au pointeau (en général avec peu de nitro), comme à 1T 1/4-1/2 (plutot avec 30% de nitro). Ce qui va guider le réglage est la température de ton moteur et son comportement. Tu vises 100°et tu commences avec des réglages gras ( 1T1/2 - 2T) A+ Bertrand