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artdeschoix

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  1. Bonjour , tu as quoi comme radio ? J'ai une T7C et pour mon "Raptor 30" , la courbe de gaz est : P5= 100% P4= 80% P3= 60% P2= 40% P1= 0% Coube de pas : P5= 100% P4= 75% P3= 55% P2 = 40% P1= 10% Mon réglage mécanique du pas est de -8° à +8° le moteur que j'utilise est un "TT . En ce qui concerne mon "raptor 50" la courbe est assez similaire avec le "30" mais il est équipé d'un fuselage . @+ René
  2. Bonjour , j'ai deux T7C en 2,4 Ghz pour utiliser mes hélicos .. Pour moi elles sont parfaites à tous niveaux .. Je n'ai jamais eu de problèmes de "coupures" comme tu dis .. Ce qui est appréciable est que tu en trouves dans la plupart des commerces .. Si tu as besoin de pièces détachées , là aussi , facilement trouvable .. La notice , en Français , est claire . En conclusion et pour avis personnel , je vais en changer une pour prendre , toujours en "Futaba" , une T10 pour mon "Jet Ranger" .. @+ René
  3. Re , Tout est clair et net .. encore Merci pour le service .. Bonne semaine . @+ René
  4. Re , Merci Olivier pour tout .. J'espère que d'autres forumiens apprécieront et te rendront au minimum la politesse . Je pense que nombres d'intéressés doivent être en vacances . PS Olivier , le cavalier de programmation , tu le mets sur quelles bornes du JC1 ? [Edit]Au moment ou je l'ai envoyé est apparu sur mon PC les détails de l'implantation sur la plaque . @+ René
  5. Olivier , ce serait avec plaisir que je te rendrais service si j'avais ce logiciel . Malheureusement je ne l'ai pas . Je souhaite que quelqu'un sur le forum t'aide à finaliser ton projet . Pour ma part , je suis plu "Monteur , câbleur en électronique " . @+ René
  6. Re Olivier , Apparement , tu es soucieux des "forumiens de FH" et tu vas leur offrir un joli , joli cadeau .. Moi en premier car je pense que c'est un module de "grand service" pour nous .. En conclusion , on pourra utiliser ce module pour d'autres fonctions . Eh bien Merci pour tout le travail que tu as fourni . Et encore , FELICITATION . @+ René
  7. Bonsoir , félicitation pour ce module . Je suis certain qu'il va trouver d'autres applications . Il va rendre service à beaucoup de fuselage . Très bonne technicité et simplicité . @+ René
  8. Bonjour , je désire assouplir la tête de rotor de mon Trex soit par un changement de "dampers" soit par un changement de pâles . Existe-t-il des "dampers" plus souples que les "dampers" d'origine ( HN7024T ) ? Seconde question , j'utilise des pâles en 710 mm SB Radix . Ces pâles sont trop rigides à mon gout . N'existe-t-il pas des pâles plus souples dans cette catégorie de longueur ou en 690 mm ? Avec tous mes remerciements et bons vols à vous tous @+ René
  9. Bonsoir , je suis désolé pour toi .. Il est triste d'acheter un truc et de se faire arnaqué .. il y a des escrocs de partout malheureusement .. Mêùe avec du travail , n'est-il pas possible de sauver ce fuselage ?? J'espère que tu pourras surmonter ta difficulté .. @+ René
  10. Bonjor Yves , merci pour tes félicitations .. François , mon fuselage est le "jet ranger 3" .. Pour moi , c'est celui qui correspondaitle mieux à une classe 90 . Ceci dit , ce que j'avais regardé en dimension c'est : entr'axe des deux rotors , la hauteur et longueur du fuselage afin de voir si l'on pouvait mettre le chassis complet du Trex avec la queue . Si tu as besoin de renseignements sur des dimensions , n'hésite pas à poser des questions à "Vario France" . C'est un magasin très sérieux . Bonne journée .. René
  11. Bonsoir François .. Pour moi personnellement , j'ai regardé les fuselages d'autres marques comme entre autre "century" ," hirobo" .. Je n'ai rien trouvé de compatible sans trop de modifications . Chez "Vario" tu dois trouver ton bonheur . Si un fuselage te plait , avant de commander , demande précisément les côtes et regarde si c'est bien compatible avec le 700 . @+ Et bonne semaine ... René
  12. Bonsoir , en lisant la notice de chez Walbro , ils disent : Le ralenti irrégulier ou pas de ralenti décèle aussi une aiguille défectueuse , mauvais diaphgrame flottant , mauvaise pompe , et le plus souvent : des crasses dans le carbu . Le réglage de l'aiguille et du siège est le réglage le plus critique sur les carbu walbro . Est-ce que l'ancien propriétaire aurait touché à ce réglage !! Si le reste est tout OK , il ne reste plus que çà .. @+ René
  13. Re .. Fais attention de ne pas le faire tourner en survoltage , tu vas grillé quelque chose .. Je n'ai pas de problème pour le mien car j'ai une bobine avec un volant magnétique .. Ceci dit , chez "Walbro' , il disent au départ de mettre les deux vis à 1 1/4 tour puis de mettre en route et régler le ralenti . Pour savoir si tu as une prise d'air et je pense que c'est une solution pour le voir , si pour avoir un ralenti quasi stable , ta vis L est ouverte de plus de 2 tours c'est que tu as une prise d'air . Je pense que tu devrais démonter le carbu ainsi que la semelle et bien contrôle
  14. Re , je ne pense pas que ce soit ton "bec" , je penche plus pour une prise d'air ou un mauvais réglage . J'ai un 240 neuf . Il avait des ratées à l'accélération à mis régime ( il avait tendance à s'étouffer ). Pour combler cet ennui , il a fallu que je reprenne les réglages d'origine puis jongler entre les deux vis . A ce jour il marche très bien . Les réglages par les vis sont très sensibles , y aller "mollo" pour trouver !! @+ René
  15. Bonne nuit .. Par ailleurs , si tu passes près de Grenoble , je serais ravi de te rencontrer ... @+ René
  16. Bonsoir , l'hélico est très joli .. Peite question , peut-être idiote , pourquoi n'as-tu pas essayé de le poser sur l'eau !! Excuse-moi et merci pour la vidéo . @+ René
  17. Re , Je vois que tu es connaisseur , comme beaucoup d'Ardéchoix . La différence entre le 30 et le 50 , c'est le surplus de puissance et de consommation .. Encore une fois , je suis ravi que tu ais trouvé de quoi te faire plaisir .. @+René
  18. Bonsoir , dans un premier temps , contrôle l'état du filtre à essence à l'intérieur . Dans un second , souffle les petites canalisations à l'intérieur du carbu . A contrôler , la platine entre le carbu et le moteur ( voir si elle n'est pas ovalisée ) . Si tout est OK , il fau reprendre les réglages de base avec les vis L et H . Pour les réglages , suivant le type de carburateur , tu peux les trouver sur le site de "Walbro" ou http://tech.flygsw.org/walbro_tuneup.htm . il existe une traduction en Français mais je n'ai pas souvenir du site . @+ René
  19. Bonsoir , je suis ravi pour toi que tu ais trouvé ton bonheur . Les fuselages de chez "thunder" sont bien étudiés , tu vas te faire un plaisir d'assembler tout çà . Un petit conseil toutefois : si tu passes en classe 50 , avant d'adapter le fuselage , fait tous tes réglages . Bons vols , bon weekend et bonnes vacances . On attend les photos de ton modèle . @+ René
  20. Bonjour "Frakkas" , Je t'ai fait la proposition de ce fuselage d'une part parce que je le vends et , secundo , d'origine "thunder tiger" , il est vraiment conçu pour les "raptor" . De plus , la qualité de la matière est très correcte et le profil est assez réaliste . @+ René et Merci d'avoir jeté un oeil sur "le bon coin"
  21. Bonjour Richard , Merci pour ta réponse .. Malheureusement , je n'ai pas de GV1 .. Apparement le RC600E de chez Align fonctionne bien mis à part la programmation qui est beaucoup plus dangereuse car il faut user du "tachymètre" .. Bons vols @+ René
  22. Bonsoir , j'en ai un à vendre . Si joint l'adresse de l'annonce : http://www.leboncoin.fr/vi/56052197.htm @+ René
  23. Excuse-moi mais je suis de la région Grenobloise , si je te donne l'adresse de mon fournisseur , je ne pense pas que tu traverseras la France pour prendre quelques gallons de nitro .. Bonne soirée et @+ René
  24. Re , tu es de quel région , de quelle ville ?? René
  25. Bonsoir , la sortie coudée que tu as choisi ira . Si tu n'as que çà à commander , regarde les boutiques en France !! @+ René
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