Tiltrotor

Hello ! Qu'est-il advenu de cette merveille ?!

Bonsoir, Je découvre cette substance magique connue de la plupart d'entre vous et depuis longtemps ... Mes premiers essais sont pour le moins ... compliqués, ne serait-ce que pour le dosage raté je pense ( çà a commencé à fumer, j'ai cru que ça allait prendre feu ! ). Une fois que c'est dur et sec, c'est du béton, je n'ai rien vu d'aussi solide ... J'ai un kit de grande surface à mélanger normalement à du tissu de verre. Je m'en sers pour recoller correctement des plans fixes de fuselage Vario que j'ai acheté d'occasion, montés non d'équerre. J'a

Merci

Salut Didier, beau projet et sympa les petits usinages 👍 Où en es-tu ? Je m'apprête à récupérer un 145. Sais-tu si la transmission du RAC est bien à boule côté hélico et permet d'incliner toute la mécanique en avant ? Sur le vrai, le mat rotor est incliné de 5° en avant par rapport au plancher cabine lui même incliné en arrière de 3,5° par rapport au sol... Donc au sol, le mat rotor doit être incliné de 1,5° en avant. Quasi aucun kit reprend ces particularités de tous les hélicos et ça se voit et donne une assiette fausse en statio et une dr

Top merci, as tu d'autres photos/vidéos ?

Salut Nanar, très belle machine ! Mais je n'ai pas bien compris, s'agit-il du 145 fuselage de Vario au 1/6 ou un modèle custom de chez Baumann ?

Oui c'est effectivement cet hélico, j'ai eu son constructeur au téléphone depuis. La machine a été vendue et revendue... si qqn sait où il se trouve actuellement, pourrait-il se manifester via MP SVP ? Bons vols à tous !

Bonjour à tous, Déterrage de TOPIC Je m'apprête a acquérir un (ce?) Panther. Voici l'annonce : http://www.rc-occasion.com/annonce-gratuite/as-565-panthere/ Et voici celui d'Heliph51 en vol : http://www.dailymotion.com/video/xu3ke_as-565-sa-panther_sport Le vendeur m'annonce que cette machine a 10 ans et qu'elle a participé aux championnats de France, j'en conclu que c'est la même que Philippe ( Heliph51 ) Mais après regard attentif des différentes photos de ce sujet, il me semble que ce sont deux machines différentes, celui de Philippe étant absolument magnifique et en par

Hello ! Malheureusement je suis encore trop occupé héhé, oui ça été, la je passe les sélections ALAT mi-septembre ... pas trop le temps de me replonger dans tout ça, même si j'adorerai ... Aux dernières nouvelles, j'ai eu une rupture de transmission d'AC en plein vol, les pignons en plastiques ce sont mangés... Ma théorie c'est que, un problème qui touche mon hélico par ailleurs, le rotor de queue ne tournant pas assez vite, je suis quasiment en butée pas max en statio ... ceci demandant donc un couple excessif, bien plus qu'un rotor tournant plus vite mais ayant moins de résistance ( p

Super, j'adore vraiment ton hélico Michel ! Et pas mal l'EC-145 qui passe derrière au loin ! Une question : pourquoi fais-tu des ventilations à la fin comme sur un Turbine ?

Salut Mihchel ! Malheureusement non je n'ai plus le temps du tout en ce moment dernière ligne droite avant le bac ! Il manque " plus " que l'intégration dans le fuselage et le câblage de la lumière... Mais je suis déjà soulagé que ça marche la mécanique.

Hello Oui ! J'étais aussi enthousiaste que toi au début quand je voulais à tout prix être en 12S. Si j'avais écouté les différents conseils qu'on m'a donné ici j'aurai gagné du temps, mais que veux tu, c'est en découvrant par soi-même qu'on tire les meilleures leçons ! A l'époque je n'y connaissais rien à la propulsion électrique alors... Mais ça peut aussi très bien marcher sur le tien, cela dépend d'un tas de facteurs, la marge de masse que tu peux lui rajouter, le temps de vol recherché vs. la puissance etc etc. Dans tout les cas, ce n'est pas du gâchis car tes deux packs 6S en série

Merci Michel ! Aujourd'hui, premier vol dans un grand espace, j'ai testé les translations rapide et j'ai été surpris ! ( Piqué depuis 60m de haut, prise de badin et ressource... impressionnant avec un rotor 5 pales en alu d'1,5m de diamètre ! Bruit très agréable. ) Les bons côtés sont : - Très bonnes performances en autorotation ( d'un autre côté, quand on a été formé sur un Caliber 30 avec pales bois, on a pas trop de mal avec un tel système par la suite ) - Tenue des trajectoires très propre ( le CGY 750 n'y est sûrement pas pour rien ... ) Les " mauvais " côtés sont : - Réa

Au fait xav02, il est splendide ton Hughes ! Vario ?

Du nouveau >>> viewtopic.php?f=20&t=41224&start=250 Tu avais raison il est juste tiède après un vol de 8 min