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freddo17

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  1. freddo17
    Bonjour à tous, Je suis à la recherche des dimensions des servos SAVOX ou ALIGN de la gamme classe 50 / 90 ( DS620 / DS610 ) dans le même style que celles représentées sur ce croquis. J'ai cherché sur le net, sans rien trouver de VRAIMENT précis, quelqu'un peut il me les communiquer SVP ? Vous remerciant. A+FRED
  2. freddo17
    Bonsoir, effectivement c'est bien trop compliqué au final pour un résultat ????? Demain, mon bouchon de carter part se faire "radiographier la guérite", histoire de voir un peu plus précisément ce qu'il a dans le bide. Je vous dirais quoi en fin de semaine, en fonction du débriefing d'Olivier bien entendu. Bonne soirée. A+FRED
  3. freddo17
    Salut Max, L'avance dynamique est certainement une idée franchement intéressante, mais il faudrait une courbe bien spécifique pour chaque moteur, du coup le module deviendrait complexe à réaliser car il nous faudrait un autre appareil (style stroboscope ) permettant de visualiser cette dite courbe et ensuite rentrer les paramètres in-board. Celui qu'a fait Webra reste universelle, ainsi que d'autres, il a une possibilité de réglage supplémentaire, c'est tout. Après si tu as la possibilité de le faire, n'hésites pas, je suis toujours preneur de bonnes idées. A+FRED
  4. freddo17
    JP, ne t'inquiètes pas, je ne le prends pas mal mais ça m'a été formulé de cette manière donc je retranscris à l'identique. Après on peut aussi jouer sur le volume avec le joint de bougie et suivant la taille de la bougie également, culot long ou court dispo chez Rimfire. J'ai les deux, on peut essayer cette voie aussi ? Salut Olivier, Ok pour cette info, je ne connaissais pas le taux de nitro à tester à l'origine. A+FRED
  5. freddo17
    Salut Jean Pierre, Je le sais bien ça que la notice préconise de décomprimer au delà de 15% de nitro, j'avais bien lu la notice avant de recevoir le moteur mais Webra aurait apparemment conseillé à Olivier de mettre un joint de décompression de suite pour obtenir un fonctionnement en AE correct au départ , mais comme cette info n'émane pas de moi, Olivier pourra confirmer ce soir en rentrant du boulot. Si ce n'est pas le cas, je démontrais le moteur pour enlever le joint et je retenterais le 15% voire 10%, qui tente rien n'a rien, c'est bien connu. Après au niveau valeur de l'indice d
  6. freddo17
    Salut Jp, Le rajout du joint de décompression a été conseillé par Webra lorsqu'ils nous ont envoyé le kit complet, c'est Olivier qui s'est occupé de le positionner sur le moteur en fait, mais c'était pour tourner à basse valeur de Nitro je pense car Webra savait qu'on voulait tester ça justement au préalable, il pourra nous confirmer ça je pense. L'indice de la bougie influe aussi sur le rendement si je ne m'abuse, en glow c'est évident de la changer car il y en a tout un panel mais avec l'AE, à part faire varier la valeur de l'avance, le type de carburant et décomprimer ou pas, y a pas
  7. freddo17
    Bonjour jp, Ce P5 doit certainement tourner très bien en glow de 5 à 15% de nitro puisqu'il est prévu pour à l'origine, je n'ai jamais essayé de mon côté, sauf pour le rodage sans nitro. Le mien a été équipé d'un joint de décompression au départ de nos essais, donc pour tester les basses valeurs de nitro. Il faut que je demande à Eul si le fait d'enlever ce joint n'apporterait pas un petit plus théorique au niveau des essais bassement nitrés, il y aura plus de compression mais qu'est ce que ça peut engendrer sur les réactions moteur, je n'en sais fichtrement rien car je n'ai pas essayé.
  8. freddo17

    Next : T-rex 700 gasser

    freddo17 a répondu à un(e) sujet de beber dans Mécanique Align

    Salut, Alan Szabo aux commandes. nvlGWFJ1uNY A+FRED
  9. freddo17
    Bonjour, voici le lien d'un vol d'AURORA Electrique évoluant plutôt bas, excellent pilote ce Jason Bell . CEE9vdPpxvw Bons vols. A+FRED
  10. freddo17
    Bonsoir Max, En ce qui concerne le petit clin d'oeil " turbine japonaise " à Olivier, pour tout dire puisqu'on parle de température, un technicien de chez Webra nous a dit qu"il était vraiment insatisfait de la qualité des ventilations mécaniques rapportées sur la majorité des machines japonaises, et que le souci vient en partie de là, pour lui la seule ventilation actuellement adaptée au refroidissement d'un moteur est celle du Synergy N9, ça va en rassurer plus d'un mais pas moi en tout cas qui roule en Align actuellement, bien que ma turbine soit une G-Force bien différente de celle d'or
  11. freddo17
    Bonsoir Max, Ce moteur semble avoir certaines possibilités " d'acceptance " plus élevées au niveau des températures de fonctionnement, sans qu'il ne subisse de dégradation excessive vis à vis de certaines contraintes de températures inacceptables pour d'autres moteurs comme certaines " bonnes factures " japonaises , c'est une synthèse que je fais aux vues des posts émis sur ce forum et ceux que j'ai reçu par MP directement, rien de théorique et je ne me permettrais pas de m'avancer sur ce propos, je ne suis pas calé en la matière, même si ça m'intéresse franchement . Perso j'ai tourné à
  12. freddo17
    Bonjour, et merci pour votre soutien,tout au moins à ceux qui nous soutiennent. Une chose est certaine maintenant, c'est que je n'ai absolument pas l'intention de baisser les bras malgré certaines attaques négatives que l'on a déjà encaissées sur ce forum ainsi que sur d'autres d'ailleurs mais c'est ainsi, et je ne désespère pas, il y en aura d'autres, encore et encore. Quant à baisser les bras, j'avoue y avoir pensé à un moment donné de cette expérience car ça ne tournait vraiment pas bien du tout, rendant le simple statio pénible à contrôler, mais depuis le mois dernier, aux vues des
  13. freddo17

    Eaggle Tree

    freddo17 a répondu à un sujet dans Diverses électroniques

    Bonsoir, Ca ne va pas t'aider plus que ça mais voici un autre graphique enregistré il y a quelques jours sur un moteur thermique classe 90 en rodage, un NOVAROSSI HR 91 3D exactement, assez bizarre aussi. Apparemment il se créerait en quelques sortes des petits bugs mais pas dérangeant, les méandres de l'électronique ! A+FRED
  14. freddo17
    Salut, Au vue de votre agressivité, l'allumage électronique semble bien vous déranger quelque part, des actions dans le pétrole peut être ou une fabrique de bougies glow, ou alors on vous a sucré un modèle déposé sur un module d'allumage ? Je ne vois vraiment pas ce qui vous irrite autant, d'autres posts sur FH sont bien plus longs, dépassant allègrement les 1000 réponses, pour ne rien dire non plus d'après vous, des autres sites je n'en ai rien à faire car il y aussi des détracteurs comme partout, juste pour le plaisir parfois mais je ne vous y vois pas souvent intervenir ou alors sous
  15. freddo17
    Bonjour, Les formules de politesse, c'est comme tout ça s'apprend, nous ne nous connaissons pas mais à priori, ça ne l'a pas été pour votre cas. Il y a eu certainement pas mal de lettres tapées au clavier pour ne rien dire mais à priori vous ne lisez pas tous les posts correctement depuis le début et notamment les derniers. Je ferais une synthèse quand j'aurais eu le temps de faire une vidéo, on ne peut pas tout faire en même temps, j'ai encore fort heureusement mes deux bras mais pas trois. Bonne fin de journée. FRED
  16. freddo17
    Bonjour, Effectivement, je me rappelle bien maintenant, c'était bien de ton moteur et de ton expérience en " forte température " dont je voulais parler, 45 litres c'est déjà franchement bien je trouve pour un moteur assez chaud, est ce qu'un moteur japonais peut en dire autant, c'est une autre histoire. J'ai également fais le rodage en 80/20 au banc, cela pourrait il expliquer le pourquoi du comment, ma foi, dans tous les cas ça ne lui aura pas fait du mal apparemment . Bonne continuation Raphaël. A+FRED
  17. freddo17
    Salut, Effectivement je trouve ça assez chaud aussi pour du glow, mais avec une bonne surveillance de son moteur et un bon carburant, ça peut le faire peut être, c'est une autre expé par contre, mais pas la mienne. Le seul truc que je peux certifier au sujet des temp " extrêmes ", c'est que mon moteur a ramassé des 180 à 190° à moultes reprises en statio et l'intérieur est nickel après démontage, qu'elle est le résultat final sur un glow standard, je n'essayerais même pas d'y arriver car ça va serrer à un moment donné, certains ont déjà vécu cette mauvaise expérience sur FH ou ailleurs,
  18. freddo17
    Salut the aviator, Je ne sais même plus quel est ton prénom en fait, ce n'est pas grave, ce n'est pas le sujet. Oui effectivement, c'est tout à fait vrai ce que tu dis là, certains attendent une vidéo pour leur prouver les faits, j'en ferais une quand je le pourrais bien entendu, c'est prévu au programme. Auparavant, je n'avais pas encore trouvé le réglage qui me plaisait vraiment car il m'a fallu du temps et de la patience pour s'apercevoir que les carburants faiblement nitrés sur un classe 50 ne permettaient pas un rendement correct, le moteur chauffait pas mal à l'époque jusqu'à ce
  19. freddo17
    Salut à tous, Voici mes retours d'infos réglages suite à la séance de mise au point de cet aprem au terrain. Le PP était bien trop ouvert avec une valeur proche de 4 Tours mais je m'en doutais bien. Je n'ai pas touché à la position du CP par contre et en fin de séance, j'avais le PP ouvert à 2T pile poil, ce qui est vraiment proche de ce qu'on pouvait imaginer au final par rapport à un fonctionnement en glow traditionnel. Le moteur tourne bien mieux, plus rond , il fume vraiment bien, sa temp de fonctionnement en IDL UP 1 est de 125° / 130°, ce qui est très raisonnable ma foi, et l
  20. freddo17

    Servo Rudder SAVOX SH-1290 MG

    freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Servos

    Bonsoir à tous, En fait ce servo doit être quasi le même que le dernier DS 650 Align puisqu'il est fabriqué au même endroit, donc du bon matos en définitive puisque nos pilotes français de renom l'utilise et ne s'en plaignent pas. Je me suis rendu compte également ce matin que la marque VORTEX DIGITAL du TEAM ORION, d'excellents servos pour l'auto RC au passage, était également issue et identique à cette fabrique SAVÖX, que du bonheur mais à des prix vraiment différents dans nos boutiques, du simple au double, quelle misère tout de même. Ah le marché français !!! A+FRED
  21. freddo17

    explosion d'un mil mi

    freddo17 a répondu à un(e) sujet de mike dans Videos

    Ouuuaah la vache, ça fait mal au bide en effet, quelle misère pour le proprio ! Bonne soirée. A+FRED
  22. freddo17
    Bonjour à tous, En fouillant sur le net à la recherche d'un système 2.4 Ghz, j'ai trouvé ce site http://www.mzkservis.cz/index.php , fabriquant de système de transmission en république tchèque, matériel certifié CE apparemment et qui semble correct au niveau tarif. Quelqu'un d'entre vous l'utilise t'il sur sa machine ou le connait il, si oui , que peux t'on en penser au niveau de la fiabilité ? Merci pour vos commentaires. A+FRED
  23. freddo17
    Salut à tous, Il est certain que le système IFS / XPS a développé pas mal de polémiques sur différents forum RC. Il y a eu des crashs certes, peut être très lourds pour certains financièrement, mais dans tous les cas un crash reste un crash et cette foutue question de fiabilité revient au grand galop à chaque fois. Je suis utilisateur de ce système depuis un an, je me suis posé beaucoup de question à chaque décollage en effet mais j'essaye de ne plus y penser maintenant, d'après certains techniciens "haut placé" chez Graupner, depuis la version 3, il n'y aurait quasiment plus de souci
  24. freddo17
    Salut, merci pour ta réponse, moi non plus je n'ai pas encore acheté la clé mais je préfère essayer ce programme avant, au cas où. Je vais faire ce que tu m'as indiqué et je te rends compte ensuite. A+FRED
  25. freddo17
    Bonsoir, J'ai racheté un Pocket PC DELL AXIM 30 d'occase équipé windows mobile pour me permettre de programmer mon DS760 sur le terrain en bluetooth mais j'ai du mal à capter ce qu'il faut faire exactement avec les logiciels fournis sur leur site. Est il possible d'avoir un peu d'aide sur la procédure SVP ? Merci. A+FRED

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