freddo17
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Tout ce qui a été posté par freddo17
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Salut Thomas, et pourquoi pas un petit français cette fois ci ? Tiens, moi par exemple A+FRED
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Merci Thomas. FRED
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Besoin d'aide pour la prog du DS 760 avec PDA
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut, Tout fonctionne très bien maintenant, no problemo. Merci. A+FRED -
Salut Fred, t'en a pas un en rab quelque fois ? Sinon je vais y mettre un 9254 pour assurer le coup le temps d'avoir un 650. A+FRED
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Salut, Vraiment inquiétant tout de même car j'en ai monté un sur mon ODIN, pas volé encore. Etait il alimenté en 5 ou 6v ? Merci. A+FRED
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Salut Thomas, Je suis parti sur le réglage 7° de pas à contrer au neutre servo comme la doc le précise et non 0° comme tu me l'a dit au tel, est ce franchement moins bon au final en terme de précision ? J'ai fais comme décrit ci dessus, EPA à 150% sur ma SD10G, chappe au dernier trou ( 4 ieme ), ça ne va pas en butée. Il faut que j'aille les chercher avec les " end point " gyro si j'ai tout capté, ils sont à 100 de chaque bord pour le moment, dans la mesure ou je les amène au maxi possible de part et d'autre -->amélioration de la précision de l'a/c . Je vais essayer de terminer
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Salut Thomas, Je vais appliquer ce que tu viens de me préciser là dès ce soir. Par contre en le mettant au second trou, ça "bombe "fortement la tringle de commande de l'A/C mais je suppose que ce n'est pas bien grave du coup. Merci. A+FRED
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Salut, J'ai trouvé ça en passant sur helifreak, ça provient du site Spartan en fait . Question #80 At what distance should I place the servo ball link? Answer The best practice is to first try the advice in your helicopter's assembly manual. We recommend that you initially place the servo ball link at the distance that will result to combined servo endpoints greater than 200%. For example 120% on one side and 80% on the other. Alternatively you should aim for a total servo travel of over 70 degrees. After you fly the helicopter and adjust the gain, if the gain value appears too low
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Salut, merci pour ta réponse par SMS Thomas, quant à ma question sur quel emplacement choisir au niveau du palonnier de servo pour positionner la chappe de commande du rotor anticouple, couple DS620 / DS 760 en ce qui concerne l'ODIN. Tu me réponds que c'est sur le deuxième, OK et je t'en remercie mais est ce que ça doit correspondre à une distance bien précise par rapport au centre du servo tout ça ? --> Car suivant le type de palonnier, c'est un peu différent au final. Je l'avais mis sur le dernier ( quatrième )car la chappe à boule tombait pile poil dessus sans être tordue pour
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Salut, puis je savoir quelle technique vous employez pour maintenir correctement cette pièce sur le boisseau de commande du carbu faut il mettre de la colle entre les deux, une rondelles étoilées, etc.... histoire que ça tienne bien car en serrant modérément, le DS610 arrive à la desserrer ou alors je ne serre vraiment pas assez fort .. Merci de vos conseils. FRED
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Salut Thomas, Merci pour le banc, j'ai fais ça tranquillement avec quelques matériaux de récup, ce fût une bonne occupation au boulot entre midi et deux. C'est OK pour la tringlerie de gaz, c'est moi qui ai merdé à un moment, en changeant le sens du servo et celui du palonnier de gaz --> c'est beaucoup mieux maintenant, quelle misère parfois . Merci. A+FRED
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Salut, Une fois le plateau cyclique réglé bien horizontal comme le préconise la notice, ainsi que sur la totalité de son déplacement en ne jouant qu'avec le Pas, pour une grande majorité d'hélico je pense, ça me permet de m'occuper de la partie " tête " et de toute la tringlerie, les renvois de swach, etc, de manière à avoir au final,à 50% de gaz, les pieds de pales le plus près de 0° et les renvois de barre de bell à 3° d'inclinaison, tous les autres renvois horizontaux. Comme tout est confortablement fixé, y a plus qu'à régler les valeurs du swash à la radio, histoire d'avoir 7,5° à 8°
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Salut le Stef, alors fais tu claquer la CB ou pas ? A+FRED
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Salut, J'ai fini de régler la tête de cette jolie bête sur mon banc de réglage maison. Ca m'a permis de le valider en même temps. C'est certainement plus précis qu'un réglage à l'oeil mais j'ai eu malgré ça du mal à avoir pile poil 0°,les DS610 ne reviennent pas parfaitement au neutre à chaque brassage des manches, ça vaut ce que ça vaut bien entendu, j'obtiens au mieux 0,1 à 0,2° sur les portes pales, on fera avec. Il faut que j'y passe mon 600N histoire de voir ce que j'avais réglé à l'époque " à l'oeil ". Reste à poser le Gyro et régler cette tringlerie de gaz qui me saou
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Salut Thomas, Non pas du lion, mais faim de Mars Effectivement car ça pourrait nous permettre, à nous tous novices en la matière, de pouvoir réellement se rendre compte de ce qu'il est nécessaire et surtout utile de dépenser pour s'équiper correctement à moindre coût, surtout si le 3G devenait rapidement très abordable avec la concurrence pressentie. Bon courage et bons tests à tous. FRED
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Salut Romain, Ne peut on pas se poser des questions sur l'actualité et le devenir de notre discipline en FBL ? En ce qui me concerne, ça me permet d'avoir certaines réponses à mes questions, presque toutes, donc tout va bien, no problemo !! Bons vols Rom. A+FRED
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Salut, C'est OK alors ! Merci. A+FRED
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Salut à tous, Etant déjà possesseur d'un PCM 10X héli, je viens de racheter une PCM 9X pour pouvoir les mettre en écolage, des similitudes sont bien présentes par contre,au niveau de la prog des courbes de GAZ et PAS, j'ai un petit doute sur la 9X. J'ai activé le switch F-MODE en Switch device ( N, 1 et 2 ), et lorsque je veux programmer la courbe de gaz par exemple, je vois bien défiler en haut les index N, 1 et 2 lorsque je switch F-MODE, est ce que ça doit changer en même temps les courbes programmées ou il faut les faire défiler avec le rotacteur de défilement ? C'est juste une qu
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Salut, A ces 139€ ( prix public constaté peut être !!,le prix final est il vraiment ainsi défini ? ), il faut bien rajouter le prix de la tête spécifique au module si je comprends bien, ainsi que des servos haut de gamme pour être sûr du résultat final, des pales Spéciales FBL, tourner en 6v mini voire du HV --> un régulateur de tension plus puissant pour la conso électrique, et j'en vois certains sur ce post qui ont même rajouté un autre gyro pour être sûr, ça chiffre tout de même plus qu'un simple Flybar, me trompe-je, ou alors je ne sais plus calculer, c'est possible ? De plus il f
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Salut Oli, En tout état de cause, le Flybarless semble en satisfaire certains, tant mieux car ça serait franchement inquiétant de développer et de mettre en service des modules n'apportant rien de concret à ce niveau là. Par contre le revers de la médaille, et pour l'aéro-modéliste de base qui est loin d'être plein aux As, c'est franchement onéreux je trouve, même si c'est une nouveauté que tout le monde s'arrache sur le marché, penses tu vraiment qu'ils vont finir par casser les prix, je n'y crois guère ? Ce n'est que mon avis. A+FRED
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Salut, la vache, c'est mega lourd ces accus 12S !! En fait je n'en ai encore jamais vu . Belle machine en tout cas ! A+FRED
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Salut, à vrai dire "OUI" car il y en a toujours un pour ne pas te louper , vu le nombre de membres présents sur FH. Bonnes lectures et Fly safe ! A+FRED
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Salut, quand tu parles de flops pour l'ODIN 90, parles tu de flop commercial ou de flop au niveau qualité de vol ? Actuellement et sans avoir encore eu l'occase de faire ne serait ce qu'un statio avec le mien ( en cours de finition ), je trouve sincèrement que la qualité des pièces n'a absolument rien à envier à celle d'un TREX 700, pour en avoir vu quelques uns, à mon humble avis et pourtant ,dixit certains pilotes l'ayant essayé, l'ODIN s'avère être une excellente machine en vol pourtant.....moi je ne le sais pas car pas encore eu l'occase de l'essayer. Par contre bien moins de pub a é
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Salut Rom, merci bien pour ces précisions, très intéressantes pour ma culture effectivement. A+FRED
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Salut Romain, Et pourquoi donc Rom, as tu déjà cassé un moteur avec ce genre de rodage, peux tu développer un poil plus SVP pour ma gouverne personnelle ? C'est tout bonnement ce que préconise Webra dans sa notice moteur, pourtant ils n'ont aucun intérêt financier à inciter les clients à utiliser du 80/20, car ils ne vendent pas de carburant me semble t'il ? Donc pourquoi ce procédé serait il si mauvais alors,that is the question ? A+FRED