freddo17
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Salut Cyrille, J'attends quelques petites pièces pour le remettre en vol puis je vais essayer d'approcher les 1900 rpm dans un premier temps. Merci. A+FRED
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atterrissage, le moteur sacade??????
freddo17 a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Moteurs OS/Align
Salut, Un peu comme la majorité des moteurs je pense, entre 90 et 100° au niveau du premier tiers de la culasse et aux environs des 50° au niveau du carter moteur. Il y a quelques posts qui en parlent de tout ça, fais une petite recherche et tu auras pas mal d'avis la dessus. A+FRED -
atterrissage, le moteur sacade??????
freddo17 a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Moteurs OS/Align
Salut, C'est un peu le même schmilblick lorsque qu'on monte en altitude, ça se règle un poil différemment car la densité de l'air est également variable même si la température reste la même . A+FRED -
atterrissage, le moteur sacade??????
freddo17 a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Moteurs OS/Align
Salut, Pas tout à fait car il faut garder de bonnes proportions au niveau du mélange pour que le fonctionnement du moteur issue de la combustion soit optimal, on parle de stoechiométrie et comme le dit Aveclalangue, la densité de l'air étant plus faible --> on réduit ainsi l'apport de carburant pour garder un ratio constant. Lorsque j'avais mon T600N équipé en allumage électronique, cette hausse de température était flagrante lorsque mon moteur était trop riche, le fait de fermer progressivement le PP faisait chuter la température de 10 à 15° en charge, je n'ai jamais vraiment essayé -
Salut, Perso j'ai environ 1450 / 1500 rpm au rotor sur mon 600N en statio et on a 1400 sur le Rappy 30 du club si je ne me trompe pas, c'est très correct comme valeur à mon avis, mesure faite avec un appareil type stroboscope. Je vais suivre ce qu'en pense les autres mais ça ne doit pas être loin des bonnes valeurs à mon avis. A+FRED
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Salut, Perso j'en sais rien, je voulais juste savoir si c'était compatible au niveau électronique. Elle ressemble à quoi cette dite prise " Align " ? A+FRED
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Salut, Merci d'applaudir c'est très sympa mais ta réponse pouvait laisser planer un doute sur la place du signal, une précision est toujours la bienvenue. A+FRED
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Salut Laurent, Merci pour ta réponse, il faut juste intervertir le + et - si je capte bien et laisser le signal en place ? A+FRED
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model air club lensois 62: avions contre helicos
freddo17 a répondu à un(e) sujet de spidermike dans Discussions Diverses
Salut, Eh vous n'avez réellement fait aucune boulette plus ou moins grave pour en arriver à une telle discorde ? Car si c'est le cas, alors effectivement il n'a plus sa place au sein du CRAM car je ne vois pas comment il peut plaider la bonne parole lorsqu'il monte à Paris aux réunions de la FFAM, c'est à étudier de près tout ça. Bon courage. A+FRED -
ok merci Mimache. A+FRED
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Salut, Au niveau de la programmation avec le G-view, j'ai choisi le mode Normal avec 1900 rpm en IDL 1( réglé aux ATV ) . Je suppose que c'est le mode régulation, de plus au niveau du vol, il semble rester très proche de cette valeur au niveau du bruit, aucune remontée en régime soudaine lors des variations de pas donc ça me va bien pour l'instant. Question compatibilité entre capteur Spektrum et ce régulo Align, j'ai posé la question sur Helifreak également, je verrais bien ce qu'ils en disent de leur côté. A+FRED
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Salut, Merci de ta réponse. Je pose cette question car ce capteur fonctionne très bien avec mon régulateur CY ATG V3 et pas uniquement avec le AR7100R et aux vues du nombre de régulateur RCE-G600 Align dispo en occase, si le capteur fonctionnait bien avec ce régulateur Align, je me serais bien laissé tenté car il semble assez compact le RCE-G600. A+FRED
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Salut, Je continue les réglages en vol de cette machine, et je voudrais savoir combien il est conseillé de mettre de tours MAXI au rotor pour faire de la voltige dans un premier temps ? Sachant que le moteur est un YS 91 ST et les pales des 710. Merci. A+FRED
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Salut, Aucun retour sur cet ensemble apparemment, dommage. A+FRED
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Moteur TT 39H probléme température
freddo17 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs Thunder Tiger
Salut, Il est certains qu'il serait bien mieux que tu ailles faire un tour dans un club et te faire aider par des initiés car tu risques de flinguer du matos par méconnaissance et te dégoûter par la suite. Ca chiffre très vite en hélico même sur une boulette de réglage moteur en statio, tu sembles galérer et nous sommes à des centaines de kms --> pas very easy pour te dépanner ainsi. La notice est une générique pour les moteurs 2T, elle n'est même pas spécifique hélico et encore moins pour ton moteur. Sinon --> 2.5 T à chaque pointeau, 50% de gaz à mi manche et un peu de trim -
Moteur TT 39H probléme température
freddo17 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs Thunder Tiger
Salut, Je suppose que c'est un carburant spécial hélico que tu as pris car je n'ai jamais essayé le Technofuel jusqu'à présent. Quels sont les réglages NOTICE du PP et CP sur ce TT 39H ? J'ai lu sur un forum US qu'une grande majorité d'utilisateurs avait mis ouvert leurs pointeaux à 2.5 T et que ça se passait plutôt bien, avec un carburant entre 12 et 20% de nitro, donc ça doit le faire normalement, commence à 3T sur chaque et en fonction tu resserres un peu d' 1/8 T à chaque fois. A+FRED -
Salut, Peut on avoir confirmation que le capteur Spektrum ci dessous fonctionne correctement ou absolument pas avec ce régulateur de tour Align ? Merci. A+FRED
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Moteur TT 39H probléme température
freddo17 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs Thunder Tiger
Salut, As tu une Enya 3 , juste pour voir la différence avec tes réglages actuels ? A+FRED -
model air club lensois 62: avions contre helicos
freddo17 a répondu à un(e) sujet de spidermike dans Discussions Diverses
Salut, Heureusement que chez nous ce n'est pas le même genre de Pb du nombre d'hélicos car il y a des week-end où il n'y a que nous en fait, les moustachus ne sortent pas souvent leurs machines au final, trop de vent, moteur qui fonctionne mal, etc... donc nous on en profite et on vole. La QPDD était pour moi utile pour les meeting voisins et intéressante à passer pour la petite mise sous pression du moment et qu'il ne faut pas se chier dessus tout de même. A+FRED -
Moteur TT 39H probléme température
freddo17 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs Thunder Tiger
Salut, Qu'as tu mis comme bougie dessus ? Le nôtre tourne très bien avec une ENYA 3 + carburant Labema 15%. A+FRED -
Salut Stef, merci des conseils, je m'y attelle dès que le temps le permet car ce n'est pas super pour les jours avenirs par chez nous, fais vraiment ch... ce temps. Je noterais ici les avancées et les tournures que ça prendra. Merci. A+FRED
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Salut, Depuis moins d'un mois en ce qui me concerne et bien content de l'avoir car sinon je n'aurais pas eu l'autorisation de voler lors du meeting d'un club voisin au mois de Septembre. Une histoire de couverture au niveau des assurances si j'ai bien compris, les organisateurs ont bien raison de faire appliquer les règles finalement, nous ne sommes jamais à l'abri d'un gros pépin . A+FRED
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Salut, A ceux qui utilisent ce moteur, puis je savoir quels sont les valeurs de vos pointeaux actuellement ? Le mien tourne avec du 25% sur mon ODIN et il est hyper trop gras, la temp au niveau culasse au posé est de 58° maxi sachant que je n'ai pas commencé la voltige avec celui ci. Je n'ose pas trop serrer n'importe quel pointeau au final . Celui avec la vis sert il uniquement pour le ralenti ou il intervient également dans la reprise ? Je suis preneur de tous conseils de réglages bien entendu. Merci. A+FRED
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Comment prendre la temperature d'un moteur
freddo17 a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut, Sur mon HR 57 3D encore hyper gras, j'ai en relevé maxi actuellement en fin de vol 79° capteur en bas de mon thermomètre embarqué Traxxas, je vais modifier mon PP tranquillement pour obtenir entre 90 et 100°. La combustion en glow se fait correctement au niveau des 90° apparemment, on peut monter plus mais au delà de 120/130° le moteur s'use plus vite. A+FRED -
Salut Olivier, J'ai remis mes courbes d'origine, et déjà il était très gras, au moins ça ne serrera pas pour le moment. Je modifierais mon PP sagement en mode sans ATG. A+FRED