freddo17
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Salut, Je m'intéresse également au système modulaire FrSky , je vais certainement tenter l'expérience sur ma Sanwa d'ici peu, qu'en penses tu à l'heure actuelle ? Ca te semble propre en vol, portée OK, qualité de fabrication, etc....?? A+FRED
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Salut Fab, J'ai préparé un Raptor 50 SE la semaine dernière justement équipé d'un OS 50 SX-H , PP ouvert à 1.5 T et tout était nickel. Comment est réglé ton contre pointeau , peux tu faire parvenir une photo de ton carbu , juste pour voir ? Tu as peut être une merde qui obstrue l'arrivée de carburant, ça peut très bien arriver également. A+FRED
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Salut Fab, Pour vérifier la bougie avec le système gryphon, il faut brancher la pince croco comme lorsque la bougie est vissée dans la culasse mais comme tu l'enlèves cette dernière pour vérifier --> elle ne fait plus contact avec la masse du moteur --> il faut poser le corps de la bougie sur une partie métallique du moteur pour que le courant passe et allume le filament, avec un chauffe bougie traditionnel, tu fous la bougie dedans et en avant Guingamp. Dis moi ce qu'il en est. A+FRED
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Salut, Quelle misère, toujours étonnant de voir du matériel dans cet état final après une casse, fort heureusement sans aucune conséquence pour toi et ton entourage . Bon courage pour la suite. A+FRED
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Salut Fab, N'est il pas trop riche ou trop pauvre tout simplement ? As tu testé l'allumage de la bougie une fois enlevée de la culasse, au cas où ? A+FRED
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Salut, Il est sensé servir à quoi ce salon si il est aussi merdique et inintéressant que ça d'après ce qu'il semble se dire ? Bons vols. A+FRED
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Salut, A savoir, à moins que ça ai changé qu'un JR 8915 équivaut parfaitement à JR 8717, la référence dépend uniquement du Pays qui le distribue ( USA ou Japon ). A+FRED
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Salut, Au niveau tarif --> les Align DS610 sans aucune hésitation, plutôt passe partout et tout de même conseillés par quelques très bons pilotes qui brassent bien leurs machines, même en Flybarless. Au niveau des perfos --> je ne suis pas capable de faire la différence vu mon niveau et ils n'ont pas encore de jeu pour pouvoir les différencier réellement, pourvu que ça dure. Mais je leur fais subir de la voltige rapide, pas de 3D sale comme certains disent . A+FRED
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Salut, ...... et ceux qui sont issus du sponsoring et forcément meilleurs que les autres puisqu'ils sont gratos . Effectivement, pas évident de s'y retrouver dans cette jungle. Perso: ODIN 90 FBL et Flybar en Align DS610 TREX 600N en JR 8717. Config impeccable pour mon niveau actuel : voltige et début de 3D très très Soft. Bon courage pour la suite. A+FRED
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Salut, Selon les dires d'Arnaud , la XG11 et XG12 sortiraient pour le début de saison prochaine, intéressant également. A+FRED
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Salut, XPS doit sortir sa propre radio 16 voies en 2.4 d'ici à la fin de l'été apparemment, avec la télémétrie et d'autres trucs encore, à suivre..... Tarif aux environs des 250 dollars, ils semblent bien confirmer pour 250 dolls, ça peut être intéressant par rapport aux 3000 roros d'une T16, pour moi le choix est vite vu en tout cas. A+FRED
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Salut, En ce qui concerne la temp moteur, mon Webra 55 P5 en All elect montait souvent entre 190 et 210° en pointe et cela pendant une bonne trentaine de vol, sans jamais n'avoir montré une seule pointe de chauffe lors des démontages de vérif à répétition, comme quoi ça peut en encaisser pas mal. Comment comptes tu réparer ton filet de bougie, avec un hélicoï ? A+FRED
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Commande de pas collectif inversée.
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut, Vis à vis de toutes ces explications, je vais laisser ça comme c'est. Ce qui m'intriguait surtout, c'était de rencontrer sur les terrains des Raptor 50 V2 et SE avec ce genre de fonctionnement différent, et lequel était le plus sûr et efficace à la longue. Merci. A+FRED -
Commande de pas collectif inversée.
freddo17 a posté un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut, Un collègue vient de s'acheter un R50 Titan SE d'occase qui semble correctement monté. Mais en ce qui concerne la commande de pas, il faut que le plateau cyclique descende pour prendre du pas positif, ce qui rend les curseurs de visu / réglage sur le côté inopérant et pourtant ils y sont bien sur cette version aussi. On voit bien que la seule solution pour rectifier ça est d'inverser les commandes de pieds de pales en les passant du bord d'attaque au bord de fuite et tout inversé au niveau de la BdB mais qu'elle est la meilleure solution au final sur la machine ? Merci de v -
Protection / finition prise T-plug
freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Atelier Diverses
OK, ce n'est pas super top apparemment ! Je laisse tomber. Merci pour vos remarques constructives les gars, ça permet de choisir en connaissance de cause. A+FRED -
Salut, Avez vous déjà vu un magasin qui vend ce genre de protection / finition de prise T-plug ? Merci. A+FRED
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Salut, Jamais vu ce passage là en tout cas :dance: , il doit être fin heureux le gars :clap: :clap: , ma foi comme tu le dis si bien, quand on cherche et bien généralement on trouve :doh: Bonne fin de journée. A+FRED
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Salut, Il fonctionne trop bien son 450 :clap: , ça donne envie d'en acheter un mais sans les doigts d'Alan aux manoeuvres , c'est une palette de 450 qu'il faut acheter tellement que c'est vif cette chose là, plutôt tendue du string la bête. Leur nouvelle mouture 3G semble être propre tout de même, à voir à l'usage. Encore de la pluie aujourd'hui , fait suer ce temps merdique . Bons vols. A+FRED
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Salut, D'après ce qu 'on peut conclure rapidement de vos posts, c'est que ce vendeur de gyro GY401 "boulonnés" aussi honnête puisse t'il l'être, tentait de faire un poil de business sur les PA via FH. Via le rachat d'un stock de ces gyros de m...e au prix de gyros de m...e et il les revend au tarif d'un pov gyro 401 original d'occase si je comprends bien, pas siouxxxx l'affaire tout de même, ça aurait dû lui mettre la puce à l'oreille à un moment donné, avant de se propager et de faire encourir des risques à la communauté hélicoptériste et à leurs proches. Enfin bon, je dis ça, je dis rie
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Salut, C'est une si grosse m...e que ça le 600 NSP ? A+FRED
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Salut, Beau spécimen effectivement, il a quoi comme petit nom sur FH ce petit brigand de bas étage A+FRED
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Salut, Ce qui est bien avec ce type de post, c'est que le soir on se couche moins con. Toute info technique est bonne à prendre pour avancer. Bons vols. FRED
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Salut, Ne sachant pas de quoi tu parles exactement, j'ai tapé sur google la même question que tu te poses là et il y a pas mal de forum qui en causent, si la langue de shakespeare ne te fait pas peur, fonce ! A+FRED
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En ce qui concerne le mien, c'est la surface de la garniture où était inscrit TREX 600 qui vient en contact de l'embrayage, mais au final rien n'est stipulé que ça soit fait de la sorte. Ca vient peut être du moteur, je vais vérifier de ce côté là. A+FRED
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Salut Oli, Au sujet de la face à encoller sur la cloche, laquelle est sensée être en prise avec l'embrayage dès fois que je me sois planté la dessus, pourquoi pas ? A+FRED