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freddo17

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  1. freddo17
    Salut, OK, effectivement c'est simple ! A+FRED
  2. freddo17
    Salut Flippo, Peux tu être plus précis SVP ? Merci à Patensen et jeje 2 également :clap: A+FRED
  3. freddo17
    Bonsoir, Pourriez vous m'indiquer où je peux trouver un système " croix de hauban " pas trop excessif pour un Trex 600 N SVP ou une éventuelle astuce de montage efficace pour atténuer les vibrations ? Merci beaucoup pour votre aide. A+FRED
  4. freddo17

    passage de 55 a 90

    freddo17 a répondu à un(e) sujet de behaire dans Align T-rex 700 Nitro

    Salut, Quand je passe du 600N à l' ODIN 90, la différence de stabilité est flagrante, un gros changement ! Tu consommes plus de carburant à chaque vol, à ne pas négliger par contre :whistle: . Je trouve le format très plaisant, ça a de la pêche , génial quoi ! Bons vols. A+FRED
  5. freddo17
    Merci pour ta réponse rapide Tristan, Si je capte bien, tu ne t'occupes pas du 0°au neutre mais seule la mi course du coulisseau t'intéresse ? Merci. A+FRED
  6. freddo17
    Salut Tristan, Doit on trouver en général 0° de pas à l' A/C à mi course du coulisseau ? Au niveau du réglage de tes machines, règles tu toujours à mi course pile poil du coulisseau ou tu essaies si possible de te rapprocher du 0° d'incidence aux pales A/C au neutre ? Merci de cette précision, désolé pour le hors sujet. A+FRED
  7. freddo17
    Bonsoir, Par les temps qui courent , et je n'invente rien car il suffit d'entendre les chiffres du chômage en cruelle augmentation, Il est assez étrange de lire ce genre de réaction en effet :doh: . Mais bon c'est un forum comme tant d'autres, liberté d'expression oblige tant que la censure n'y est pas . Perso j'ai la chance de ne pas être concerné par ces fameux chiffres et de pouvoir nourrir ma famille au fil des jours, et je ne peux pas postuler pour ce job car je ne bénéficie pas des compétences requises pour répondre à ce CDI, mais dans le cas contraire j'aurai évidemment postu
  8. freddo17
    Salut, Tout de même étrange comme raisonnement Antoinev ?? La finalité est de filer un job à quelqu'un, faut pas l'oublier, par les temps qui courent, j'en connais pas mal qui en ont grand besoin. A méditer. Bons vols. A+FRED
  9. freddo17
    ! Modération:A la de FREDDO17 Le sujet est effacé
  10. freddo17
    Salut à tous, Je vous fais part de ce que j'ai trouvé sur le net en fouillant sur les gyros. Un sympathique boitier aluminium pour votre GY401 préféré :clap: . clic ici. A+FRED
  11. freddo17
    Bonsoir, Je vois qu'il est possible d'en mettre, au goût de chacun, tout est question de feeling Merci pour vos réponses en tout cas. A+FRED
  12. freddo17
    Salut, Quel est l'ordre de grandeur ? 25 à 30 % suffisent amplement ou vous mettez bien plus ? A+FRED
  13. freddo17
    Salut, Est il intéressant ou formellement déconseillé de mettre de l'expo au niveau de l'anticouple ? Pour les D/R Rudder, je sais bien que ça joue sur le taux de rotation, compris car je l'utilise déjà. Merci de me donner vos remarques sur ce point ? A+FRED
  14. freddo17
    Salut Thomas, Bon eh bien pour l' ODIN, c'est l'inverse, il faut mettre 85% au swash pour avoir les 8° . --> éloigner les boules de chapes du centre du servo. Ainsi, les deux cas auront été étudiés :clap: A+FRED
  15. freddo17
    Salut Thomas, Je me suis occupé du 600N hier en suivant tes conseils, il a fallu que je reprenne l'emplacement des tringleries en rapprochant d'un cran les chapes car il me fallait descendre dans les 43% au niveau du swash mix pour obtenir les 8° avec les D/R à 100%. Il y avait beaucoup trop de débattement au cyclique mais à vrai dire je ne voyais pas trop comment procéder pour minimiser tout ça, dorénavant j'ai capté :dance: . Au final, j'ai +/- 60% au swash ( comme avant ) mais avec une machine beaucoup moins nerveuse d'entrée de jeu, et je vais pouvoir agir sereinement sur les D
  16. freddo17
    Salut Thomas, Merci pour tous ces détails. A+FRED
  17. freddo17
    Merci beaucoup Thomas, Y a plus qu'à maintenant. A+FRED
  18. freddo17
    Salut Thomas, Un grand merci pour cette réponse très détaillée, c'est toujours très intéressant et plus facile pour la compréhension de tous. Je vais checker et réajuster les valeurs ce week-end, et d'évidence, je suis aux fraises complet :doh: , sauf pour les valeurs de pas :dance: . Pour la pitch curve expo, je n'aurai jamais pensé à ça en fait, à force de voir des courbes symétriques chez les autres . A essayer donc :think: . Au niveau des valeurs du menu swash, je suppose qu'on va à la limite des butées mécaniques dès le départ, D/R à 100, expo à 0 et on n'y touche plus par
  19. freddo17
    Salut à tous, Comme il caille à max en ce moment et que les terrains sont loin d'être praticables, j'en profite pour faire de la méca tranquillement au chaud dans le but d'améliorer si possible et très certainement le comportement de mes machines en vol, pour cela je vais avoir besoin de vos réponses et conseils . Mes interrogations portent sur les réglages de la géométrie du cyclique, que l' on parle de l'incidence maxi sur la chaine de profondeur ou aux ailerons, qu'est il conseillé de régler comme valeurs d'incidences maxi sur ces deux chaines ? J'ai le sentiment d'en avoir beauc
  20. freddo17
    Salut à tous, La bague de maintien du pignon moteur d'un Aztech velocity 450X outrunner s'étant fissurée à l'endroit de la vis btr de serrage, je voudrai pouvoir remplacer ce pignon moteur merdique d'origine par un autre de meilleure qualité. L'axe moteur fait 3.17 mm de diamètre, pignon de 13 mm de longueur maxi, et en diamètre extérieur, celui d'origine fait 6.4 mm grosso merdo. J'en ai racheté un idem en attendant une éventuelle solution de remplacement ? Merci de vos conseils. A+FRED
  21. freddo17

    TAROT 450 v2 FBL

    freddo17 a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Autres Marques

    Salut, J'ai déjà commandé quelques bricoles Spektrum chez lui, aucun Pb à déplorer en tout cas. A+FRED
  22. freddo17
    Salut, Je suis en train de monter un Aztech Razer 3D pour un collègue, ce n'est pas le top en terme de qualité, vis cassantes et mauvaise intégration des éléments,aucune facilité d'accés aux vis, voire même totalement illogique, le SAV va être meumeu par la suite . J'ai démonté entièrement un Griffin 450 avant celui ci pour changer des pièces HS suite à crash, les accés sont moins difficiles mais il faut tout démonter pour ne serait ce que changer le tube de queue, bien dommage, pour le prochain crash et retube de queue, les vis de serrage de celui ci commençaient déjà à ne plus serrer
  23. freddo17
    Salut Fabien, Le Beam 450 que tu cites est le E4 qui existe déjà ou un futur modèle ? A+FRED
  24. freddo17
    Salut, Merci pour vos réponses, je pense que c'est ce qu'il s'est passé, le moteur est hyper gras effectivement, je n'ai pas l'impression que les réglages préconisés pour le rodage soient corrects pour tous les TT53, je vais devoir encore resserrer le PP qui s'approche de 1T, ma foi si ça veut bien fonctionner correctement ensuite pour faire de la double commande, c'est le principal. Merci pour vos commentaires. A+FRED
  25. freddo17
    Bonjour, Le week-end dernier, j'ai essayé de continuer le rodage du TT 53 H de notre Rappy 50 école avec malheureusement de longues galères pour qu'il prenne des tours sans caler. Au bout de moultes essais de démarrage, il a fini par sembler vouloir enfin accélérer, manque de bol au moment de mettre les tours pour décoller, que dalle, moteur à mi régime et pas d'embrayage de rotor. J'ai démonté l'ensemble pour un check up et rien de spécial au final, embrayage normal comme neuf ( il a bû trois réservoirs ). Est ce qu'il se pourrait que le moteur tourne à l'envers dans un cas comme

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