jerem57300

salut, le moteur scorpion vous laviez simplement fixer avec 2 vis, soit les 2 trous de la platine qui corresponde ? ou alors vous aviez repercer la platine pour pouvoir mettre les 4 vis ? joyeux noël

salut, La vidéo pour être plus precis : http://www.youtube.com/watch?v=TS60YRWQNoI

Salut, Présent a+

présent :handgestures-thumbupleft:

top le vol :dance: et l'autorot à la fin :happy-cheerleaderkid:

elle est dispo au top la video :dance: :dance: :dance:

slt, monte la machine et tu mesure

re, non , rien rajouter elle tien parfaitement pour la température du moteur je suis dans les 90° Ça fait un an que je vole avec et aucun souci :shhh: A+

slt, Sur mon 55 je l'ai placer en dessous entre la culasse et le carter moteur , c'est l'endroit le plus chaud du moteur

slt, j'ai voté faute de pilotage :shhh: un 250 au tas sur un bourrage papier , une fois le 450 pro j'ai voler trop bas Deux fois le 600N => pignon AC qui a lâcher en vol et le deuxième faute de pilotage ! et mon autre 600 N qui a fini éclater sur la piste , moteur calé Et pour finir le 700 E tout neuf qui est parti au tas grâce a son petit boitier vert a+

Super :dance: Il manque plus que la tête DFC :snooty:

slt, ce serait pas mieu de garder toujours le même MDP ? :think:

slt, ok aussi pour ce soir

slt, le rail pour les accus et différent , la tête avec les pieds de pales en 2 parti , le hub en une seul partie ,le boitier d'AC et la commande d'AC en carbone , il me semble que c'est les seul différences

oui , j'ai reçus un mail 2 jours avant qu'il soit a la maison