eulboyington
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Tout ce qui a été posté par eulboyington
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Bonjour a tous, En matière de carburation "essence", en cas de mauvais fonctionnement il ne faut pas hésiter à se pencher du coté de l'état des membranes de carbu ; en effet ces membranes vieillissent inéluctablement avec le temps et on considère en application aéro qu'un remplacement tous les ans est une sécurité pour l'engin motorisé et le portefeuille (voire la santé) du Pilote. (rapprocher le cout d'une pochette de joints/membranes, environ 20 euros - et le cout d'un crash...) Depuis que j'ai évoqué la question de tarage de pression de déclenchement des carburateurs "essence" type WA
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Bonjour a tous, En matière de carburation "essence", en cas de mauvais fonctionnement il ne faut pas hésiter à se pencher du coté de l'état des membranes de carbu ; en effet ces membranes vieillissent inéluctablement avec le temps et on considère en application aéro qu'un remplacement tous les ans est une sécurité pour l'engin motorisé et le portefeuille (voire la santé) du Pilote. (rapprocher le cout d'une pochette de joints/membranes, environ 20 euros - et le cout d'un crash...) Depuis que j'ai évoqué la question de tarage de pression de déclenchement des carburateurs "essence" type WA
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Bonjour a tous, En matière de carburation "essence", en cas de mauvais fonctionnement il ne faut pas hésiter à se pencher du coté de l'état des membranes de carbu ; en effet ces membranes vieillissent inéluctablement avec le temps et on considère en application aéro qu'un remplacement tous les ans est une sécurité pour l'engin motorisé et le portefeuille (voire la santé) du Pilote. (rapprocher le cout d'une pochette de joints/membranes, environ 20 euros - et le cout d'un crash...) Depuis que j'ai évoqué la question de tarage de pression de déclenchement des carburateurs "essence" type WA
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huile KLOTZ KL310 pour moteurs Essence
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Carburants/composants
Bonjour a tous, >Merci pour l'adresse !! De rien, d'ailleurs vous pourrez me contacter par phone aujourd'hui 8 mai car le mag est ouvert. Pour Info, nous distribuons aussi les allumages BECKER et les micro-bougies à étincelles RIMFIRE VR2 et VR2L. par contre, nous ne sommes pas très spécialistes en hélico thermiques ..... mais en moteurs 2 et 4 temps oui ! (j'ai que deux mains, les journées ne font que 12 H exploitables et je ne voudrai pas divorcer trop rapidement lol ) Olivier -
Alimentation allumage moteur ZENOAH
eulboyington a répondu à un(e) sujet de Helimax dans Moteurs Essence
Bonjour a tous, En fait l'allumage par volant magnétique et bobine ne permet pas de disposer d'un allumage à avance variable avec le régime moteur ; c'est plus lourd (volant moteur et aimants) et beaucoup moins performant car le point d'allumage est calé sur une avance moyenne de 15 à 17°d'angle ; ce sont des moteur "industriels" de grande diffusion pasfranchementoptimisés pour notre utilisation modéliste. C'est pour cette raison que ZENOAH commercialise ses moteurs aussi en version allumage électronique qui nécessite une source d'alimentation 4.8V à 6Volts ou plus. Olivier -
huile KLOTZ KL310 pour moteurs Essence
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Carburants/composants
L'huile KLOTZ KL200 est mixte, c'est à dire miscible aussi bien dans l'alcool/Méthanol que dans l'essence. Olivier -
huile KLOTZ KL310 pour moteurs Essence
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Carburants/composants
>Pourrai je avoir l'adresse du magasin E17 ELECTRONIQUE 25 Rue du 8 mai 1945 ZAC de Beaulieu Est ( derrière CONFORAMA ) 17138 PUILBOREAU Tel : 05 46 67 64 06 -
Bonjour a tous, Suite à de nombreuses demandes, le magasin ou j'officie en Charente Maritime a référencé l'huile Américaine KLOTZ KL310 spécifique pour moteurs RC carburation "Essence", cette huile est n°1 aux USA dans lemonde modéliste. Comme c'est pas facile à trouver en France, je me permet de passer l'info, que le Grand Modo me pardonne..... Olivier ROGEAU EulBoyington
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WEBRA 55 P5 Competition "Spark ignition"
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Webra
Bonjour a tous, et merci pour l'intérêt que vous portez à notre développement. Le protocole de test a été mis en place conjointement l'Usine WEBRA et Ma Pomme, nous voulons partir du cas d'un utilisateur courant qui tourne au 25% pour descendre progressivement en taux de nitro. Le WEBRA P5 a été fortement décomprimé (3 joints de culasse ) pour les premiers tests au 25 , mais je peux vous dire que ça respire déjà la santé avec le carburant de rodage et les 3 joints de culasse. Suivant les résultats de nos tests, WEBRA pourra commercialiser un kit SPARK II spécifique pour le P5 avec un -
WEBRA 55 P5 Competition "Spark ignition"
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Webra
Bonjour a tous, Etant plus spécialiste mécanique, et de plus complètement néophyte en pilotage hélico (va bien falloir que je m'y mette un jour ) je ne peut pas être d'une grande aide pour les réglages cellule. Bon, des nouvelles du 55 P5 qui a poussé ses premiers cris dimanche soir très tard, le rodage a été poursuivi hier pendant 50 minutes avec le carburant LABEMA 80/20 ( 80% méthanol - 20 % ricin pure et rien d'autre ) selon les préconisations de l'Usine WEBRA. Connaissant les Pilote au bout du manche, je ne doute pas qu'il va trèèès vite consommer les deux litres de ce mélange pend -
Bonsoir a tous, La version de test Usine du WEBRA 55 P5 AAR Competition "spark ignition" va bientôt commencer à tourner ! Après la version 55 GT-H ABC qui tourne équipé de l'allumage WEBRA SPARK II depuis une quinzaine de jours aux mains de notre ami Freddo17, nous venons de recevoir de l'Usine WEBRA le modèle fleuron de la gamme hélicoptère classe 50 - 55. Ce moteur est équipé de la dernière génération du module d'allumage électronique à avance variable et paramétrable depuis une voie de la radio pour le point d'avance maximum. Pas de changement fondamental sur le 55 P5 car la bougie Gl
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Bonjour a tous, Après les premiers tours moteur prometteurs du WEBRA 55-GT-H avec la configuration Allumage Electronique WEBRA SPARK II en fin de semaine dernière sur le TREX 600 de Freddo17, la version "Usine" de présérie du 55 P5 Competition version "Spark" va être montée sur une cellule dès cette fin de semaine. Tous les tests seront effectués sur ces deux mécaniques avec plusieurs formulations de carburants actuelles et d'autres spécifiques Héli LABEMA, le but étant une réduction drastique du taux de nitrométhane pour réduire les coûts sans sacrifier les performances, mais en conser
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Bonjour a tous, Je relance le sujet car devant la quasi impossibilité de faire poser un hélicoil au filetage de bougie Glow 1/4-32 en France ( cela est possible chez nos amis Anglais Just Engines et en allemagne ), je me suis équipé avec le set outils et inserts RECOIL 1/4-32 UNF quasi introuvables en france même via le circuit Professionnel outils Industriels (ayant bossé dans la branche, je peux vous le confirmer). La réparation n'est pas réalisable dans 100 % des cas selon les degâts, mais j'ai déjà sauvé des cylindres de moteurs 4 temps SAITO sans trop de difficultés, donc en cas de
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Bonsoir a tous, Cette belle météo nous a permis cet après-midi a Fredo17 et Ma Pomme de faire la mise en route du WEBRA 55 GT-H équipé du nouvel allumage WEBRA SPARK II " universel 1/4-32" qui utilise des micro-bougies à étincelles au même filetage que les classiques bougies Glow. Première approche avec les indispensables réglages carburation et courbes de gaz, ce moteur préfigure la version "spark" du 55-P5 Competition, et je peux vous dire que ça tourne déjà très bien avec le 55GT-H. Je suis complètement novice en hélico, mais la micromécanique c'est mon domaine de prédilection, et
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Conversion Glow vers Allumage électronique - suite -
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Trucs/astuces
Bonsoir, Je viens confirmer le message de Fredo17 qui va faire partie de l'équipe de développement d'un allumage électronique adapté à un célèbre fabricant Européen de moteurs très impliqué dans le monde de l'hélico. Vous vouliez des données chiffrées ? pas de soucis car cela va s'inscrire dans un protocole de tests rigoureux suivis à la lettre sur les prescription du fabricant et ses services techniques avec lesquels je suis en liaison constante. Des moteurs tournent déjà au banc à l'usine, pas de chiffres, mais déjà de grandes satisfactions qui augurent de réelles avancées dans cette -
Bonsoir, Il y a deux façons de régler l'avance maxi à l'allumage d'un module WEBRA SPARK II : - Par le potentiomètre situé au dos du module, l'avance maxi peut être réglée de 30° à 45 ° d' avance - Par une voir proportionelle via la radio Attention avec de réglage qui est délicat, car trop d'avance peut faire un joli trou dans un piston ! Olivier ROGEAU Eulboyington
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Conversion Glow vers Allumage électronique - suite -
eulboyington a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Trucs/astuces
Bonsoir à tous, >Une ch'tiote synthèse serait pas de trop. Allez hop ! ci-dessous la FAQ Allumages électroniques ! (pour ceux qui l'auraient zappé dans le MRA de ce mois avec en bonus un super article sur l' O.S FR5-300 Radial 5 cylindres ....) <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />La FAQ « Allumage électronique à avance variable » Par Olivier ROGEAU, alias « Eulboyington » [center ALIGN=CENTER]<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> [/center ALIGN] Notice d’information concerna -
Conversion Glow vers Allumage électronique - suite -
eulboyington a posté un sujet dans Moteurs Trucs/astuces
Bonsoir à tous, Suite à la discussion entamée il ya quelque temps, la conversion de moteurs méthanol/glow vers un allumage électronique avec micro-bougie à étincelles continue à avancer, beaucoup plus vite dans le domaine maquettes Avion ( mono et bicylindres 4 temps ) et F3A ( conversion de moteurs YAMADA DZ140 et 160) que dans le domaine Hélico . C'est une expérience novatrice ( quoique très dévoreuse de temps libre...) qui apportera un "plus" incontestable dans le fonctionnement de moteurs à carburant base "méthanol" Quoi qu'il en soit, une nouvelle expérience est en cours dans le -
Bonsoir à tous, Suite à mon essai de la version "Avion " du WEBRA 150 i, je suis très circonspect sur l'utilisation de ce même type de moteur sur un hélico où la dissipation thermique est beaucoup moins performante. Première remarque : un moteur version "essence" a une température de combustion sensiblement plus haute que le méthanol, et la température d'échappement suit le mouvement . Le ration en huile étant très bas (2.5 %) , mais conforme aux préconisations car la bielle est munie de roulements en tête et en pied, l'évacuation des calories est insignifiante par rapport à un moteur
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Bonsoir à tous les Hélicoptéreux ! >Heeeee sa fait longtent que l'on a fait le tour sur le moteur a 2, 4 T !! >Niveau allumage, cycle,dissipation...... Il n'a rien inventé !! Le "Pimpin" va donc te répondre directement en "live" °)) Je n'ai jamais prétendu révolutionner le principe de fonctionnement des moteurs à 2 où 4 temps, ni prétendu avoir inventé quoi que ce soit ! Pas plus au sujet des allumages électronique, c'est pas une découverte non plus. Depuis plus de 4 ans, et en relation directe avec un Artisan-fabricant Allemand, je développe le concept du montage
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Bonjour, Mieux qu'un insert, faire recharger en alu le puits de bougie par un bon soudeur TIG, puis reforer et tarauder le trou fileté de bougies avec un taraud 1/4-32 dispo sur commande chez les spécialistes fournitures industrielles, où par correspondance aux USA, par exemple ici : http://sparkplugs.morrisonandmarvin.com … ?menu=taps Je me fournis chez eux en bougies et tarauds depuis 2 ans. Roland et LuElla MORISSON sont très sympas et vendent vers la France sans problème. Un taraud 1/4-32 de qualité coute 10 USD + port Taraud en anglais = Tap Olivier