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eulboyington

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  1. eulboyington
    Là par contre c'est trop fermé ! Commencer à 1 tour puis refermer clic par clic. Tiens nous au courant de tes essais Olivier
  2. eulboyington
    Bonjour Maxence, Sur l'O.S le contre-pointeau (CP) gère la plage premier 1/3 de gaz, le Pointeau Principal (PP) gère les 2/3 de gaz supérieurs. En mode AE sur un O.S, il te faudra refermer beaucoup le CP, presque jusqu'à la butée de la vis excentrique afin que le moteur ne s'engorge pas au ralenti et que le moteur reprenne bien des tours sans s'engorger. Le PP peut partir à 1 tour comme base de départ,après c'est clic par clic de pointeau. Olivier
  3. eulboyington

    Graupner MC-22 IFS

    eulboyington a répondu à un(e) sujet de Lapin dans Radiocommandes JR

    Bonsoir, Même souci pour moi, mon module XM-J3 IFS pour ma MC22 est en reliquat chez GRAUPNER Bon, d'un autre côté on bénéficiera des derniers modèles, un peu de patience donc..... Autre avantage : la garantie d'un montage réalisé par le SAV du Constructeur, avec du matériel de la marque et une facture de mise en place, en cas de pépin ça sera plus solide qu'un bidouillage "do-it-yourself" comme on en voit sur les revues. Quelle sera la position des assurance en cas d'accident corporel en face d'un montage "exotique" réalisé avec du matos import direct de Chine ( donc non homologué
  4. eulboyington

    Graupner MC-22 IFS

    eulboyington a répondu à un(e) sujet de Lapin dans Radiocommandes JR

    Bonsoir, Je suis possesseur du même type de radio MC22, je vais y implanter un module 2.4 GRAUPNER IFS V3 avec un inter bipolaire à deux positions afin de conserver mon 40/41 Mhz à synthèse "manuel" (deux rotacteurs), une sorte de mode "Dual 40/41Mhz - 2.4 Ghz " Renseignements pris auprès de Gérard ALTMAYER du SAV GRAUPNER France, aucun souci de réalisation et de fonctionnement, les travaux peuvent se faire au SAV si l'utilisateur ne se sent pas la qualification pour le faire. Olivier
  5. eulboyington
    Bonsoir, Excellent chargeur que cet ULTRAMAT 16 dont l'équilibreur peut gérér tous les types d'accus pour peu que ceux-ci soient équipés d'une prise d'équilibrage. Olivier
  6. eulboyington
    Bonsoir, La "Dieselisation" ( Copyright Maxence ) c'est quand, en mode AE, ton pointeau est beaucoup trop ouvert et ton moteur tourne au ralenti bas comme un moteur PERKINS d'un canot Breton avec le "tof-tof-tof" caractéristique. Et avec les "pouf-pouf-pouf" de fumées d'échappement caractéristiques olivier
  7. eulboyington
    Bonsoir Maxence, Bonsoir a tous, Je rentre juste d'un voyage éclair chez LABEMA ce weekend, un peu sur les rotules mais je vais essayer de traiter les questions qui me semblent importantes : - RCEXL commercialise des modules avec des soquets à bougie 1/4-32 (filetage Glow) ouverts à 120°, ce qui est beaucoup plus pratique que les soquets standard coudés à 90° pour le montage sur des moteurs à culasse majorée. Je suis en train d'étudier un modèle de soquet droit réalisable le plus facilement possible à partir de tube laiton, de durite silicone et de gaine thermo. Détails et photos dès qu
  8. eulboyington
    Effectivement, le WEBRA 55 P5 n'a pas été conçu au départ pour l'utilisation de carburant Super sans Plomb, sa conversion à l'allumage électronique n'a pour but que l'optimisation de la combustion en mode "Méthanol", ce qui a bien été précisé au début du post. Compte tenu de cette relative petite cylindrée, ce passage au mode "essence" n'est pas envisagé et encore moins à l'étude. La semaine prochaine auront lieu les premiers essais du 55 P5 en mode "spark" avec des taux de nitro abaissés voire supprimés. Olivier
  9. eulboyington
    C'est que je m'use la langue à répéter régulièrement, voir les premiers posts et les attentes listées, je ne vais pas répéter, tu as fait la synthèse complète Même si pour certains (mais pas toi) cela s'apparente plus à de la magie .... Olivier
  10. eulboyington
    Bonjour Maxence, Bon, on se calme. Pour "Rivets", qui serait bien inspiré d'afficher son nom complet ce qui serait plus convivial soit dit au passage, je vais recevoir prochainement un moteur 2 temps à convertir pendant mes congés d'été début juillet, et je prendrai le temps de te faire des relevés en mode Glow et en mode AE mais uniquement en mode Avion. Les charges de travail mécanique étant complètement différentes sur un hélico, je trouve qu'un simple passage au banc serait inadapté et dévoreur d'un temps dont je ne dispose pas. Pour Maxence : Tu peux essayer de couper la gaine
  11. eulboyington
    Bonsoir Rivets, D"abord Maxence a testé un module "universel moteurs essence" Chinois de marque RCEXL, pas franchement adapté à la conversion AE sur un moteur Glow "Avions" rincé de surcroit. Freddo s'est basé sur nos relevés en vol réel avec Franck, avec une configuration TREX 600 Nitro + WEBRA 55 P5 équipé du module AE de la même marque qui n'a rien à voir avec le RCEXL. Pour nous le test "in situ" d'un moteur d'hélico est nettement préférable à un passage au banc qui n'a rien à voir au niveau des contraintes, et se rapproche le plus possible des conditions d'utilisation de possesse
  12. eulboyington
    Zut, j'en avais oublié un bout : >3) The 55-P5 Heli methanol engine with ignition will come also in July - order no. will be 1063HCi (end-user price will be approx. € 430,00). This type of engine is exclusively operate only with a methanol fuel, under no circumstances must gasoline as fuel! La version complète ( moteur + module d'allumage + capteur intégré + bougie ) du WEBRA 55-P5 " Spark ignition" sera commercialisée en juillet, reference 1063 HCi, son prix sera approximativement 430 Euros. Ce type de moteur est exclusivement destiné à fonctionner avec un carburant base méthanol,
  13. eulboyington
    Bonsoir à tous ! Enfin les news tant attendues de l'Usine WEBRA, je vous les livre en live comme je viens juste de les recevoir : Dear Mr. Rogeau, ....to your Webra 55-P5 owners questions: 1) A sensor integrated into the 55-P5 rear cover will come - order no. will be 24131 (end-user price will by approx. € 40,00) Traduc : Le bouchon de carter avec capteur hall intégré va être disponible, la référence de commande est 24131, et le prix sera aux alentours de 40 Euros. (Il sera prudent de réserver cet élément auprès de MODELISPORT) 2) Also will be available in July a complete s
  14. eulboyington
    Bonjour JP, J'ai appris hier que la fin de semaine était fériée en Allemagne et Autriche, donc pas de news pour le moment, je rappellerai mardi matin chez WEBRA. Olivier
  15. eulboyington
    priorité n° 1 : Les etudes et les Concours priorité n° 2 : L 'aéromodélisme priorité n° 3 : Famille, copines, autres Ne fais pas comme moi qui avais inversé les priorités à ton âge ... et qui s'en mord les doigts à 48 balais ... Mon père m'avait dit à l'époque : "Si tu avais passé le BAC de l'aéromodélisme, tu aurais eu une mention très bien " Donc je te dis M.....e pour tes exams Olivier
  16. eulboyington
    Autant pour moi Maxence, le RCEXL dans cette version se cale bien à -28 / 30° avant PMH. Leur principe de calage est en effet inverse aux autres types de modules Européens et Américains. J'avais un peu anticipé avec les versions en cours de développement.. Tu as donc suivi la bonne procédure. Le principal gain en avions est la sécurité anti-calage et les niveaux de ralentis très bas, les gains sont plus nets en micromoteurs 4 temps avions qu'en 2 temps avions, plus la cylindrée augmente plus les avantages sont importants. Olivier
  17. eulboyington
    Bonjour Maxence, Je t'ai envoyé un allumage RCEXL à avance variable automatique, donc aucun besoin de régler quelque décalage que ce soit au montage initial : Piston au Point mort haut = aimant en face du capteur ! C'est le module qui gère ensuite dès que le moteur tourne. Après et seulement après on peut optimiser légèrement en bougeant le capteur. J'espère recevoir les nouveaux boitiers RCEXL programmés avec mes courbes d'allumage perso dans le courant de l'été, mais ça dépendra de la vitesse où ils bossent en Chine °))) En attendant il faut que je traduise les notices. Olivier
  18. eulboyington
    Bonsoir Maxence, Juste une petite précision ; le carburant M17 Héli n'est pas du tout adapté à cette mécanique "avion" pour laquelle le M2 (ricin/synthèse) ou le M20 ( synthèse) ont été formulés. Le haut pourcentage de nitro va plutôt le faire chauffer et dégrader le rendement du 46 Fxi. Et puis du bon M17 Héli dans un 46 Fxi, c'est un peu gâcher ..... Encore une fois, en mode "avion" il ne faut pas s'attendre à une différence fantasmagorique ( conso et puissance) après conversion à l'AE. Je t'ai envoyé une version "normale essence" du boitier RCEXL, la seule disponible sur le mar
  19. eulboyington
    Bonjour Maxence, Bravo pour ta persévérance ! Le gain de consommation constaté en avion 2T et 4 T avoisine les 15 à 20%, assez loin du gain réalisé en hélico et personnellement constaté sur le WEBRA 55 P5, mais quel agrément en vol ! On se régale à faire des passages avec un petit filet de gaz...... Je suis en train de préparer un équipement sur un avion-école motorisé avec un FS40 4 temps. Bon weekend et bons vols ! Olivier
  20. eulboyington
    Bonjour a tous, Je pense que PM a permuté le NitroMéthane par du NitroEthane, ce qui pourrait expliquer les récentes déconvenues de modélistes. Olivier
  21. eulboyington
    Bonsoir JP, Je dois rappeler le Boss de WEBRA Vendredi a ce sujet Olivier
  22. eulboyington
    Bonsoir, C'est exactement ce que l'on a fait sur le T-REX600 de Freddo : une petite bague en alu qui vient coiffer l'embase du pied support de turbine. Il faut juste usiner deux petits logement sur la face interne de la bague pour laisser passer les têtes de vis BTR de serrage du pied de turbine sur le vilebrequin. Il faut bien repérer l a position PMH piston et la position du capteur Hall avant d'emboiter le pied de turbine sur le vilebrequin afin de s' approcher au plus près du réglage optimal et de n'avoir à faire qu'une minime correction. Nous avions fait une erreur lors du prem
  23. eulboyington
    Bonsoir Freddo, Exact ! Comme pour les moteurs d'avions, on peut réaliser deux bagues : - Une pour le support de capteur Hall, solidaire du carter moteur - Une pour le support d'aimant, solidaire du plateau d'hélice / vilebrequin Ci dessous photos de mes montages "Avion" Olivier
  24. eulboyington
    Bonjour Jp, C'est le genre de montage que je réalise pour les moteurs d'avions convertis AE, aussi transposable pour une utilisation hélico, bravo pour le schéma ! (je sais pas faire ca moi !) Olivier
  25. eulboyington
    Bonsoir a tous, Sur mes avions j'ai l'habitude de monter des controleurs de tension à leds de marque GRAUPNER (mais il y a d'autres équivalents) à la fois pour la tension de l'accu RX radio ET pour l'accu d'allumage. Un simple coup d'oeil, on fait une mayonnaise de manches pour afficher la tension en débit d'un max de servos : si tout est au vert, c'est O.K Il y a assez de motifs de mettre un avion / hélico au tapis, pas la peine d'en rajouter Olivier

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