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eulboyington

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  1. eulboyington
    Et plus simplement sur le site http://www.graupner.de Olivier
  2. eulboyington
    Bonsoir, Il existe deux modules IFS pour équiper une MC 22 et une MC 22S, il y a deux références distinctes : - XM-J3 IFS pour équiper une MC 22 ancienne génération avec quartz 41 ou synthèse 40/41 à rotacteurs - XM-J6 IFS pour équiper une MC 22S à synthèse 40/41 Mhz au clavier Je suis en train d'équiper ainsi ma "vieile" MC 22 upgradée avec un module à synthèse manuelle 40/41 mhz, et je vais faire une installation en mode "Duo" avec un inter basculeur qui me permettra de choisir soit l'émission en 2.4 Ghz IFS, soit en 40/41 Mhz classique. Ainsi je conserve tout mon ancien matériel e
  3. eulboyington
    Bonjour Romain, Bonjour a tous, Juste une confirmation de la nécessité d'utiliser un carburant nitré à au moins 20 %avec l'allumage électronique WEBRA SPARK, une liaison technique avec le bureau d'etudes de l'Usine WEBRA nous a confirmé qu'il serait difficile de descendre sous les 20 % de nitro pour les moteurs de petites cylindrées afin de conserver des températures de fonctionnement correctes. Il reste l'avantage économie de consommation substancielle que Freddo pourra vous chiffrer précisément. Olivier ROGEAU Eulboyington
  4. eulboyington
    Ben c'est des Euros là, on est en France ! Prix et conditions d'envoi : tel au 05 46 67 64 06 / E17 ELECTRONIQUE Olivier ROGEAU Eulboyington
  5. eulboyington
    Beau moteur, la culasse ne me parait pas surdimensionnée pour cette cylindrée. l'ouverture carbu est impressionnante, on s'y coincerait un doigt dedans ! En bonne place dans la vitrine du magasin au best price ! Olivier ROGEAU E17 ELECTRONIQUE
  6. eulboyington
    Bonjour a tous, O.S 55 HZ Hyper dispo à la Rochelle depuis ce matin ! Olivier ROGEAU Eulboyington
  7. eulboyington
    Re, Ca fait un bon moment que SANWA a abandonné son brochage spécifique avec le + inversé , maintenant tout est au standard UNI / JR adopté par quasiment toutes les marques de radio - sauf FUTABA. Donc plus aucun risque de grillage de servo sur du matériel récent. Olivier
  8. eulboyington
    Bonjour a tous, Je viens de recevoir la nouvelle radio SANWA SD-10G et elle est en vitrine au magasin. Pas eu le temps de la détailler, mais ça a l'air trèèès beau. Z'avez qu'à passer au mag pour vous faire une idée! Olivier ROGEAU
  9. eulboyington
    Bonjour, Et si tu faisais un controle du carbu de A à Z pour commencer ? Controle membranes, pointeaux L et H, pointeau interne et son siège, basculeur, ressort, tarage de la pression de déclenchement, etc j'ai fait un topo complet sur le forum modelisme.com, tu peux toujours aller y jeter un coup d'oeil. A la lecture des symptomes, je pencherai pour un manque d'étanchéité du pointeau interne et / ou une pression de tarage trop basse. En tout cas, ça pourrit bien la vie..... Olivier ROGEAU
  10. eulboyington
    Bonsoir, Nos Grands Parents ne disaient-ils pas : "Quand on te propose de l'Or à la moitié de sa valeur, c'est que quelque part c'est pas de l'Or" et " On en a souvent que pour son argent" Méditation du soir, Olivier
  11. eulboyington
    Bonsoir Freddo, >elle est consommée d' 1/10, côte à 50/10 au lieu de 40/10. Tu peux tapoter gentiment sur la cathode pour la plier légèrement et ainsi la rapprocher de l'anode et retrouver le 40/10 initial. Je suis aussi à sec de bougies culot court. Il faudrait à l'occasion essayer une VR2 L culot long avec deux voire trois joints cuivre d'embase de bougie et noter les différences de rendement. Olivier
  12. eulboyington
    Ben pas beaucoup plus car l'Usine WEBRA ne me fournit pas d'indications sur la forme des courbes d'allumage. La possibilité de réglage de l'avance maxi par une voie radio n'aura de l'incidence que pour le plein gaz, beaucoup moins pour les régimes intermédiaires, et quasiment pas pour les bas régimes. Equivalences voie radio / valeur avance : -100 = 15° / 0 = 30° / +100 = 45 ° Je conseille de limiter la course haute de la voie dédiée à l'avance maxi à + 20 maxi pour ne pas faire un trou dans un piston, et surveiller l'état de la cathode de bougie en utilisation "hard". Ce qu
  13. eulboyington
    Ben moi,la première fois que j'ai vu voler Romain avec le T-Rex de Franck, j'étais vert ....... Quand ensuite il m'a dit ce c'étail un vol "cool" et qu'il pouvait faire bien pire, là j'ai vraiment failli m'évanouir °)) Quelles charges sur la mécanique ! Enorme ! Concernant l'autonomie carburant,je suis content qu'un membre du forum puisse témoigner après avoir essayé "in situ" ! Le système "spark" est en cours de développement, mais c'est trèèès prometteur ! Olivier
  14. eulboyington
    Salut Romain, Tu as essayé la bonne souplette LABEMA 25% ? ton avis indépendant, éclairé et désinteressé ?? Que penses-tu de la machine de Freddo avec le WEBRA 55 P5 Spark ? Amicalement, Olivier Moins présent en cemoment, soucis santé récurents non solutionnés .... pas glop !
  15. eulboyington
    Bonjour Jean-Pierre, Au risque de passer pour un "nul" , qu'entends-tu par "charge" ? Olivier
  16. eulboyington
    Bonsoir Freddo, Si j'en lis ton schéma, tu as relié les deux pôles négatifs des accus Allumage Et réception. d'après la doc TURNIGY, tu aurais dû relier les pôles négatifs en aval du WEBRA POWER SWITCH, et pas en amont comme le montre ton dessin. je pense que les soucis viennent de là. Olivier
  17. eulboyington
    Bonsoir, Les "bruits " de "Radio-Terrains"....... Le jour ou le LABEMA corrodera les moteurs ..... il est additivé à un inhibiteur de corrosion, l' EMADOX M, brevet LABEMA 100% Français, reconnu pour son efficacité dans beaucoup d'applications Industrielles, Nucléaires et Militaires. Olivier
  18. eulboyington
    Bonjour, Jeux aux soupapes pour un micromoteur 4 temp : -Admission : 0.04 cale gravée "04" sur les jeux de jauges d'épaisseur FACOM -Echappement : 0.07 cale gravée "07" Il faut un peu plus de jeu sur la soupape d'échappement qui travaille plus "chaud" que la soupape d'admission qui est elle refroidie par les gaz frais d'admission. Les jeux aux soupapes se règlent moteur FROID et piston positionné au PMH (Point Mort Haut) Explosion, c'est à dire quand les soupapes sont au repos lors du passage du piston le plus près du puits de bougie. Pour ton problème de calage au rale
  19. eulboyington
    Je crois que tu as commencé à apprécier les avantages de l'AE, mais que tu ne bénéficie pas de tous ses avantages car le module RCEXL reste très "basique" n'est pas idéalement programmé pour un moteur "Méthanol" au niveau des courbes d'avance. Solution est à l'étude pour ton cas ....... Olivier
  20. eulboyington
    Bonjour a tous, Nos différents tests serviront aux futurs utilisateur, en language commun on appelle ça "essuyer les plâtres" Exemple: Franck avait monté le module d'allumage la tête en bas, c'est à dire avec l'inscription WEBRA au-dessus du trou du potentiomètre de réglage du point d'avance maxi ; comme le potentiomètre tourne "fou" et n'a pas de butées il se retrouvait avec un réglage d'avance maxi en permanence, tout en croyant réduire l'avance en fait il l'augmentait. Ce qui fait que l'on a grillé deux bougies avant de comprendre et de déduire que l'excès d'avance est néfaste pou
  21. eulboyington
    Vu la fumée..... a mon avis joint de culasse claqué °°)) NAN ! je rigole! Olivier
  22. eulboyington
    Bonjour a tous, Franck veut en effet valiser complètement l'utilisation en vol "3D Hard" avec le WEBRA 55 P5 et le carburant habituel LABEMA M17 25% de nitro, ca correspond plus à son style de pilotage où il veut tirer un maximum de puissance. On vous fera donc un topo des perfs et consommations dans cette configuration sur une quantité significative de carburant consommé avant de tester avec des %tages de nitro inférieurs. Le remplacement des roulements de vilebrequin a été fait suite à un montage initial trop serré à neuf qui avait mis le roulement arrière en contrainte à chaud par manq
  23. eulboyington
    Bonjour a tous, Une nouvelle référence au catalogue Carburants LABEMA : Pour répondre aux préconisations de nombreux Constructeurs de micromoteurs en matière de rodage (WEBRA notamment mais ce n'est pasle seul ), LABEMA commercialise depuis fin Juin un Carburant special rodage composé de 80% méthanol / 20% ricin pure, sans nitrométhane. Reference carburant : LABEMA R20 Conditionnement : 1 Litre et 5 Litres Liste des dépositaires sur : www.carburant-modelisme.com
  24. eulboyington
    Il s'agit de la prise de pressurisation d'origine qui est munie de d'un écrou de blocage, mais pas d'un épaulement au sommet du filetage, ce qui fait que cette pièce a été trop vissée dans le pot et est venue en butée sur une pièce interne, d'ou un bridage de la pressu . je ne vois que ça comme explication de ces désamorçages. J'ai déjà constaté de phénomène sur deux échappements hélicos où il a fallu repasser - à la main - un coup de foret de 2 mm pour libérer le circuit de pressurisation du pot partiellement ou totalement obturé par des résidus ; cette avarie a provoqué dans un cas un dé
  25. eulboyington
    Bonjour Maxence, Je me lève juste ( hou la honte ) et j'en arrive à la constatation que si " les voyages forment la Jeunesse", eh bien ça "Fatigue les Vieux" dans la même proportion Je pense que ta bougie Chinoise est HS, j'ai eu exactement les mêmes symptômes quand je les ai testées. Rien ne vaut une RIMFIRE VR2 pour le moment. Pour récompenser ta persévérance je t'en poste une en début de semaine. Il faudra quand même réduire la richesse, la bougie ne doit pas être trop noire quand même. Que représente 15 mn de translation en mode AE par rapport au mode Glow avec le même type

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