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eulboyington

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  1. eulboyington
    Bonjour a tous, Le beau temps enfin revenu nous a permis mettre en route et faire 2 vols d'essai avec le TREX600 nitro / OS50SX-H convertit à l'allumage électronique RCEXL de Franck PIGANIOL. Les premiers essais réalisés avec du FURIOUS 25 sont très encourageant, ça a démarré au premier coup de démarreur, on ne constate pas du tout l'écroulement de puissance que l'on avait connu avec le WEBRA 55 P5 qui surchauffait très rapidement, le moteur semble plus coupleux (logique) dans les remises de pas brutales et les ralentis peuvent être descendus très bas sans risque de caler. Au programme m
  2. eulboyington
    Bonjour a tous, Les premières expérimentations très prometteuses de l'implantation d'un allumage électronique sur un moteur "méthanol" ayant été avortées en 2010 suite à la disparition de l'usine WEBRA avec laquelle j'avais une coopération technique, je vous fait part de ma relance de l'expérimentation sous couvert de ma nouvelle activité professionnelle ( www.modelisme-micromoteurs-service.com ) avec des modules d'allumage RCEXL et du carburant LABEMA, fabricants avec lequel je collabore techniquement très activement. Les premiers objectifs vont consister à re-valider les premieres ob
  3. eulboyington
    Pour les montages sous vide, tu peux poser un hélicoil garni de résine d'étanchéité, mais le démontage sera plus difficile......
  4. eulboyington
    Bonjour, L'étanchéité se fait par le joint cuivre de la bougie, le filetage n'est là que pour permettre un serrage en appui.
  5. eulboyington
    Bonjour a tous, Un serrage de bougie un peu trop ferme, et on se retrouve avec un filetage de bougie glow foiré...... très désagréable, d'autant plus que les couts de remplacement de culasses sont parfois élevés, où que la culasse n'est plus fabriquée. Je peux vous proposer une solution de réparation de votre culasse par la pose d'un insert "hélicoil" inox au filetage 1/4-32 qui redonnera à votre culasse ses caractéristiques identiques à l'origine, voire même plus solide. Le travail est réalisé sous 24H. En cas de besoin, n'hésitez pas à me contacter à eulboyington@libertysurf.fr p
  6. eulboyington
    Bonsoir a tous, Pour compléter le post à freddo17, ce capot alliage "upgrade" se monte sur tous les carburateurs WALBRO séries WA et WT sans aucune modif, les vis du capot d'origine en tôle sont même réutilisées. Cette pièce à été créée afin de solutionner / améliorer la carburation des moteurs "essence" en majorant le volume d'air au-dessus du diaphragme / membrane du correcteur de pression atmosphérique, et en permettant le déport du trou de mise à l'air libre vers un environnement non perturbé par les pressions/dépressions générées par le souffle des hélices où rotors. Je rappelle que
  7. eulboyington
    Bonjour a tous, Bientôt du neuf dans la carburation essence car j'ai intégré une structure qui va me permettre de réaliser des pièces Upgrade dont les plans dormaient dans mes cartons depuis un certains temps faute de solution d'usinage. En attendant la validation de prototypes de carburateurs "maison" avec pompe intégrée, clapet anti-retour et double-pointeau, on commencera par la réalisation de capots spécifiques de correcteur atmosphérique adaptable sur les carburateurs WALBRO dans un premier temps, puis on poursuivra avec un système de réglage externe de la pression d'alimentation in
  8. eulboyington
    Bonjour a tous, La nouvelle bride alu aéronautique pour le ZENOAH 20cc sera dispo sous 15 jours chez www.modelconcept.fr, photos ici http://www.modelconcept.fr/?cat=705 Olivier ROGEAU Eulboyington
  9. eulboyington
    Bonjour a tous, Le sujet du tarage des carbus essence est largement développé ici : http://www.modelisme.com/forum/aero-the ... albro.html On approche les 40000 consultations, signe d'un intérêt évident. Les liens d'achat de kits manos complets y sont aussi listés. Olivier ROGEAU Eulboyington
  10. eulboyington

    Accu LiPo T-REX250

    eulboyington a posté un sujet dans Accus

    Bonsoir a tous, Une bonne âme charitable pourrait-elle m'indiquer le modèle de LiPo et surtout les cotes d'encombrement pour un T-REX250 ? Je vous en remercie par avance Olivier ROGEAU Eulboyington
  11. eulboyington
    Bonjour a tous, Je suis à la fois metteur au point / utilisateur / Vendeur du carburant LABEMA en magasin. Je confirme absolument l'info de JPP LARONZE que les tarifs d'achat Professionnels des carburants LABEMA n'ont non seulement pas bougé d'un centime depuis 2008, mais certaines refs ont effectivement baissé en prix récemment. Concernant la TIPP, applicable sur les carburants pour modèles réduits depuis 2006, et au sujet de laquelle j'avais fait une intervention dans l'émission "les grandes gueules" sur RMC, son impact est d'environ 55 centimes TTC au litre Une augmentation de 6 e
  12. eulboyington
    >Décidément c’est une idée fixe chez vous de vouloir à tout prix taré les carbu en coupon ou en rallongeant des ressort. Ce n'est pas une idée fixe mais un principe de base mécanique édité par ...... le Fabricant des carburateurs, et qui permet de solutionner beaucoup de soucis d'alimentation moteur. Jusqu'ici je n'ai jamais eu besoin de rallonger un ressort car les pressions relevées étaient toutes hors normes. Après, bien sûr, chacun fait comme il veut. Olivier ROGEAU Eulboyington
  13. eulboyington
    La référence de la bride chez MODEL CONCEPT est : Bride n° 2 L'alliage retenu est spécifique afin de limiter les transmissions de chaleur. L'encombrement en hauteur est identique à la bride plastique d'origine. Livrée avec les deux entretoises teflon qui servent de joint. PS je n'ai pas d'actions chez eux, mais quand une Entreprise Française se décarcasse, cela mérite d'être signalé ! Olivier ROGEAU Eulboyington
  14. eulboyington
    Bonjour a tous, Suite à deux incidents sur deux moteurs ZENOAH G23 constatés récemment sur mon département (17 Charente Maritime), incidents provoqués par la déformation de la bride plastique d'origine entre le carburateur et le cylindre ayant entrainé des prises d'air, on peut trouver facilement une bride Alu Aéronautique aves ses deux entretoises Teflon auprès d'un spécialiste Français de la voiture 1/5 récemment installé en banlieue de La Rochelle : MODEL CONCEPT ( www.modelconcept.fr) Nota : Aucun des deux carburateurs WALBRO de ces moteurs (dont un propriété de Shadok17 ) n'était
  15. eulboyington
    Bonjour a tous, Afin de ne pas créer de doublons, je vous inviter à consulter le post "entretien et reglage carburateurs WALBRO" sur modelisme.com , rubrique Avions / Thermique Sinon tout le process et outillage (simple) sont expliqués dans le MRA Olivier ROGEAU Eulboyington
  16. eulboyington
    Bonsoir a tous, A toutes fin utiles, j'ai publié dans le dernier MRA nr816 un article complet concernant l'entretien, et surtout le tarage en pression des carburateurs WALBRO Depuis l'arrivée des motorisation "essence", la plupart des modélistes maitrisent correctement le remplacement des membranes et joints de carbu, mais une -très - petite minorité mène le travail au bout avec le tarage de la pression d'alimentation interne de ces carburateurs, opération pourtant essentielle pour un bon fonctionnement de ces moteurs. Je suis à votre dispo pour ceux qui désirent plus d'infos et de con
  17. eulboyington
    Bonjour, Pour JP : reste en l'état avec un seul joint si ça marche bien comme ça avec des températures correctes. Je pense que WEBRA nous avait préconisé 2 joints car les premiers essais devaient être effectués avec du carburant nitré entre 16 et 20 %. Olivier
  18. eulboyington
    Bonjour a tous, Un moteur ne chauffe pas plus grâce ou a cause de l'AE à % de nitro équivalent. Si nous testions le 30%, les températures seraient notablement plus basses, mais le but est quand même d'utiliser un peu moins de nitro tout en ayant un fonctionnement satisfaisant.
  19. eulboyington
    A ce jour, le plus petit moteur que j'ai convertit à l'AE pour un Client est un O.S FS 56 Alpha qui motorise un PIPER CUB de 2m d'envergure, et son proprio en est hyper satisfait. Olivier ROGEAU Eulboyington Qui ne désespère pas de mettre un 4 temps AE dans un hélico (pour du vol maquette à plat je précise 8O )
  20. eulboyington
    Je crois qu'il y a eu une mauvaise compréhension : En plus de la programmation d'avance en fonction du régime moteur, le système WEBRA permet de régler mécaniquement (potentiomètre) ou électroniquement (voie radio) le point d''avance MAXIMALE de 0 à 45° d'angle avant le PMH (Point Mort Haut) Il s'agit bien d'un système qui gère électroniquement l'avance à l'allumage en fonction du paramètre régime moteur. L'avance max "universelle" pour un moteur "essence" est de 35°d'angle avant PMH, pour un moteur à combustion méthanol on considère généralement une avance un peu plus faible, de l'ordre
  21. eulboyington
    Bonsoir a tous, Bien évidemment, je ne rêve que d'une chose au vu du nouveau O.S 55 et son carburateur à 3 pointeaux : Avoir la possibilité d'y greffer un allumage WEBRA ou BECKER, car cette config de carburateur sera optimale pour l'utilisation d'un AE qui nécessite un réglage fin de la richesse. Mais bon, je ne suis pas - encore - pratiquant Héli et mon MFF Ministère des Finances Familiales n'est pas prêt de me débloquer les crédits nécessaires, à moins qu'un petit LOTO ou EUROMILLION ..... Je vais quand même me lancer dans votre belle discipline, mais en me mettant dans la conf
  22. eulboyington
    Re Jean-Pierre, Tu as vu sur la notice qu'il st possible de raccourcir le fil HT de bougie ? ça peut t'éviter de faire une boucle comme sur la photo. Par contre, aucune possibilité de le rallonger, sauf remplacement. Un article complet sur l'allumage WEBRA SPARK II dans le prochain MRA (decempbre / janvier ) Olivier
  23. eulboyington
    Bonjour Jean-Pierre, Bravo, enfin de la communication constructive ! bienvenue dans le monde de l'AE ! Olivier ROGEAU Eulboyington
  24. eulboyington
    J'avais juste oublié de rajouter " et avec des gens intelligents, positifs, cordiaux et polis" Cela méritait d'être précisé. Olivier ROGEAU Eulboyington
  25. eulboyington
    bonsoir Monsieur Heli, alias Voldos, Un post qui totalise plus de 26000 consultations sur le forum F3A ? déconfiture ? 3 moteurs 4 temps "Spark" aux trois premières places du Championnat d'Europe F3A ? déconfiture ? Attendez donc la saison prochaine, Mon Bon Monsieur, parce que face à des interventions à "altitude négative" comme les vôtres, on continue à bosser en silence, dans le calme et la sérénité. A la saison prochaine donc, et en espérant ne pas vous rencontrer sur une manifestation, Olivier ROGEAU Eulboyington

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